【4月のおばかさん 2026年】旧「安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店」元店主の日常

この記事は、永遠に編集中です。

　　【4月のおばかさん 2026年】

　　旧「安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店」元店主の日常

今日、4月1日はエイプリルフール（April Fools' Day）。

「四月馬鹿」の日です。

2025年2月23日、旧「安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店」は
実店舗での対面販売および各種サービスの提供を終了いたしました。
その後、元店主の私は毎日、日常生活を送っています。
写真関係の自営業は廃業し非正規雇用でお仕事をいただいています。

「人間というのは働けるうちに働いとくもんだ」
（出典：『退屈な部屋』 つげ義春著、『漫画サンデー』 1975年10月号掲載）

と漫画家の故、つげ義春先生の作中に登場する、私が敬愛するお母様も
おっしゃられています。本当にその通りだと、しみじみ思う今日この頃です。

つげ義春先生は2026年3月3日に88歳でお亡くなりになりました。

つげ義春先生が心安らかに旅立たれることを謹んでお祈り申し上げます。
先生の漫画はいつまでも忘れません。

『大場電気鍍金工業所』（1973年4月発表）も私の好きな作品の一つで、
つげ義春先生の自叙伝的作品とのことですが、私にとっても自分の人生と
重ねて読みたくなる作品です。心に残る漫画をどうもありがとうございます。
　　　↓

▽『つげ義春コレクション 大場電気鍍金工業所 / やもり』 カバー画像の写し。
　つげ義春著、2008年11月10日筑摩書房刊

　https://www.chikumashobo.co.jp/product/9784480425423/
　表紙は大場電気鍍金工業所（架空の町工場）でメッキ前の金属製品をバフ研磨機
　で磨く主人公の少年工員。漫画の舞台はつげ義春先生が少年時代に勤務されてい
　た実在の鍍金（メッキ）工場がモチーフとのことです（ストーリーはフィクションです）。

　(c)つげ義春 / 筑摩書房

西武鉄道さんが2028年3月運行開始予定の新型レストラン列車「Fine Dining Train 『vies』（ファインダイニング・トレイン 『ヴィエス』）」のロゴマーク、ブランドムービー第1弾、インタビュー映像を公開！ 乗車体験ができる特別チケット「約束の証」が進呈されるキャンペーン「Fine Dining Train 『vies』 2年後の約束」は2027年3月31日まで！

＊この記事は、次の記事とも併せてご覧ください。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年10月22日付記事

　　西武鉄道さんが2028年3月に新型レストラン列車運行開始！

　　3号車は1両まるごと厨房車で4両1編成がすべて新造車両！
　　秩父鉄道さんやJR東日本さんの各線とも直通運転の可能性？

　　http://poppop.sblo.jp/article/191523762.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年7月10日付記事

　　【再掲載 / JR東日本グループ経営ビジョン「勇翔2034」策定記念】

　　JR武蔵野線新秋津駅〜西武池袋線所沢駅間を繋ぐ
　　JR東日本さん所有の回送用連絡線を有効活用して
　　千葉県の船橋市方面と埼玉県の飯能市や秩父市方面とを
　　臨時直通列車で結ぶ構想が2028年度に実現する見通し

　　http://poppop.sblo.jp/article/191414169.html

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　　西武鉄道さんが2028年3月運行開始予定の新型レストラン列車

　　「Fine Dining Train 『vies』（ファインダイニング・トレイン 『ヴィエス』）」

　　のロゴマーク、ブランドムービー第1弾、インタビュー映像を公開！

　　乗車体験ができる特別チケット「約束の証」が進呈されるキャンペーン
　　「Fine Dining Train 『vies』 2年後の約束」は2027年3月31日まで！

2016年から東京都内を発着する唯一のレストラン列車、
“西武 旅するレストラン 「52席の至福」” を運行されてきた西武鉄道さんが、
同社公式サイトに2026年3月26日付で公開された「ニュースリリース」にて
2028年3月運行開始予定の新型レストラン列車「Fine Dining Train 『vies』
（ファインダイニング・トレイン 『ヴィエス』）」のロゴマーク、ブランドムービー第1弾、
インタビュー映像を発表。乗車体験ができる特別チケット「約束の証」が進呈される
「Fine Dining Train 『vies』 2年後の約束」応募期間は2027年3月31日まで。
　　　↓

▽『西武鉄道Webサイト』 （公式）

　2026年3月26日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」スクリーンショット。

　2028年3月 Fine Dining Train「vies」運行開始
　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260326_vies/

　(c)西武鉄道

　関連リンク）
　　『西武鉄道Webサイト』 （公式）

　　2026年3月26日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」

　　2028年3月 Fine Dining Train「vies」運行開始
　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260326_vies/

　西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：小川 周一郎）と株式会社バルニバービ（本社：大阪府大阪市西区、会長：佐藤 裕久）は、2028年3月から運行を開始する新型レストラン列車の名称を〈Fine Dining Train「vies」（ファインダイニング・トレイン「ヴィエス」）〉に決定し、「vies」の車両デザインをモチーフとしたロゴデザインを制作しました。また、車両製造は、株式会社日立製作所へ発注いたしました。
　西武鉄道は2016年から、全席でフルコース料理を楽しめる“西武 旅するレストラン 「52席の至福」”（以下「52席の至福」）を運行してまいりました。2028年3月に運行を開始する新型列車は「Fine Dining Train」と銘打ち、「52席の至福」が紡いできた価値にさらなる磨きをかけ、より上質で特別感のある空間や食体験で「大切な人と過ごす、かけがえのないひととき」をお届けしてまいります。
　名称およびロゴデザインの決定にあわせ、運行開始に向けた創り手の想いを描く、ブランドムービーの第一弾とインタビュー映像を公開いたしました。さらに、2028年3月の運行開始に先駆けて乗車体験ができる〈Fine Dining Train「vies」2年後の約束〉キャンペーンを開始いたします。

●列車名称：
  Fine Dining Train「vies」
  （ファインダイニング・トレイン「ヴィエス」）
●運行開始：2028年3月（予定）
●車両製造：株式会社日立製作所
●ネーミング開発：小西 利行氏（POOL inc.）
●ロゴデザイン開発：丹野 英之氏（POOL DESIGN inc.）
●ブランドムービー第一弾：
  https://www.youtube.com/watch?v=o1_3vczz_TI
●インタビュー映像：
　https://www.youtube.com/watch?v=7_d_D8lN3IQ
●Fine Dining Train「vies」ティザーサイト
  及び 2年後の約束キャンペーンページ：
  https://www.seiburailway.jp/railways/vies/

詳細はこちら（PDF）

出典）上記、『西武鉄道Webサイト』 （公式）
　　  2026年3月26日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」より

「〜車両製造は、株式会社日立製作所へ発注いたしました」
（出典：上記、『西武鉄道Webサイト』 （公式）

　　   2026年3月26日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」より）
　　　　　↓
2026年春以降に就役する東武東上線新型通勤車両90000系も日立製作所さんで
追加製造が進められます。同じ屋根の下で西武鉄道「Fine Dining Train 『vies』」

と東武鉄道90000系とが並んで製造される場面が展開されるのかもしれないですね。
（一般には公開されないと思いますが。）
　　　　　↓
▽2026年1月23日付記事より再掲載

　『Xユーザーの東武鉄道沿線情報 -東上線エリア- 【公式】さん』

　2026年1月21日 9:55 付公開
　「\\東上線新型車両90000系ポスター〜製造編〜// 
　日頃より東武東上線をご利用いただきましてありがとうございます。
　2026年東上線にデビューする 『新型車両90000系』 の
　製造編のポスターはご覧になりましたか？」 

　https://x.com/Tobu_to_jo/status/2013777508450345394

△東武鉄道 『新型車両 90000系 2026 Debut!! 〜鋭意、製造中！』

　2026年1月中旬頃から東武東上線等各駅に貼り出されているポスター画像の写し。

　(c)東武鉄道 / X Corp.

　関連リンク）
　　『Xユーザーの東武鉄道沿線情報 -東上線エリア- 【公式】さん』
　　2026年1月21日 9:55 付公開
　　「\\東上線新型車両90000系ポスター〜製造編〜// 
　　日頃より東武東上線をご利用いただきましてありがとうございます。
　　2026年東上線にデビューする 『新型車両90000系』 の
　　製造編のポスターはご覧になりましたか？」 

　　https://x.com/Tobu_to_jo/status/2013777508450345394

\\東上線新型車両90000系ポスター〜製造編〜// 

　日頃より東武東上線をご利用いただきましてありがとうございます。
　2026年東上線にデビューする「新型車両90000系」の製造編のポスターはご覧になりましたか？
　お客様に「新型車両90000系」に親しみを持っていただきたく、今回は90000系車両製造中の写真でポスターを準備しました。
　東上線・越生線の駅に掲出をしておりますのでご利用の際には是非ご覧ください。

　〜舟運の記憶を乗せて 2026年 新たな東上線が未来へ向かって出発します〜
　2026年から東上線に新型車両90000系7編成70両を導入します。
　東上線エリアの人や物流のルーツが荒川や新河岸川の“舟運”にあることに着目し「地域と人と未来をつなぐ わたし舟」をコンセプトに掲げました。
　エクステリアは高瀬舟の船底から着想した前面下部から反り上がるように丸みを持たせた逆スラント式とすることで、今までにない印象に残る大胆な先頭形状を採用し、インテリアにおいても“舟運”をイメージしたデザインといたします。

出典）上記、『Xユーザーの東武鉄道沿線情報 -東上線エリア- 【公式】さん』
　　  2026年1月21日 9:55 付公開より

▽『西武鉄道公式 チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月26日付公開のスクリーンショット。

　「Fine Dining Train 『vies』｜Brand Movie」
　https://www.youtube.com/watch?v=o1_3vczz_TI

　(c)西武鉄道

　関連動画リンク）

　　『西武鉄道公式 チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　　2026年3月26日付公開

　　「Fine Dining Train 『vies』｜Brand Movie」
　　https://www.youtube.com/watch?v=o1_3vczz_TI

　西武鉄道が2028年3月から運行を開始する「Fine Dining Train 『vies』（ヴィエス）」のブランドムービーです。
　洗練された空間の中で味わう、特別なフルコース体験。
　一皿ごとに最適な状態で提供される料理が、心に残るひとときを演出します。
　静謐な美しさを纏った車内は、建築家・妹島和世によるデザイン。
　料理は、バルニバービ総料理長・大筆シェフが手がける、素材の魅力を最大限に引き出した一皿一皿で構成されています。
　大切な人と過ごす時間が、唯一無二の思い出へと変わる旅へ。
　2028年3月の運行開始に向けて、どうぞご期待ください。

〔後略〕

出典）上記、『西武鉄道公式 チャンネル』 2026年3月26日付公開より抜粋

　関連リンク）
　　『村山・山口貯水池（多摩湖・狭山湖）|東京水道名所|東京都水道局』 （公式）
　　https://www.waterworks.metro.tokyo.lg.jp/kouhou/meisho/murayama

▽『西武鉄道Webサイト』 （公式）2026年3月26日付公開
　「ニュースリリース｜ニュースルーム」より、ファイル全6頁の写し（PDFはこちら）。

　2028年3月 Fine Dining Train「vies」運行開始
　〜西武鉄道の新型レストラン列車「名称とロゴデザイン」決定のお知らせ
　　創り手の想いを描くブランドムービー第一弾の公開とともに
　　「2年後の約束」をテーマにした、
　　先行乗車体験へのご招待キャンペーンを開始〜
　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260326_vies/

　(c)西武鉄道

　関連リンク）

　　『西武鉄道Webサイト』 （公式）2026年3月26日付公開
　　「ニュースリリース｜ニュースルーム」より、ファイル全6頁の写し（PDFはこちら）。

　　2028年3月 Fine Dining Train「vies」運行開始
　　〜西武鉄道の新型レストラン列車「名称とロゴデザイン」決定のお知らせ
　　　創り手の想いを描くブランドムービー第一弾の公開とともに
　　　「2年後の約束」をテーマにした、
　　　先行乗車体験へのご招待キャンペーンを開始〜
　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260326_vies/

＊次の記事は、
　当ブログの2025年10月22日付記事の一部を再編集し、再掲載したものです。

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　　西武鉄道さんが2028年3月に新型レストラン列車運行開始！

　　3号車は1両まるごと厨房車で4両1編成がすべて新造車両！
　　秩父鉄道さんやJR東日本さんの各線とも直通運転の可能性？　　

2016年から東京都内を発着する唯一のレストラン列車、
“西武 旅するレストラン 「52席の至福」” を運行されてきた西武鉄道さんが、
同社公式サイトに2025年10月21日付で公開された「ニュースリリース」にて
2028年3月に新型レストラン列車の運行を開始されると正式に発表されました。
　　　↓

▽『西武鉄道Webサイト』 （公式）

　2025年10月21日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」のスクリーンショット。

　2028年3月 新型レストラン列車 運行開始
　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20251021_restaurant/

　(c)西武鉄道

　関連リンク）
　　『西武鉄道Webサイト』 （公式）

　　2025年10月21日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」

　　2028年3月 新型レストラン列車 運行開始
　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20251021_restaurant/

　西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：小川 周一郎）は、新型レストラン列車を新造し、2028年3月から運行を開始します。車内のレストラン開発･営業を進めるパートナーとして、株式会社バルニバービ（本社：大阪府大阪市、会長：佐藤 裕久）を迎え、両社で新型レストラン列車を運行します。
　西武鉄道は、2016年から全席でフルコース料理を味わう“西武 旅するレストラン 「52席の至福」”（以下、「52席の至福」）」を運行し、8万人以上のお客さまにご乗車いただいています。東京都内を発着する唯一のレストラン列車で過ごす特別な体験に高い評価をいただき、多くのお客さまに大切な人との記念日などにご利用いただいています。新たに運行を開始する新型レストラン列車では「52席の至福」が紡いできた価値を一層高め、格別な空間デザインや料理提供により「大切な人と過ごす、かけがえのない時間」を追求します。光と余白に包まれる洗練された車内空間で、心に深く刻まれる料理を味わっていただきながら、新型レストラン列車と西武線沿線が、お客さまの特別な日に彩りを添えるお手伝いをしたいと考えています。
　料理･サービス提供を担当するバルニバービは、「食から始まる日本創再生」をビジョンに掲げ、東京･大阪はじめ全国に102店舗のレストラン･カフェ･ホテルを展開しています。兵庫県淡路島では“食”を基盤に創り出す新しい地方創再生プロジェクト「Frogs FARM ATMOSPHERE」を推進。淡路島内で24施設の飲食店･宿泊施設等を営業し、地域に眠る個性と魅力を見つけ出し、新たな賑わいを生み出してきました。
　今回、西武鉄道が新型レストラン列車にかける意気込みとバルニバービのビジョンや実績が共鳴し、両社がパートナーとして新型レストラン列車を運行することになりました。沿線の豊かな自然や食材、そして人々の物語を「食」という体験に変えて、心まで満たされる美味しいフルコース料理をご提供します。
　西武鉄道の特急電車「Laview（ラビュー）」をベースに新造する車両は、独創的な建築で世界的に評価を受ける建築家･妹島和世氏がデザインし、親しい人との食事のひとときが引き立つ、特別な時間を味わえる車両を目指します。厨房車両は70名程度のお客さまに温かい料理を熱々のままご提供することにこだわった、厨房面積が「日本一の厨房車両注）」です。
　新型レストラン列車は、鏡のように輝く車体に西武線沿線の魅力を映し出して国内外へ発信するとともに、沿線の未来を明るく照らしブランドイメージを牽引するフラグシップとなることを目指します。

注）現在、日本国内で定期運行されている列車における

　厨房エリア面積との比較（当社調べ）
※本リリース内の画像は、すべてイメージです。
　実際とは異なる場合があります。
※記載の数値は2025年9月末時点です。

詳細（PDFはこちら）。

出典）上記、『西武鉄道Webサイト』 （公式）
　　  2025年10月21日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」より

「新型レストラン列車と西武線沿線が、お客さまの特別な日に彩りを添えるお手伝いを
〜レストラン列車にかける意気込みとバルニバービのビジョンや実績が共鳴し〜新型
レストラン列車は鏡のように輝く車体に西武線沿線の魅力を映し出して国内外へ発信」
（出典：上記『西武鉄道Webサイト』2025年10月21日付公開「ニュースリリース」より）
　　　↓

「意気込み」はよく伝わりました。

▽『西武鉄道Webサイト』 （公式） 2025年10月21日付公開

　「ニュースリリース｜ニュースルーム」より、ファイル全6頁の写し（PDFはこちら）。

　2028年3月 新型レストラン列車 運行開始
　日本一の厨房車両とともに
　洗練された空間と料理が織りなす、心に刻まれるひとときを
　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20251021_restaurant/

　(c)西武鉄道

　関連リンク）
　　『西武鉄道Webサイト』 （公式） 2025年10月21日付公開

　　「ニュースリリース｜ニュースルーム」より、ファイル全6頁の写し（PDFはこちら）。

　　2028年3月 新型レストラン列車 運行開始
　　日本一の厨房車両とともに
　　洗練された空間と料理が織りなす、心に刻まれるひとときを
　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20251021_restaurant/

〔前略〕

【ご参考】

■西武鉄道のレストラン列車について
　“西武 旅するレストラン「52席の至福」”

　4000系車両をリメークし、2016年4月17日より全席レストラン列車の“西武 旅するレストラン「52席の至福」”として運行を開始しました。隈研吾氏が外装･内装デザインを担当しました。沿線の代表的な観光地である「秩父」をモチーフとした車両で、自然を貫く荒川の水の流れを車両のエクステリアに取り入れてダイナミックに表現しました。そして、車両のインテリアには、秩父の伝統工芸品である秩父銘仙や地産木材である西川材などを使用しています。土日祝日を中心に、池袋･西武新宿〜西武秩父駅間を中心に運行し、多くのお客さまにご乗車いただいており、2026年4月には運行開始10周年を迎えます。
　2028年3月以降における「52席の至福」運行形態は未定です。決まり次第、お知らせいたします。

〔後略〕

出典）上記、『西武鉄道Webサイト』 （公式）
　　  2025年10月21日付公開「ニュースリリース」 ファイル5頁目より抜粋

　関連リンク集）

　　『西武鉄道Webサイト』 （公式）
　　西武鉄道 新型レストラン列車 2028年3月デビュー
　　https://www.seiburailway.jp/railways/coming_soon/

　　西武 旅するレストラン 52席の至福

　　https://www.seiburailway.jp/railways/seibu52-shifuku/

　　西武鉄道新型特急車両「Laview」
　　https://www.seiburailway.jp/railways/laview/
　　101系 | 西武鉄道キッズ
　　https://www.seiburailway.jp/railways/kids/museum/zukan/101-301/

　　4000系 | 西武鉄道キッズ
　　https://www.seiburailway.jp/railways/kids/museum/zukan/4000/

「4000系車両をリメークし、2016年4月17日より全席レストラン列車
の“西武 旅するレストラン「52席の至福」”として運行を開始しました」
（上記：『西武鉄道Webサイト』 2025年10月21日付公開「ニュースリリース」 より）

　　　↓
西武4000系は主に西武池袋線飯能駅〜西武秩父線西武秩父駅間の「普通」列車に
使用されていますが、1988年の導入当時は土休日に池袋駅から秩父鉄道秩父本線
の三峰口駅や長瀞駅、さらには寄居駅へ直通運転する行楽用の「快速急行」にも使用
されました。そのため、車内には在りし日の旧国鉄時代の長距離列車を彷彿とさせる4
人向かい合わせのボックス席が並べられ、最後の昭和の電車（1988年は昭和63年）
といった趣を感じさせてくれる貴重な存在です。「遠くへ行きたい」人の「旅立ちの日に」
4000系のボックス席の車窓に広がる秩父の山並や眼下の清流は旅人の魂を癒すこと
でしょう。4000系は車体こそ新造でしたが、台車や床下の機器類は廃車になった西武
101系からの流用でした。101系は、1969年（昭和44年）の西武秩父線開業に合わせ
登場した通勤用車両で、都市部はもちろん急勾配や急カーブが続く山岳区間でも運転
しやすい高性能電車でした。“西武 旅するレストラン「52席の至福」” はその機器類と
4000系の車体とを受け継いだ改造車です。ここ数年間で全国に増えているレストラン
列車は改造車が普通で、2028年3月登場予定の西武鉄道さんの新型レストラン列車
のように同社の特急「Laview（ラビュー）」用車両の設計を踏襲しているとは言え新造
する事例は極めて珍しく、4両編成中3号車を1両まるごと厨房車とするのは異例です。

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＊以上の記事は、
　当ブログ2025年10月22日付記事の一部を再編集し、再掲載しました。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年10月22日付記事

　　西武鉄道さんが2028年3月に新型レストラン列車運行開始！

　　3号車は1両まるごと厨房車で4両1編成がすべて新造車両！
　　秩父鉄道さんやJR東日本さんの各線とも直通運転の可能性？

　　http://poppop.sblo.jp/article/191523762.html

　　ご 参 考

特急「Laview（ラビュー）」や「西武 旅するレストラン 52席の至福」も走る西武秩父線
の終点、西武秩父駅前から直行バスで三峯神社へお出かけになる参拝客の方も年々
増えているそうです。しかしながら途中の道路渋滞が深刻な問題になっているとのこと。
そこで対策として浮上してきたのが「三峰ロープウェイ」復活構想です。私も乗りました。

2026年1月15日付放送のテレビニュース番組 『グッド！モーニング』（テレビ朝日系）
の「けさ知っておきたい！ NEWS」として報道された「三峰ロープウェイ」復活構想です。
復活の暁には再び「けさ知っておきたい！ NEWS」として報道されることでしょう。なお、
「ロープウェイ」や「ロープウェー」など表記は事業者により異なり秩父鉄道さんの場合、
「三峰ロープウェイ」及び「宝登山ロープウェイ」です。「けさ知っておきたい！ NEWS」。

　　　↓

▽『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年1月15日 10:42 付公開のスクリーンショットの写し。

　三峯神社のロープウェイ復活へ
　新年度に再導入の計画を埼玉・秩父市に提出予定
　【知っておきたい！】【グッド！モーニング】（2026年1月15日）
　https://www.youtube.com/watch?v=Qmp8iG7rjH4

　(c)ANNnewsCH / テレビ朝日

　関連動画リンク）
　　『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル

　　2026年1月15日 10:42 付公開

　　三峯神社のロープウェイ復活へ
　　新年度に再導入の計画を埼玉・秩父市に提出予定
　　【知っておきたい！】【グッド！モーニング】（2026年1月15日）
　　https://www.youtube.com/watch?v=Qmp8iG7rjH4

　かつて埼玉県の秩父鉄道が運行していた「三峰ロープウェイ」。標高およそ1100メートルにある三峯神社の参拝客や登山客を運ぶ目的で1939年に運行を始めました。
　ピーク時には年間およそ35万人が利用していましたが、2003年には7万人ほどまでに減少し、2007年に廃止されました。
　しかしその後、三峯神社の参拝客が大幅に増え、周辺の道路渋滞が問題となっています。 
　秩父鉄道はロープウェイの復活を検討していて、コストの試算などを3月まで行い、新年度に再導入の計画を市に提出する方針です。

（2026年1月15日放送分より）

出典）上記、『ANNnewsCH』 2026年1月15日 10:42 付公開より

【2026年4月発売】中国のOPPO（オッポ）さんからハイエンドスマートフォン「OPPO Find X9 Ultra」の予告動画が公開されました【「iPhone 18 Pro」（仮称）も 「The Built-in 'Teleconverter'」？】

＊この記事は、2026年3月28日から4月5日にかけて編集されたものです。
＊この記事は、次の各記事とも併せてご覧ください。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年3月22日付記事

　　【話題（にならず）】
　　2012年9月21日に発売され当ブログ管理人の私も
　　愛用した「iPhone 5」がサポート終了になりました！
　　【ついに？ ようやく？】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191661348.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月28日付記事

　　米国のAppleさんが「iPhone」の新上位機種用に

　　テレコンバーターレンズ内蔵望遠カメラを検討中？

　　【「iPhone 17e」3月上旬発表！？】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191638905.html

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　　【2026年4月発売】

　　中国のOPPO（オッポ）さんからハイエンドスマートフォン
　　「OPPO Find X9 Ultra」の予告動画が公開されました
　　【「iPhone 18 Pro」（仮称）も 「The Built-in 'Teleconverter'」？】

中国のOPPO（オッポ）さんからハイエンドスマートフォン
「OPPO Find X9 Ultra」の2026年4月発売を予告する動画が公開されました。
　　　↓

▽『OPPO Malaysia』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月25日付公開のスクリーンショット。
　「OPPO Find X9 Ultra | Your Next Camera」
　https://www.youtube.com/watch?v=70G8EvIl2YU

　(c)OPPO

　関連動画リンク）
　　『OPPO Malaysia』 「YouTube」公式チャンネル
　　2026年3月25日付公開
　　「OPPO Find X9 Ultra | Your Next Camera」
　　https://www.youtube.com/watch?v=70G8EvIl2YU

▽インターネット上で拡散されているリークされたと思しき

　「OPPO Find X9 Ultra」の背面望遠カメラに関する公式画像の写し。

　(c)OPPO

上記のインターネット上で拡散されているリークされたと思しき公式画像の説明では、
「OPPO Find X9 Ultra」の望遠カメラは50MPイメージセンサーを備え135判換算
で230mm相当本格望遠カメラレンズとしては大口径のF3.5絞り値の明るさを確保。
12MP時はインセンサーズームでの135判換算で光学品質460mm相当の超望遠
カメラとなります。それぞれメインの広角カメラに対し10倍、20倍の望遠効果を発揮。
光学手ブレ補正も採用。標準的な直角プリズムを用いるペリスコープ式光学系では
全長が41mmになるところ薄型のプリズム内で全反射も含め5回屈折させる光学系
の採用で全長29mmまで短縮しスマートフォン筐体内に搭載することができたとして
います。OPPOさんはこの全長の短縮効果をもたらしたプリズムについて「増距鏡＝
テレコンバーター光学素子」と呼称されているようです。これは、2024年12月発売の
旧モデル「OPPO Find X8」で3倍望遠カメラに採用されたW型プリズムを発展させ、

外付けのフロントコンバーター式テレコンバーターレンズを不要にしたものと解釈でき
ます。「OPPO Find X9 Ultra」には10倍望遠カメラと3倍望遠カメラとが同時搭載
され広角カメラ、超広角カメラとも合わせ都合4眼カメラ搭載の重装備となるようです。

　　　↓

▽2024年11月30日付記事より再掲載
　『オッポ』 （公式）

　スクリーンショットは2024年11月30日 14:10 現在のものです（部分）。
　OPPO Find X8 - AIカメラで覗く、まだ見ぬ世界。
　https://www.oppo.com/jp/smartphones/series-find-x/find-x8/


　(c)OPPO

　関連リンク集）
　　『オッポ』 （公式）
　　OPPO Find X8 - AIカメラで覗く、まだ見ぬ世界。
　　https://www.oppo.com/jp/smartphones/series-find-x/find-x8/
　　2024年11月29日付「プレスリリース」
　　「OPPO Find X8」が12月12日（木）から販売開始
　　https://www.oppo.com/jp/newsroom/press/find-x8-release/

〔前略〕

世界初のW型プリズム
望遠レンズ

　カメラレンズから取り込んだ光を、プリズムで3回屈折させることで、薄いボディでも鮮明な撮影ができる望遠カメラを搭載。この技術により、他の望遠レンズ搭載スマートフォンと比べて本体サイズの薄型化、軽量化を実現しています。

　光学3倍望遠カメラ：F値2.6、OIS（光学式手ブレ補正）
　イメージセンサー：1/1.95"型 約5,000万画素

〔後略〕

出典）上記、『オッポ』 （公式）
　　  「OPPO Find X8 - AIカメラで覗く、まだ見ぬ世界。」より抜粋

薄型のプリズム内で生じる全反射を応用した望遠レンズの光学系の小型化について
は、米国のAppleさんが2021年11月18日に特許出願された文献に同様の記述が
あり、カメラレンズからの光をプリズム内で4回屈折させることからテトラプリズム望遠
カメラとして2023年9月22日発売の「iPhone 15 Pro Max」に初採用されています。
OPPOさんの望遠カメラが3回もしくは5回屈折で設計されているのは、Appleさんの
特許を避けるためかもしれません。

　　　↓

▽2023年9月13日付記事より再編集のうえ再掲載
　『特許情報プラットフォーム｜J-PlatPat [JPP]』 より。
　　「特許・実用新案検索」で
　　テキスト検索対象「和文」、文献種別「国内文献、外国文献」、
　　検索キーワード「タイトル：prism、出願人：Apple」で検索したところ、
　　偶然にも検索結果一覧の「外国文献」の最初に出てきました。ラッキー☆

　出願人名：Apple Inc.
　（2021年11月18日出願 / 2022年5月26日付文献発行）
　発明の名称：Single Element Light Folding Prism
　（文献番号 20220163706） 1ページ目と4ページ目の写し（PDFはこちら）。

 
　(c)Apple / JPO and INPIT

　関連リンク）
　　『特許情報プラットフォーム｜J-PlatPat ［JPP］』
　　（［INPIT］独立行政法人 工業所有権情報・研修館 運営サイト）
　　https://www.j-platpat.inpit.go.jp/
　　出願人名：Apple Inc.

　　（2021年11月18日出願 / 2022年5月26日付文献発行）
　　発明の名称：Single Element Light Folding Prism
　　（文献番号 20220163706） 1ページ目と4ページ目の写し（PDFはこちら）。

〔前略〕

要約（原文＝英語）

An optical system for a camera may include a lens group having a one or more lenses, a prism, and an image sensor. The prism may be a single element light folding prism positioned between the lenses and the image sensor along the optical transmitting path of the light. The prism may be constructed from a single, monolithic piece of stock material and may include at least four surfaces, which may fold the light within the prism at least four times to guide the light from the one or more lenses passing through the prism to the image sensor. The prism may also include one or more aperture masks inside the prism to reduce flare.

要約（Google 翻訳＝日本語）

　カメラの光学系は、１つ以上のレンズを有するレンズ群、プリズム、及びイメージセンサーを含むことができる。プリズムは、光の光伝送路に沿ってレンズとイメージセンサーとの間に配置された単一要素の光折り曲げプリズムであってもよい。プリズムは、ストック材料の単一のモノリシック片から構築されてもよく、少なくとも４つの表面を含んでもよく、これらの表面は、プリズム内で光を少なくとも４回折り畳んで、１つまたは複数のレンズからプリズムを通過して光を導光することができる。イメージセンサー。プリズムはまた、フレアを低減するために、プリズム内に１つまたは複数のアパーチャマスクを含むこともできる。

〔後略〕

出典）上記、2022年5月26日付文献発行（文献番号 20220163706）
　　  「Single Element Light Folding Prism」 1ページ目より抜粋

「monolithic＝モノリシック」
　　　↓
「一枚岩のような」、「一体化している」、「一つの結晶片でできている」といった意味。

2026年9月頃の発売が予想される「iPhone 18 Pro / Pro Max」（仮称）について、
「テレコンバーター」が内蔵されるとの噂がインターネット上で拡散されています。詳し
い仕様は不明ですが、「OPPO Find X9 Ultra」のように新開発のプリズムを用いた
小型超望遠カメラ搭載を意味するものであれば、Appleさんのことですから画期的な
アイディアを盛り込んでくるかもしれません。これはあくまで私の妄想ですが、例えば
「OPPO Find X8」の3倍望遠カメラ用と同様の形状のプリズム2個を全反射面同士
ずらして組み合わせカメラレンズからの光線を計6回、W＋M型に屈折させるようにす
るとイメージセンサーまでの光路の有効距離が伸ばせるのでスマートフォンの超望遠

カメラの常識を根底から覆すことになるはずです。望遠カメラは広角カメラの200MP
化でインセンサーズームにより12MP撮影時は光学品質4倍望遠まで兼用可能です。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年10月3日付記事

　　【東急新横浜線の新綱島駅から直線距離で725m】

　　米Appleさんのティム・クックCEOが2025年9月25日に
　　同社の横浜テクノロジーセンター（YTC）を視察されました
　　【カメラ用レンズの光学系を中心とした技術の開発拠点】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191506546.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年9月11日付記事

　　【「iPhone 17 Pro / 17 Pro Max」発表】

　　続くぞ！ テトラプリズム望遠カメラ！ 米国Appleさんの

　　「iPhone 16 Pro / 16 Pro Max」の望遠カメラが新製品の

　　「iPhone 17 Pro / 17 Pro Max」で48MPへと正常進化！

　　アルミユニボディー初採用で放熱性もバッテリー性能も最強！

　　外からは見えない部分が美しいデザインの新型スマートフォン

　　【予約注文は2025年9月12日開始で販売は同9月19日から】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191484441.html

【話題（にならず）】2012年9月21日に発売され当ブログ管理人の私も愛用した「iPhone 5」がサポート終了になりました！【ついに？ ようやく？】

＊この記事は、2026年3月22日から4月5日にかけて編集されたものです。

＊この記事は、次の各記事とも併せてご覧ください。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年3月28日付記事

　　【2026年4月発売】

　　中国のOPPO（オッポ）さんからハイエンドスマートフォン
　　「OPPO Find X9 Ultra」の予告動画が公開されました
　　【「iPhone 18 Pro」（仮称）も 「The Built-in 'Teleconverter'」？】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191667132.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月28日付記事

　　米国のAppleさんが「iPhone」の新上位機種用に

　　テレコンバーターレンズ内蔵望遠カメラを検討中？

　　【「iPhone 17e」3月上旬発表！？】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191638905.html

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　　【話題（にならず）】
　　2012年9月21日に発売され当ブログ管理人の私も
　　愛用した「iPhone 5」がサポート終了になりました！
　　【ついに？ ようやく？】

私が今愛用中の「iPhone 7 Plus」（2016年9月16日発売）はまだまだ使えます♪
OSは2022年9月にリリースされた「iOS 16」以降のアップデートに対応しませんが
Appleさんのおかげで大体便利に使えています。

▽『Forbes JAPAN』 2026年3月18日 14:00 付配信

　スクリーンショットは2026年3月22日 12:17 現在のものです。

　ついにiPhone 5が「サポート終了」に、2012年発売モデル
　https://forbesjapan.com/articles/detail/94020

　(c)リンクタイズ / Forbes JAPAN

　関連ニュース）

　　『Forbes JAPAN』 2026年3月18日 14:00 付配信

　　ついにiPhone 5が「サポート終了」に、2012年発売モデル
　　https://forbesjapan.com/articles/detail/94020

　ここ数時間のうちに、2機種のiPhoneがついに完全に役目を終えた。米国時間3月16日月曜日付で、iPhone 5が正式にアップルの「オブソリート（サポート終了）」製品リストに加えられた。さらにiPhone 4の特定のモデルも同じ扱いになっている。これが何を意味するのかを説明する。
　これはつまり、世界で初めてLightningポートを搭載した端末──2012年秋に発売されたiPhone 5──が最終章に入ったことを意味する。
　iPhone 5と並んで、Appleはある特定のiPhone 4、すなわちストレージ容量8GBモデルもサポート終了に分類した。これらの端末はもう何年もソフトウェアアップデートを受けていない（とはいえ、次にオブソリート入りが近いiPhone 5sは1月に予想外のアップデートを受けたばかりだが）このステータス変更は重要だ。特に、これらの端末をサブ機として使っている場合はなおさらだ。しかもiPhone 4はここ数カ月で突如として人気が再燃している。
　ちなみに、これらの端末をメインのスマートフォンとして日常的に使っている人がいるなら、そろそろ新しい機種に買い替えるべきだろう。しかし同時に、敬意を表したい。

オブソリートのステータスが意味すること

　オブソリートの前には「ビンテージ」という区分があり、先週まではこの2機種もその扱いだった。ビンテージとは、部品の在庫があれば修理が可能だという意味である。しかし「オブソリート」は製品ライフサイクルの最終段階だ。アップルはiPhone 5とiPhone 4に対するハードウエアサービスを、いまや世界全体で打ち切っている。つまり、アップルストアでも正規サービスプロバイダでも、純正部品を取り寄せることはできず、修理も一切受けられない。重要なのは、これにバッテリー交換も含まれる点だ。
　アップルに公平を期して言えば、通常はそのiPhoneの販売終了から5年でビンテージ、7年でオブソリートになる。したがって、この2機種はいずれもそれを大きく超えた、かなり古い端末だ。

これらのiPhoneを持っているなら何をすべきか

　こうしたクラシックモデルをまだ手元に置いているなら、残っている写真やメッセージをいまのうちにバックアップすべきだ。公式の修理サポートがいまや完全に終了した以上、ハードウエアが一度故障しただけで、データを完全に失うおそれがある。

David Phelan

出典）上記、『Forbes JAPAN』 2026年3月18日 14:00 付配信より

　関連リンク）
　　『iPhone 5 - 技術仕様 - Apple サポート』 （公式）
　　https://support.apple.com/ja-jp/112016

「iPhone 5」は3G（第3世代移動通信システム）と4G（第4世代移動通信システム）

との過渡期に登場した「4G LTE」にAppleさんとして初めて対応したスマートフォン
で、ネット配信の動画がストレス無く視聴できることから一気に利用者が増えました。
背面の広角カメラは135判換算で33mm相当F2.4絞り値、8MP（画素サイズ不明）、
電子式手ブレ補正とスペックは地味でしたが私は良く写るなという印象を感じました。
発売当時の価格は次の通り。私が初めて買ったスマートフォンが「iPhone 5」です。

　・「iPhone 5」（ストレージ容量16GB）は63,442円（10％税込相当）

　・「iPhone 5」（ストレージ容量32GB）は74,057円（10％税込相当）

　・「iPhone 5」（ストレージ容量64GB）は84,672円（10％税込相当）

私が今愛用している2016年9月16日発売のハイエンドモデル（9年半前としては）、
「iPhone 7 Plus」（ストレージ容量128GB）は106,480円（10％税込相当）でした。
「iPhone 7 Plus」（ストレージ容量256GB）は118,580円（10％税込相当）でした。
それより、このたび発表された2025年3月11日発売のエントリーモデル（最新）、

「iPhone 17e」（ストレージ容量256GB）は99,800円（10％税込）で18,780円安。

でも機能、性能、使いやすさとも「iPhone 7 Plus」をはるかに凌いでコスパ良し♪
「iPhone 17」（ストレージ容量256GB）129,800円（10％税込）より30,000円安。
円安も半導体価格高騰も進む中、なぜか「iPhone」の価格は実質的に下がってます。
Appleさんの企業努力の賜物でしょう。

▽『Yahoo!ニュース』 2026年3月12日 16:30 付配信
　スクリーンショットは2026年3月22日 16:59 現在のものです（こちらをクリック）。

　値上がりが続く中、次期iPhone 18 Proの「価格」に関する新情報
　（Forbes JAPAN）

　(c)Yahoo!ニュース / リンクタイズ / Forbes JAPAN

　関連ニュース）

　　『Yahoo!ニュース』 2026年3月12日 16:30 付配信 （こちらをクリック）

　　値上がりが続く中、次期iPhone 18 Proの「価格」に関する新情報
　　（Forbes JAPAN）

　iPhone 17eが発売された現在、関心はアップルの次なるリリース、iPhone 18 ProとiPhone 18 Pro Maxの価格へと移っている。そして朗報がある。

■「価格据え置き」の見込み

　TF International Securitiesの著名アナリスト、ミンチー・クオによると、次期最上位モデルの価格は据え置かれる可能性があるという。
　現在の市場環境では、メモリーや半導体チップなどの部品価格が上昇しており、価格維持が実現すればアップルにとってかなりの快挙と言える。
　MacBook Neoをはじめとするアップルのコンピューター製品について詳しく語った後、クオはXへの投稿で価格の話題に移っている。同氏は「iPhone 17eからMacBook Neoに至るまでの価格設定は、アップルの戦略に関する私の従来の見方を裏づけるものです。メモリ市場の混乱を逆手に取り、チップを確保し、コスト増を自社で吸収し、市場シェアをさらに拡大するという戦略です」と述べている。
　つまり、アップルの調達コスト自体が変わらないということではなく、値上がり分を消費者に転嫁しないということだ。
　クオはさらに「このことは、下半期に発売される新型iPhoneについても、アップルが価格を据え置く可能性が高いという見方を強めるものです」と付け加えた。

■まずはProモデルから発売

　具体的な機種名こそ挙げられていないが、下半期に発売されるのはiPhone 18 ProとiPhone 18 Pro Maxであるというのが大方の見方だ。さらに、初の折りたたみ式iPhoneが登場する可能性もわずかながらある。
　通常モデルのiPhone 18は来年のちょうど今頃まで延期され、iPhone 18eと同時に発売されると考えられている。その頃には経済情勢が変わっている可能性もあるため、ここではiPhone 18 Proモデルに焦点を当てよう。
　同レポートは「アップルが市場シェアの拡大を続ける限り、それは利益率の高いサービス事業の成長を支えるだけでなく、オンデバイスAI（端末上で動作するAI）がいずれ本格的に普及した際に、アップルを最大の受益者たらしめることになります」と締めくくられている。
　現在、iPhone 17 Proは1099ドル〜（日本では税込17万9800円〜）、Pro Maxは1199ドル〜（税込19万4800円〜）となっている。この価格が維持されるなら、購入者にとっては朗報だ。
　というのも、サムスンはGalaxy S26シリーズの価格を引き上げたばかりであり、他のメーカーも追随するとみられているからだ。

David Phelan

出典）上記、『Yahoo!ニュース』 2026年3月12日 16:30 付配信より

Appleさんによる2025年9月19日時点の日本国内での販売価格（10％税込）

　容量256GBモデル
　・「iPhone 17 Pro Max」 19万4800円（前の製品より＋5000円）
　・「iPhone 17 Pro」 17万9800円（前の製品より＋5000円）

　・「iPhone 17」 12万9800円（前の製品より−1万円）

　・「iPhone 16 Pro Max」 販売終了
　・「iPhone 16 Pro」 販売終了
　・「iPhone 16 Plus」 14万4800円（1万円値下がり）

　・「iPhone 16」 販売終了
　・「iPhone 16e」 11万4800円

　容量128GBモデル
　・「iPhone 17 Pro Max」 販売なし
　・「iPhone 17 Pro」 販売なし

　・「iPhone 17」 販売なし

　・「iPhone 16 Pro Max」 販売終了
　・「iPhone 16 Pro」 販売終了
　・「iPhone 16 Plus」 12万9800円（1万円値下がり）

　・「iPhone 16」 11万4800円（1万円値下がり）
　・「iPhone 16e」 9万9800円

今年、2026年秋頃の発売が予想される「iPhone 18 Pro / Pro Max」のメインの
広角カメラにはAppleさんとして初めて可変式虹彩絞りが採用される可能性が高い
とネット上で噂されているようです。画素数も、ソニーさんの最新技術により200MP

（2億画素）にアップするとの噂もあります。予測されるスペックは概ね次の通りです。

　1．超広角13mm相当（実際は2.2mm） ƒ/2.2絞り値
　　 48MP 画素ピッチ0.7μm（マイクロメートル）

　　 イメージセンサーは1.4μmのクアッドピクセル（個々のピクセルは0.7μm）
　　 ソニー製 IMX972 4800万画素 1/2.55インチ（センサーシフトOIS非対応）

　2．広角24mm相当（実際は約7.8mm） ƒ/1.78絞り値（ƒ/1.4の可能性もあり）

　　 200MP 画素ピッチ0.7μm センサーシフトOIS

　　 イメージセンサーは2.8μmのQQBC配列（個々のピクセルは0.7μm）
　　 ソニー製 LYTIA 901 約2億画素 センサーサイズ1/1.12インチ
　　 ⇒ 2倍望遠48mm相当での撮影時は ƒ/1.1.78絞り値 12MP 1.4μm 〃
　　 ⇒ 4倍望遠96mm相当での撮影時は ƒ/1.1.78絞り値 12MP 0.7μm 〃

　3．4倍望遠100mm相当（実際は16.9mm） ƒ/2.8絞り値
　　 48MP 画素ピッチ0.7μm 3DセンサーシフトOIS

　　 イメージセンサーは1.4μmのクアッドピクセル（個々のピクセルは0.7μm）
　　 ソニー製 IMX973 4800万画素 センサーサイズ1/2.55インチ

　　 ⇒ 8倍望遠200mm相当での撮影時は ƒ/2.8絞り値 12MP 0.7μm 〃

　　 ⇒ 12倍望遠288mm相当での撮影時は ƒ/2.4絞り値 12MP 0.5μm 〃

　　ご 参 考

▽『ソニーセミコンダクタソリューションズグループ』 （公式）
　画像の写しとスクリーンショットは2026年4月5日 12:12 現在のものです。
　2025年11月27日付公開「お知らせ」
　有効約2億画素、AI技術を内蔵したモバイル用イメージセンサーを商品化
　〜単眼カメラで高倍率のズーム時にも高精細・高画質を維持〜
　https://www.sony-semicon.com/ja/info/2025/2025112701.html

　(c)ソニーセミコンダクタソリューションズグループ

　関連リンク）
　　『ソニーセミコンダクタソリューションズグループ』 （公式）
　　2025年11月27日付公開「お知らせ」
　　有効約2億画素、AI技術を内蔵したモバイル用イメージセンサーを商品化
　　〜単眼カメラで高倍率のズーム時にも高精細・高画質を維持〜
　　https://www.sony-semicon.com/ja/info/2025/2025112701.html

2025年11月27日

有効約2億画素、AI技術を内蔵した
モバイル用イメージセンサーを商品化
〜単眼カメラで高倍率のズーム時にも高精細・高画質を維持〜

ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

　ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社(以下、ソニー）は、1/1.12型の大判センサーサイズで有効約2億画素（※1）の高解像度を備えたモバイル用イメージセンサー 『LYTIA 901』 を商品化します。本製品は、高解像度と高感度を両立する画素配列方式を採用し、さらにAI技術を活用した画像処理回路をセンサー内に実装します。単眼カメラにおいて最大4倍の高倍率ズーム時でも高精細な画質を維持し、モバイルカメラによる撮像に新たな体験価値を提供します。

※1：イメージセンサーの有効画素規定方法にもとづく。

〔中略〕

型名
　1/1.12型（対角14.287mm）有効約2億画素（※1）
　積層型CMOSイメージセンサー 『LYTIA 901』

量産出荷時期
　2025年11月

＜主な特長＞

■ 有効約2億画素と
　Quad-Quad Bayer Coding（QQBC）配列により、
　高解像度と高感度を両立

　本製品は、0.7μmの画素ピッチを採用し、1/1.12型の大判センサーで有効約2億画素を実現しました。画素構造やカラーフィルターの進化により、飽和信号量を増大させ、ダイナミックレンジの向上に寄与します。
　約2億画素の高解像度を最大限に生かすため、Quad-Quad Bayer Coding(QQBC)配列を採用しました。QQBC配列は、隣接する16(4×4)画素を同色のカラーフィルターで構成した配列方式です。通常撮影時は、隣接する16画素の信号を1つの画素相当として扱うことで、夜景や室内撮影などにおいても高い感度を維持します。一方、ズーム撮影時には、配列変換処理（リモザイク）により通常の画素配列に戻すことで、高い解像感を保った撮影を実現します。



〔中略〕

■ AI学習型リモザイク機能搭載
　ズーム使用時の高画質な撮像を実現

　QQBC配列を通常の画素配列に戻すための配列変換処理（リモザイク）には、非常に高度な演算処理が求められます。本製品は、QQBC配列に対応するAI学習型リモザイクを新たに開発し、その処理回路を業界で初めて（※2）センサー内に実装しました。AI学習型リモザイクは、一般的には再現が難しい高周波成分の信号処理を可能とし、細かい模様や文字などの微細な描写において、高い再現性を実現します。さらに、本技術をセンサー内に搭載したことで高速処理が可能となり、4K解像度で4倍ズームまでの動画を最大30fpsで高画質に撮影することが可能です。

※2：モバイル用CMOSイメージセンサーとして。
　ソニー調べ（2025年11月27日）。

〔中略〕

■ 各種HDR技術などが実現する、
　高いダイナミックレンジや豊かな階調表現

・「DCG-HDR」技術と「Fine12bit ADC」技術：
  4倍までのズーム全域にわたり高いダイナミックレンジと階調表現を実現

　異なるゲイン設定で読みだしたデータを合成するシングルフレームでのDual Conversion Gain‐HDR（DCG-HDR）」技術に加え、分解能を従来の10ビットから12ビットに向上させた「Fine12bit ADC（ADコンバーター）」技術を搭載しました。これにより、4倍までのズーム全域において高いダイナミックレンジと豊かな階調表現を実現しています。

・「HF-HDR」技術：
  100dB以上（※3）の高ダイナミックレンジ性能を実現

　「Hybrid Frame-HDR (HF-HDR)」は、DCGデータに、短時間露光で撮像したフレームを後段のアプリケーションプロセッサーで合成するHDR技術です。この「HF-HDR」技術の搭載により、従来のHDR技術からダイナミックレンジを大幅に向上させ、100dB以上※3のダイナミックレンジ性能を実現しています。これにより、明暗差の大きなシーンの撮影において暗部の黒つぶれのみならず、明部の白飛びも大幅に抑え、肉眼で見る光景により近い撮像を可能とします。

※3：16画素加算モードにおいて有効。

〔後略〕

出典）上記、『ソニーセミコンダクタソリューションズグループ』 （公式）
　　  2025年11月27日付公開「お知らせ」より抜粋

▽『ソニーセミコンダクタソリューションズグループ』 （公式）

　画像の写しとスクリーンショットは2026年4月5日 14:50 現在のものです。
　Quad Bayer Coding | モバイル用イメージセンサー | 技術 （こちら）

△「Quad Bayer Codingとは、たとえば夜景など低照度下での撮影時には、隣接
　する4画素の信号を加算し1画素を4倍相当に拡大します。隣接画素を加算するこ
　とで解像度劣化を防ぎ、加算をアナログ領域で行うことでノイズ低減も実現します。
　これにより、低照度下の撮影でも感度を高め、低ノイズで明るい写真や動画の撮影
　が可能となります。一方、日中の屋外など、明るい場所での撮影時には、高度な配
　列変換処理（リモザイク）で通常のBayer配列に戻し、Bayer配列のイメージセン
　サー同等の解像度を確保することができます。なお、配列変換処理（リモザイク）は、
　通常はソフトウェア処理で行われていますが、SSSは独自の技術として、配列変換
　回路をイメージセンサーチップに搭載してリモザイクに対応。配列変換処理をハー
　ドウェアに委ねることで低消費電力化とリアルタイム処理が可能になり、動画撮影
　モードでもこれらの特長が活かせます」

　(c)ソニーセミコンダクタソリューションズグループ

　関連リンク）
　　『ソニーセミコンダクタソリューションズグループ』 （公式）
　　Quad Bayer Coding | モバイル用イメージセンサー | 技術 （こちら）

【続報】2026年3月13日昼頃に東武東上線とも直通運転している東急東横線の大倉山駅〜横浜高速みなとみらい線のみなとみらい駅間で原因不明の停電が発生し9時間以上運転見合わせが続きましたが横浜高速鉄道みなとみらい線内での落下物による架線の停電と判明

＊この記事は、2026年3月19日から21日にかけて編集されたものです。
＊この記事は、2026年3月14日付記事の続きです。

　　【続報】
　　2026年3月13日昼頃に
　　東武東上線とも直通運転している東急東横線の
　　大倉山駅〜横浜高速みなとみらい線のみなとみらい駅間で
　　原因不明の停電が発生し9時間以上運転見合わせが続きましたが
　　横浜高速鉄道みなとみらい線内での落下物による架線の停電と判明

▽『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　スクリーンショットは2026年3月19日 18:33 現在のものです（スマホ版、部分）。

　2026年3月19日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

▽『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　スクリーンショットは2026年3月20日 13:55 現在のものです（PC版）。

　2026年3月19日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

　(c)横浜高速鉄道

　関連リンク）
　　『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　2026年3月19日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

　3月13日（金）12時20分頃に発生したみなとみらい線の停電に伴う輸送障害により、多くのお客さまにご迷惑をおかけしたことを改めてお詫び申し上げます。
　また、輸送障害の発生原因につきましては、3月13日時点の発表では東急東横線内での架線の停電としておりましたが、その後の調査により、みなとみらい線内での落下物による架線の停電と判明いたしましたので、訂正しお詫び申し上げます。
　本事象の概況につきましては、添付資料のとおりお知らせいたします。

※添付資料はこちら（PDF）からご確認ください。

出典）上記、『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　  2026年3月19日付公開「お知らせ」より抜粋

▽『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　スクリーンショットは2026年3月21日 0:11 現在のものです（PC版）。

　2025年3月31日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　第5期中期経営計画（2025-2028）について
　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2025/03/52025-2028.html

　(c)横浜高速鉄道

　関連リンク）
　　『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　2025年3月31日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　　第5期中期経営計画（2025-2028）について
　　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2025/03/52025-2028.html

　当社は、2021年6月に第4期中期経営計画（2021〜2024年度）を策定し、「経営の健全化」と「お客さま視点サービスの提供」の実現に向けて、運営構造の改革に取り組みました。
　第4期中期経営計画策定当初は、新型コロナウイルス感染症の拡大による影響を受け、実績が大きく落ち込みましたが、2023年度からはコロナ禍からの回復に伴い、輸送人員、営業収益、経常利益は目標を上回る指標を達成しました。
　今後、働き方改革や物価高騰など急速に変化する時代に対応しながら持続可能な経営の実現に向けては、安全、安定輸送の継続はもちろんのこと、きめ細かなお客さまサービスに取り組むとともに、より多くのお客さまにみなとみらい線をご利用 いただくため、地域の皆さまとともに街の賑わいを創出して、沿線価値の向上を実現していく必要があります。
　また、脱炭素をはじめとした環境問題については、地球規模での対応はもちろん、企業としての対策が求められます。
　当社の果たすべき使命や役割、当社を取り巻く経営環境や課題分析などを経て、新たに5つの重点施策を掲げた第5期中期経営計画（2025-2028）を策定しました。

詳細は以下のPDFをご覧ください。
第5期中期経営計画（2025-2028）

出典）上記、『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　  2025年3月31日公開「お知らせ」より抜粋

▽『会社概要 | みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）

　https://www.mm21railway.co.jp/info/corpo/corpo.html
　2025年3月31日付公開「中期経営計画」 ファイル全17頁の写し（抜粋、PDF）。

　「当社の果たすべき使命や役割、当社を取り巻く経営環境や課題分析などを経て、
　新たに5つの重点施策を掲げた第5期中期経営計画（2025-2028）を策定〜」

　(c)横浜高速鉄道

　関連リンク）
　　『会社概要 | みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）

　　https://www.mm21railway.co.jp/info/corpo/corpo.html
　　2025年3月31日付公開「中期経営計画（2025-2028）」 （PDFはこちら）

　　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

横浜をもっと横浜らしく
「みなとみらい線 中期経営計画（2025-2028）」

〔中略〕

4．課題解決の方向性

安全・安定輸送の確保
　開業20年が経過し、施設・車両の老朽化が輸送の安全・安定に支障をきたす可能性があり、対策を着実に進める必要がある。

〔中略〕

6．第5期 中期経営計画 -5つの重点施策-
　第5期中期経営計画では5つの重点施策を掲げます。
　各重点施策について、経営目標の達成に向けて全社員一丸となって取り組んでいきます。

〔中略〕

重点施策1
　安全・安定輸送を徹底し交通インフラとしての使命を果たします。

　1．安全・安定輸送に関わる体制の整備
　2．激甚化・頻発化する自然災害への備え
　3．みなとみらい線車両留置場整備事業の推進
　4．計画的な設備投資と施設・車両等の確実な維持管理

〔中略〕

　この資料に掲載されている計画のうち、過去の事実以外のものは現在入手可能な情報に基づいた見通しの記述です。
　そのため、既に知られているリスクや不確かさ、その他の要因などを含んでおり、当社の実際の経営成績、営業などはこの資料に記載した見通しとは異なる結果となる可能性があります。

みなとみらい線
横浜高速鉄道株式会社

出典）上記、『会社概要 | みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）

　　  2025年3月31日付公開「中期経営計画（2025-2028）」より抜粋

「既に知られているリスクや不確かさ、
その他の要因などを含んでおり、当社の実際の経営成績、
営業などはこの資料に記載した見通しとは異なる結果となる可能性があります」
（出典：上記、『会社概要 | みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）

　　　2025年3月31日付公開「中期経営計画（2025-2028）」より）
　　　　↓
確かに理解しました。

「開業20年が経過し、施設・車両の老朽化が輸送の安全・安定
に支障をきたす可能性があり、対策を着実に進める必要がある」

（出典：上記、『会社概要 | みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）

　　　2025年3月31日付公開「中期経営計画（2025-2028）」より）
　　　　↓

▽『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）

　2026年3月19日付公開「お知らせ」 ファイル前4頁の写し（PDFはこちら）。

　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

　(c)横浜高速鉄道

　関連リンク）
　　『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　2026年3月19日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

今回の停電の影響を受けられた利用者の皆さま、対応に善処された関係者の
皆さま、本当におつかれさまでした。大事にまで至らなかったことは幸いでした。

上記の横浜高速鉄道さんの2026年3月19日付公開「お知らせ」に添付された資料
からも2026年3月13日昼頃に東急東横線の大倉山駅〜横浜高速みなとみらい線
のみなとみらい駅間で停電による輸送障害を引き起こした落下物と架線（電車線）と
の接触は、みなとみらい線内の地下トンネル建設工事における異なるトンネル工法、
（開削工法とシールド工法）との境い目で発生したことが確認できました。このような
場所での器具の取り付け方や点検方法を見直すことで再発は防止できるはずです。
また、今回の輸送障害の早期復旧を妨げた要因として、直通運転で乗り入れていた
東武東上線所属の車両が停電がもとで自走不能に陥ったことも挙げられます。他の
路線の車両の取り扱い方についても、直通運転を行う各鉄道事業者さんの間で情報
共有を一層深めていただきたいと思います。東上線には間もなく90000系新型車両
が就役する予定で、直通運転先の東京メトロ有楽町線、同副都心線、東急新横浜線、
同東横線、横浜高速みなとみらい線でも試運転が始まる見通しですが、乗務や管理
などに従事される職員の皆さまに、十分な習熟のための機会を設けていただくことが
望まれます。東横線を含む複数の路線間の直通運転については、2013年秋の「第
12回 『日本鉄道賞』」で「日本鉄道大賞」を、2023年秋の「第22回 『日本鉄道賞』」
でも「日本鉄道大賞」を受賞しています。初心に立ち返っていただけたらと思います。

　関連リンク集）
　　『国土交通省』 （公式）
　　鉄道：「鉄道の日」について
　　https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk1_000004.html
　　鉄道：日本鉄道賞について
　　https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk6_000028.html

　　2023年（令和5年）9月15日付公開「報道発表資料」
　　「第22回 『日本鉄道賞』 の受賞者が決定しました！」（PDFはこちら）

　　　【日本鉄道大賞】

　　　◎独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構、
　　　　相模鉄道株式会社、東急電鉄株式会社
　　　　「新横浜線開業！つながる！相鉄線・東急線
　　　　〜総延長約250kmにおよぶ広域鉄道ネットワークの形成〜」

　　https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000194.html

　　2013年（平成25年）9月12日付公開「報道発表資料」
　　「第12回 『日本鉄道賞』 の受賞者の決定について」（PDFはこちら）
　　　【日本鉄道大賞】
　　　◎東京地下鉄株式会社、東武鉄道株式会社、西武鉄道株式会社、
　　　　東京急行電鉄株式会社、横浜高速鉄道株式会社ならびに
　　　　「メグ会」直通線隊ゴセンジャーの普及を楽しむ会
　　　　「首都圏民鉄5社7線による広域速達タイプの相互直通運転」
　　https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo06_hh_000070.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年3月14日付記事

　　【祝＊森林公園検修区到着記念】

　　2026年3月13日午後に東武東上線新型通勤車両90000系が

　　東上線終点の寄居駅へ秩父鉄道秩父本線経由で到着しました！

　　http://poppop.sblo.jp/article/191652516.html

【東武鉄道 × Natural Lag】東武鉄道アニメーションCMタイアップソング 『Step By Step』 オフィシャルMV公開記念！「MVお気に入りシーンシェアキャンペーン」の開催♪【応募期間 2026年3月16日〜2026年5月31日】

＊この記事は、2026年3月16日から4月12日にかけて編集されたものです。
＊この記事は、次の記事とも併せてご覧ください。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2024年12月23日付記事

　　【速報☆全国のみなさまへ向けて】

　　東武鉄道さんが本日2024年12月23日付で
　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 に
　　東武鉄道初のアニメーションCMを公開しました♪
　　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191187654.html

---

　　【東武鉄道 × Natural Lag】
　　東武鉄道アニメーションCMタイアップソング
　　『Step By Step』 オフィシャルMV公開記念！
　　「MVお気に入りシーンシェアキャンペーン」の開催♪
　　【応募期間 2026年3月16日〜2026年5月31日】

▽『東武鉄道からのおしらせ・ニュースリリース｜東武鉄道公式サイト』
　2026年3月16日付公開「お知らせ」
　キャンペーンキービジュアルおよび印刷用画面の写し。
　【東武鉄道 × Natural Lag】
　東武鉄道アニメーションCMタイアップソング
　『Step By Step』 オフィシャルMV公開記念！
　「MVお気に入りシーンシェアキャンペーン」の開催について
　https://www.tobu.co.jp/news/4673/

　(c)東武鉄道 / Natural Lag

▽『Step By Step｜東武鉄道×Natural Lag スペシャルMV』 （公式特設）
　画像の写しとスクリーンショット（部分）。
　https://www.tobu.co.jp/campaign/tobu_nlmv_special/

　(c)東武鉄道 / Natural Lag

　関連リンク）
　　『Step By Step｜東武鉄道×Natural Lag スペシャルMV』 （公式特設）
　　https://www.tobu.co.jp/campaign/tobu_nlmv_special/

▽『Natural Lag』 「YouTube」公式チャンネル
　2026年3月15日付公開のサムネイル画像の写し。
　Natural Lag / Step By Step
　https://www.youtube.com/watch?v=5xq_CK0yz7o

　(c)東武鉄道 / Natural Lag

▽『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月16日付公開のサムネイルの写し。

　東武鉄道×Natural Lag コラボキャンペーンCM 30秒ver
　https://www.youtube.com/watch?v=-P_zEvQ-E-0

▽『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月16日付公開のサムネイルの写し。

　東武鉄道×Natural Lag コラボキャンペーンCM 15秒ver
　https://www.youtube.com/watch?v=FuoH1H9SCSQ

　(c)東武鉄道 / Natural Lag

▽『東武鉄道アニメーションCM 特設ページ』 （公式特設）
　バナー画像との写しとスクリーンショット（部分）。

　東武鉄道「次の時代も、新しい景色をみんなに。」
　https://www.tobu.co.jp/campaign/animation-cm/

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道アニメーションCM 特設ページ』 （公式特設）

　　東武鉄道「次の時代も、新しい景色をみんなに。」
　　https://www.tobu.co.jp/campaign/animation-cm/

＊次の記事は、
　当ブログの2024年12月23日付記事の一部を再編集し、再掲載したものです。

---

　　【速報☆全国のみなさまへ向けて】

　　東武鉄道さんが本日2024年12月23日付で
　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 に
　　東武鉄道初のアニメーションCMを公開しました♪
　　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】

2024年12月29日よりTVCMも放映開始予定とのことです。詳細は東武鉄道さん
の2024年12月23日付公開「ニュースリリース」をご参照ください（PDFはこちら）。

▽『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』
　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル
　「東武鉄道 アニメーションCM ロングバージョン」のサムネ画像の写しとスクショ。
　（スクリーンショットは「1929年 日光線開業」の場面のみを抜粋）。
　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】
　https://www.youtube.com/watch?v=hCKucO_vDKI

△2023年7月に運行開始の東武特急「スペーシアX」は東武日光線を中心に活躍。
　後方の東武タワースカイツリーさん運営の「東京スカイツリー」（墨田区押上、高さ
　634m＝旧国名の武蔵）は2012年5月22日に開業した展望台付き電波塔です。

▽東武日光線の開業は1929年ですが、その場面で登場する次の電車は1935〜
　1942年にかけて16両製造された東武デハ10系電車（当時の呼称）と呼ばれる
　初代東武特急がモチーフ。うち、4両は1952年に東武東上線へ転属し、1962年

　まで「フライング東上号」として車体を濃い青に黄色帯の塗装に改め活躍しました。

△「つたやホテル（つたや旅館）」さんは中禅寺湖畔の日光市中宮祠に実在した老舗
　旅館です。現在は建て替えられてリロバケーションズさんによって事業継承された
　「ゆとりろ日光」さんになっています。東武鉄道さんとの直接の関係はないようです。

▽「次の時代も、新しい景色をみんなに。」 資料も見ずに想像で描けるのはスゴイ？
　中央の滝のモチーフが上の華厳の滝だとするとその後方に中禅寺温泉街が見え
　るのですがこのアニメーションCMの制作費は東武鉄道グループさんの負担です。

　(c)東武鉄道

▽『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』
　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル

　「東武鉄道 アニメーションCM 30秒ver.」 のスクリーンショット。
　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】
　https://www.youtube.com/watch?v=eE_1jDtG2YU

▽クワの葉。蚕蛾の幼虫、お蚕（カイコ）さんの餌です。その繭から生糸がとれます。

▽クワの葉を収穫する養蚕（ようさん）農家の方々と、桑畑の中の近代日本の絹の道。

▽武州から両毛地域にかけての製糸業の発展が東武鉄道敷設の機運を高めました。

　その路線網は中山道や日光街道、川越児玉往還の各旧道に沿うように広がります。
　それらの旧道は今の隅田川、新河岸川、荒川、武蔵水路、見沼代用水路、利根川、
　渡良瀬川等の河川整備とも相まって、地域の暮らしや産業、文化を支えてきました。
　東武鉄道沿線の今までとこれからの未来は鉄道の発達史だけで語れないのです。

▽東武鉄道さんは高精度・リアルタイムな AI 画像処理により踏切内の滞留を検知・
　監視する「踏切滞留 AI 検知システム」を導入。2025年1月16日より主要路線の
　4か所の踏切で本格運用を開始します。そのうち2か所は、東上線第24号踏切道
　（所在：東京都板橋区常盤台3-2-5 ときわ台駅〜上板橋駅間）と東上線第113号
　踏切道（所在：埼玉県富士見市上沢1-4066-1 鶴瀬駅〜ふじみ野駅間）になりま
　す（2024年12月17日「ニュースリリース」参照）。アニメーションCMの次の場面

　は、東上線第24号踏切道付近から池袋方面を望んだ景色がモチーフのようです。

▽東武百貨店池袋本店さんは東武東上線の各駅だけでなく、JR山手線全30駅の中

　で最も駅改札口を出てから入りやすい百貨店の一つだと思います。特にデパ地下。
　「『池袋駅コア整備方針2024』 においては、ウォーカブルなまち・池袋に生まれ変
　わる 『脱・駅袋』 の実践について、まちづくりの具体的施策が示されています」（出
　典：東武鉄道さんの2024年3月26日付公開「ニュースリリース」、PDFはこちら）。
　当ブログの2024年3月27日付記事、2024年1月17日付記事もご参照ください。

△「ウォーカブルなまち・池袋」に憧れ「脱・駅袋」を先取りする昭和ファッションに身を
　包んだファッショナブルなアベック。東武百貨店でお買物をして東上線で帰る二人

▽東武鉄道さんの特急の愛称「スペーシア（SPACIA）」は1990年に一般公募により
　選定され、作曲家の故、小林亜星さんがその選定委員を務められました（こちら）。

　(c)東武鉄道

　関連動画リンク）

　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』

　　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル
　　「東武鉄道 アニメーションCM ロングバージョン」

　　https://www.youtube.com/watch?v=hCKucO_vDKI

　　「東武鉄道 アニメーションCM 30秒ver.」

　　https://www.youtube.com/watch?v=eE_1jDtG2YU

　　「東武鉄道 アニメーションCM 15秒ver.」〔←東上線関連は割愛されています〕

　　https://www.youtube.com/watch?v=kOX4y_PCun0

▽『東武鉄道公式サイト』

　2024年12月23日付公開「ニュースリリース」 ポスター画像写し（PDFはこちら）。

　〜次の時代も、新しい景色をみんなに。〜
　東武鉄道初のアニメーションＣＭを公開します
　主題歌には Da-iCE の花村想太さんがボーカルを務めるバンド
　「Natural Lag」を起用

▽2024年12月23日付公開「ニュースリリース」 ファイルの写し（PDFはこちら）。

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道公式サイト』

　　2024年12月23日付公開「ニュースリリース」
　　〜次の時代も、新しい景色をみんなに。〜
　　東武鉄道初のアニメーションＣＭを公開します
　　主題歌には Da-iCE の花村想太さんがボーカルを務めるバンド
　　「Natural Lag」を起用
　　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/

　　（PDFはこちら）

2024年12月23日
東武鉄道株式会社

〜次の時代も、新しい景色をみんなに。〜
東武鉄道初のアニメーションＣＭを公開します
主題歌には Da-iCE の花村想太さんがボーカルを務めるバンド
「Natural Lag」を起用

　東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、全国のみなさまへ向けて、より広い認知向上、鉄道事業内容の一層のご理解をいただくことを目的に、当社としては初めてアニメーション表現によるCM映像を本日2024年12月23日（月）より当社公式 YouTube チャンネル、12月29日（日）よりテレビCMなどで公開します。また、東武線各駅や車両内において、映像の世界観を表現したポスター等のビジュアル広告展開も併せて実施します。
　この映像では、当社創立の1897年以来、両毛地域と東京を結ぶ鉄道の開通、日光への観光路線開拓、沿線の暮らしをより豊かにする施設の開発、東京スカイツリー建設、そして新型特急スペーシア X運行開始といった、いつの時代も「新しい景色」を沿線のみなさまと共に作り上げてきた歴史と、次の時代へと挑むメッセージを表現しました。
　また、主題歌に、人気5人組アーティスト「Da-iCE」のメンバーである花村想太さんがボーカルを務めるバンド「Natural Lag」を起用し、本CMのために書き下ろした新曲 『Step By Step』 を使用します。疾走感ある楽曲と、花村想太さんの力強い声が、アニメーション表現の印象をより強い ものに引き立てています。

詳細は別紙のとおりです（PDFはこちら）。

〔後略〕

出典）上記、『東武鉄道公式サイト』
　　  2024年12月23日付公開「ニュースリリース」より抜粋

▽『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』
　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル
　「東武鉄道 アニメーションCM ロングバージョン」 サムネ画像の写し。
　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】
　https://www.youtube.com/watch?v=hCKucO_vDKI

　(c)東武鉄道

　関連動画リンク集）

　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』

　　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル
　　「東武鉄道 アニメーションCM ロングバージョン」

　　https://www.youtube.com/watch?v=hCKucO_vDKI

　　「東武鉄道 アニメーションCM 30秒ver.」

　　https://www.youtube.com/watch?v=eE_1jDtG2YU

　　「東武鉄道 アニメーションCM 15秒ver.」〔←東上線関連は割愛されています〕

　　https://www.youtube.com/watch?v=kOX4y_PCun0

---

＊以上の記事は、
　当ブログ2024年12月23日付記事の一部を再編集し、再掲載しました。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2024年12月23日付記事

　　【速報☆全国のみなさまへ向けて】

　　東武鉄道さんが本日2024年12月23日付で
　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 に
　　東武鉄道初のアニメーションCMを公開しました♪
　　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191187654.html

　あらためまして

　再編集のうえ再掲載

　　　↓

▽2024年12月23日付記事より、再編集のうえ再掲載
　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』
　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル
　「東武鉄道 アニメーションCM ロングバージョン」のスクリーンショット。
　（スクリーンショットは「1929年 日光線開業」の場面のみを抜粋）。
　【主題歌は「Natural Lag」の新曲 『Step By Step』】
　https://www.youtube.com/watch?v=hCKucO_vDKI

△2023年7月に運行開始の東武特急「スペーシアX」は東武日光線を中心に活躍。
　後方の東武タワースカイツリーさん運営の「東京スカイツリー」（墨田区押上、高さ
　634m＝旧国名の武蔵）は2012年5月22日に開業した展望台付き電波塔です。

▽東武日光線の開業は1929年ですが、その場面で登場する次の電車は1935〜
　1942年にかけて16両製造された東武デハ10系電車（当時の呼称）と呼ばれる
　初代東武特急がモチーフ。うち、4両は1952年に東武東上線へ転属し、1962年

　まで「フライング東上号」として車体を濃い青に黄色帯の塗装に改め活躍しました。

▽ご注目！ 右から3両目（ここでは最後部車両）がトク500形貴賓車です（後述）。

　(c)東武鉄道

　関連動画リンク）

　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』

　　2024年12月23日付 PM 公開「YouTube」公式チャンネル
　　「東武鉄道 アニメーションCM ロングバージョン」

　　https://www.youtube.com/watch?v=hCKucO_vDKI

　トク500形貴賓車とは？

　　　↓
▽『新型特急スペーシア Ｘ（ＳＰＡＣＩＡ Ｘ）特設サイト | 東武鉄道公式サイト』
　https://www.tobu.co.jp/spaciax/
　「東武日光線・特急スペーシアの歴史 | スペーシア Xとは」 スクショ写し（部分）。

　https://www.tobu.co.jp/spaciax/fun/history/

　(c)東武鉄道

　関連リンク集）
　　『新型特急スペーシア Ｘ（ＳＰＡＣＩＡ Ｘ）特設サイト | 東武鉄道公式サイト』
　　https://www.tobu.co.jp/spaciax/
　　「東武日光線・特急スペーシアの歴史 | スペーシア Xとは」
　　https://www.tobu.co.jp/spaciax/fun/history/

2026年3月13日昼頃に東武東上線とも直通運転している東急東横線の大倉山駅〜横浜高速みなとみらい線のみなとみらい駅間で原因不明の停電が発生し9時間以上運転見合わせが続きました

＊この記事は、2026年3月14日から15日にかけて編集されたものです。

＊この記事は、2026年3月19日付記事へ続きます。

　　2026年3月13日昼頃に
　　東武東上線とも直通運転している東急東横線の
　　大倉山駅〜横浜高速みなとみらい線のみなとみらい駅間で
　　原因不明の停電が発生し9時間以上運転見合わせが続きました

このところ東武東上線の車両が様ざまな鉄道事業者さんの様ざまな車両に連結され、
様ざまな所へ輸送されている場面が各地で目撃されてます。理由も様ざまなようです。
　　　↓

▽『Yahoo!ニュース』 2026年3月14日 0:39 付配信
　スクリーンショットは2026年3月14日 11:24 現在のものです（こちら）。

　暗闇のなか線路を歩いて移動…東横線9時間以上運転見合わせ
　帰宅ラッシュにも影響（テレビ朝日系 ANN）

　(c)Yahoo!ニュース / テレビ朝日

▽『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル
　2026年3月14日 AM 付公開のスクリーンショットとサムネイルの写し。

　暗闇のなか線路を歩いて移動…東横線9時間以上運転見合わせ
　帰宅ラッシュにも影響【報道ステーション】（2026年3月13日）
　https://www.youtube.com/watch?v=wxN7kkGv7Cw

△「〜非常で入り口の〜」⇒「〜非常出入口〜」（字幕の自動変換は平仮名を選択）。

▽「〜戦頭には杖を使って歩く人〜」（字幕の自動変換は新しい言語で現状を表現）。

△迅速なる路線図作成どうもおつかれさまです（それはそうと可哀想な二俣川駅？）。

　(c)ANNnewsCH / テレビ朝日

　関連動画リンク）
　　『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル

　　2026年3月14日 AM 付公開

　　暗闇のなか線路を歩いて移動…東横線9時間以上運転見合わせ
　　帰宅ラッシュにも影響【報道ステーション】（2026年3月13日）
　　https://www.youtube.com/watch?v=wxN7kkGv7Cw

　13日午後0時20分ごろ、東急東横線の大倉山駅―みなとみらい線のみなとみらい駅間で、原因不明の停電が発生。午後2時過ぎに復旧したものの、一部区間では、運転見合わせが、長時間、続きました。
　停電により、一時、約980人が閉じ込められました。横浜市消防によりますと、車内で体調不良を訴えた人もいたそうです。
　停電は、トンネルを走行中の車両も直撃しました。

トンネル内から避難した乗客
　「反町駅過ぎたあたりで、電車が急停止して以降、電車内の電気がほとんどつかず。そんななかで、急に『はしごをかけるので脱出しましょう』みたいな放送が流れ、結構、パニックになって」

　動画の撮影をしていた人によりますと、車内には妊娠中とみられる人など、50人ほどの乗客がいたそうです。
　東急東横線は、東武線や、西武線など5つの路線が乗り入れていて、多くの電車に遅れや運休などの影響が出ました。
　停電の影響は、帰宅時間帯にも及びました。

利用者
　「ギュウギュウ詰めで、駅にいても、なかなか電車が来ない」
利用者
　「妙蓮寺に行きたいんですけど、行けなくて。桜木町からここまで来まして、歩くと30分くらいなので、ちょっと寒いので、困ります。非常に困ります」

　東横線は、午後10時前、全線で運転を再開しました。
　駅間に止まっていた自走できない車両を別の車両で押したため、相当な時間を要したとのことです。架線や変電所などに異常はなかったそうで、依然として、停電の理由はわかっていません。

出典）上記、『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル
　　  2026年3月14日 AM 付公開より

今回の停電の影響を受けられた利用者の皆さま、対応に善処された関係者の
皆さま、本当におつかれさまでした。大事にまで至らなかったことは幸いでした。

▽『東急株式会社』 （グループ公式）
　ホームページトップのスクリーンショットは2026年3月14日 14:30 現在のもの。
　https://www.tokyu.co.jp/company/
　「運行情報〜3月13日（金）東横線大倉山駅〜みなとみらい線みなとみらい駅間
　で発生した架線の停電の影響により、東横線は一部区間で長時間にわたり運転
　を見合わせました。お客さまには多大なるご不便、ご迷惑をおかけし、心から深く
　お詫び申し上げます。今後、同様の事象が発生しないよう再発防止に努めるとと
　もに、引き続き安全・安定運行に取り組んでまいります」

▽『東急株式会社』 （グループ公式）

　ホームページトップのスクリーンショットは2026年3月15日 12:25 現在のもの。
　https://www.tokyu.co.jp/company/
　今はとりあえず先に御祓いを急いだ方が良い気がします。そんな日本の鉄道業界。

　(c)東急

▽『読売新聞オンライン』
　2026年3月13日 13:53 付配信（2026年3月13日 22:40 付更新）
　スクリーンショットは2026年3月14日 10:14-16 現在のものです。
　東急東横線の菊名―横浜駅間、みなとみらい線全線で運転再開
　…停電で乗客1000人近くが歩いて移動
　https://www.yomiuri.co.jp/national/20260313-GYT1T00211/

　(c)読売新聞

　関連ニュース）
　　『読売新聞オンライン』
　　2026年3月13日 13:53 付配信（2026年3月13日 22:40 付更新）
　　東急東横線の菊名〜横浜駅間、みなとみらい線全線で運転再開
　　…停電で乗客1000人近くが歩いて移動
　　https://www.yomiuri.co.jp/national/20260313-GYT1T00211/

　13日午後0時20分頃、相互乗り入れを行う横浜市の東急東横線とみなとみらい線の一部区間で停電が発生した。菊名駅から元町・中華街駅で運転の見合わせが続き、9時間半後の午後9時50分頃までに全線で運転を再開した。297本が運休し、約12万3000人に影響が出た。
　東急電鉄によると、停電は大倉山駅とみなとみらい駅の間で発生。東横線上りの反町―東白楽間、下りの反町〜横浜間で列車２本が緊急停止した。乗客計約980人は線路に降りて近くの駅まで歩き、20歳代女性１人が体調不良を訴えた。
　停電の原因は調査中で、午後2時10分頃に復旧したが、走行できなくなった車両の移動に時間がかかった。東横線を利用予定だった横浜市神奈川区の女子高校生（18）は「母と待ち合わせをしているので歩くしかない。よく使う路線なので困る」と話していた。
　東急電鉄では昨年10月5日、田園都市線の梶が谷駅（川崎市）で列車同士の衝突・脱線事故が発生している。

出典）上記、『読売新聞オンライン』
 2026年3月13日 13:53 付配信（2026年3月13日 22:40 付更新）より

「東急電鉄では昨年10月5日、田園都市線の梶が谷駅
（川崎市）で列車同士の衝突・脱線事故が発生している」
（出典：上記、『読売新聞オンライン』

　　　2026年3月13日 13:53 付配信（2026年3月13日 22:40 付更新）より）
　　　　　↓

▽2025年10月16日付記事より再掲載

　『東急電鉄』 （公式）

　2025年10月8日付公開「お知らせ」 のスクリーンショット。
　【お詫び】 10月5日（日）田園都市線
　梶が谷駅構内における列車衝突事故について
　https://www.tokyu.co.jp/company/information/detail/59191.html

　(c)東急電鉄

2025年10月8日

【お詫び】 10月5日（日）田園都市線

梶が谷駅構内における列車衝突事故について

　10月5日（日）田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故の影響により、田園都市線および大井町線は一部区間で長時間にわたり、運転を見合わせました。お客さまには多大なるご不便、ご迷惑をおかけし、心から深くお詫び申し上げます。今後、同様の事象が発生しないよう再発防止に努めるとともに、引き続き安全・安定運行に取り組んでまいります。

　概要につきましては以下の通りです。

1．日 時：2025年10月5日（日）23時04分頃
2．場 所：田園都市線 梶が谷駅構内
3．対象列車：
　�@中央林間発 渋谷行（各駅停車） 10両編成
　�A梶が谷駅5番線（引き込み線）の列車（回送） 10両編成
4．運転状況：
　10月5日（日）
　　23時04分頃から
　　　田園都市線全線で運転見合わせ
　10月6日（月）
　　2時10分頃から
　　　田園都市線中央林間方面全線で運転再開
　　初電から
　　 ・田園都市線 鷺沼駅〜中央林間駅間で折り返し運転
　　 ・大井町線 大井町駅〜二子玉川駅間で折り返し運転
　　24時00分頃から
　　　田園都市線、大井町線全線で運転再開
5．原 因：
　信号システムの設定条件の不備により、
　列車�Aが5番線（引き込み線）に完全に入りきる前に、
　列車�@が3番線に進行できる信号が出ていたため。
　詳細は調査中です。

出典）上記、『東急電鉄』 2025年10月8日付公開「お知らせ」より

▽2025年10月16日付記事より再掲載
　『東急電鉄』 （公式）
　2025年10月10日付公開「お知らせ」 のスクリーンショット。
　田園都市線梶が谷駅構内における
　列車衝突事故に伴う調査結果につきまして（中間報告）
　https://www.tokyu.co.jp/company/information/detail/59246.html

　(c)東急電鉄

2025年10月10日

田園都市線梶が谷駅構内における
列車衝突事故に伴う調査結果につきまして（中間報告）

　2025年10月5日（日）に発生させた田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故を受けて、原因が信号システムの条件設定の不備であったことから、東急線全駅で調査を実施いたしました。
　その結果、田園都市線・大井町線二子玉川駅構内および東急新横浜線新横浜駅構内において、同様の信号システムの条件設定の不備があることを確認しました。現在は速やかに措置を講じており、東急線全線の安全運行に支障はありません。
　調査結果の概要は以下の通りです。

1．調査の概要（中間報告）
　調査目的：信号システムの条件設定の確認
　調査期間：2025年10月6日（月）〜10月8日（水）
　対象箇所：東急線鉄道全線※における転てつ器のある33駅
　　（車庫は継続調査中） ※梶が谷駅およびこどもの国線を除く
　調査結果：条件設定の不備を確認した箇所
　　田園都市線・大井町線二子玉川駅 1箇所
　　東急新横浜線新横浜駅 2箇所

2．調査結果を踏まえて実施している措置
　接触する可能性がある場所を列車が通過したことを確認後、もう一方の列車が進行できる信号を出す取り扱いにより安全を確保しております。

　以 上

出典）上記、『東急電鉄』 2025年10月10日付公開「お知らせ」より

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年10月16日付記事

　　2025年10月14日の第32回「鉄道の日」祝賀会で
　　東京メトロさんの 『日本の地下鉄では初めてとなる

　　無線式列車制御システム（CBTC システム）の導入』
　　が国土交通省鉄道局による第24回 『日本鉄道賞』 にて
　　「日本鉄道賞表彰選考委員会による特別賞

　　『無線式列車制御で進化する都市鉄道』 特別賞」を受賞！

　　http://poppop.sblo.jp/article/191518253.html

2026年3月19日追記）

▽『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　スクリーンショットは2026年3月19日 18:33 現在のものです（部分）。

　2026年3月19日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html

　(c)横浜高速鉄道

　関連リンク）
　　『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　2026年3月19日付公開「お知らせ」（PDFはこちら）

　　みなとみらい線における輸送障害について（訂正とお詫び）
　　https://www.mm21railway.co.jp/info/news/2026/03/post-388.html
　　『会社概要 | みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　https://www.mm21railway.co.jp/info/corpo/corpo.html
　　「中期経営計画」（PDFはこちら） 

　　　当社の果たすべき使命や役割、当社を取り巻く経営環境や課題分析などを
　　　経て、新たに5つの重点施策を掲げた第5期中期経営計画（2025-2028）
　　　を策定しました。

　3月13日（金）12時20分頃に発生したみなとみらい線の停電に伴う輸送障害により、多くのお客さまにご迷惑をおかけしたことを改めてお詫び申し上げます。
　また、輸送障害の発生原因につきましては、3月13日時点の発表では東急東横線内での架線の停電としておりましたが、その後の調査により、みなとみらい線内での落下物による架線の停電と判明いたしましたので、訂正しお詫び申し上げます。
　本事象の概況につきましては、添付資料のとおりお知らせいたします。

※添付資料はこちら（PDF）からご確認ください。

出典）上記、『みなとみらい線 | 横浜高速鉄道株式会社』 （公式）
　　  2026年3月19日付公開「お知らせ」より抜粋

▽『ニュースリリース｜企業サイト：JR東日本』 （公式）

　2026年3月18日付公開「ニュースリリース」 ファイルの写し（全1頁）。

　人事措置について

　https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260318_ho02.pdf

　(c)JR東日本

　関連リンク）
　　『ニュースリリース｜企業サイト：JR東日本』 （公式）
　　2026年3月18日付公開「ニュースリリース」

　　人事措置について

　　https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260318_ho02.pdf

▽『Yahoo!ニュース』 2026年3月14日 5:48 付配信
　スクリーンショットは2026年3月19日 15:59 現在のものです（こちら）。

　JR東日本が運賃を値上げ 民営化後初、首都圏で大幅増（共同通信）

　(c)Yahoo!ニュース / 共同通信

　関連ニュース）
　　『Yahoo!ニュース』 2026年3月14日 5:48 付配信 （こちら）

　　JR東日本が運賃を値上げ 民営化後初、首都圏で大幅増（共同通信）

　JR東日本は14日、運賃を平均7.1％値上げした。消費税増税などを除く本格的な引き上げは1987年の民営化後初めて。首都圏の路線は私鉄との競争で安く設定してきた経緯があり、利用者の多い都市部で値上げ幅が大きくなる。
　東京駅丸の内北口改札前では、終電後の午前1時過ぎ、作業員が切符売り場に掲示している値上げ前の運賃表を剥がすと、新しい金額を反映させた表が現れた。JR東日本首都圏本部鉄道事業部モビリティ・サービスユニットの橋本英樹部長は「値上げしたが良くなったと言ってもらえるよう、今後も安全やサービス向上のための設備投資、修繕を重点的に進める」と話した。
　首都圏の路線は、他の地域より割安な「電車特定区間」と「山手線内」の運賃区分が設定されていた。今回の改定で、主要路線に適用される「幹線」の区分に統合され、値上げとなる。山手線内で16.4％増、電車特定区間で10.4％増となり、他の区間より値上げ幅が大きい。東京―新宿は210円から260円に、東京―横浜は490円から530円に上がる。

出典）上記、『Yahoo!ニュース』 2026年3月14日 5:48 付配信より

「JR東日本は14日、運賃を平均7.1％値上げした。
消費税増税などを除く本格的な引き上げは1987年の民営化後初めて」
JR東日本首都圏本部鉄道事業部
モビリティ・サービスユニットの橋本英樹部長
「値上げしたが良くなったと言ってもらえるよう、
今後も安全やサービス向上のための設備投資、修繕を重点的に進める」
（出典：上記、『Yahoo!ニュース』 2026年3月14日 5:48 付配信より）

　　　↓
「安全やサービス向上のための設備投資、修繕を重点的に進める」ための運賃値上
げですがJR東日本さんに限らずすべての交通事業者さんは国（国土交通省）による
認可が得られなければ運賃の改定はできません。
　　　↓

▽『ニュースリリース｜企業サイト：JR東日本』 （公式）

　2025年10月8日付公開「ニュースリリース」 ファイルの写し（全5頁）。

　運賃改定の詳細について

　https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251008_ho03.pdf

　(c)JR東日本

　関連リンク集）
　　『ニュースリリース｜企業サイト：JR東日本』 （公式）

　　2025年10月8日付公開「ニュースリリース」 ファイルの写し（全5頁）。

　　運賃改定の詳細について

　　https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251008_ho03.pdf
　　『【電子ブック】JR東日本運賃改定のご案内（第2版）』 （公式パンフレット）
　　https://www.jreast.co.jp/2026unchin-kaitei/pamphlet/

JR東日本ニュース

2025年10月8日
東日本旅客鉄道株式会社

運賃改定の詳細について
〜2026年3月14日に運賃改定を実施します〜

　JR東日本は、2025年8月1日に国土交通大臣から鉄道事業の旅客運賃の上限変更について認可をされたことを受けて、2026年3月14日に運賃改定を実施します。これに伴い変更となる旅客運賃の計算方法及び制度の変更（通算加算方式の導入・東海道新幹線と東海道本線（在来線）の別線化など）の詳細をお知らせします。

---

〔中略〕

　2025年8月1日に関係運輸局長に認可申請を行っていた運賃の計算方法等については、2025年9月26日に認可されました。

出典）上記、『ニュースリリース｜企業サイト：JR東日本』 （公式）
　　  2025年10月8日付公開「ニュースリリース」ファイルより抜粋

＊この記事は、2026年3月19日付記事へ続きます。

【祝＊森林公園検修区到着記念】2026年3月13日午後に東武東上線新型通勤車両90000系が東上線終点の寄居駅へ秩父鉄道秩父本線経由で到着しました！

＊この記事は、いわゆる「炬燵記事」です。管理人は地元に居ながら取材していません。
＊この記事は、2026年3月14日から15日にかけて編集されたものです。

＊この記事は、次の各記事の続きです。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年3月5日付記事

　　2026年2月5日未明に東武東上線新型通勤車両90000系が

　　東武日光線の南栗橋車両管区へ到着する様子が動画で公開されました

　　http://poppop.sblo.jp/article/191644309.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月3日付記事

　　【祝＊工場出発！】
　　『東武東上線新型車両「90000系」製作工場潜入
　　シリーズ第三弾〜完成検査・走行試験＆デザイン開発秘話〜』
　　公式動画が2026年2月3日付で公開されました
　　【日立製作所笠戸事業所とデザインセンターの皆さまに感謝】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191614229.html

2026年3月22日追記）

産経新聞さんが貴重な動画撮影を含む
独占取材を敢行してくださいました。
どうもありがとうございます。
　　　↓
▽『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月22日 12:00 付公開のサムネイルの写し。
　【デキ前面展望】
　東武90000系甲種輸送＠秩父鉄道 羽生〜寄居間90分
　【貴重映像】
　https://www.youtube.com/watch?v=Y6xzabcLhA0&t=209s

　(c)産経新聞

　関連動画リンク）

　　『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　　2026年3月22日 12:00 付公開
　　【デキ前面展望】
　　東武90000系甲種輸送＠秩父鉄道 羽生〜寄居間90分
　　【貴重映像】
　　https://www.youtube.com/watch?v=Y6xzabcLhA0&t=209s

　2026年3月13日に秩父鉄道で行われた東武90000系甲種輸送の貴重な前面展望映像です。
　区間は羽生〜寄居間。秩父鉄道のデキ300形303号機（三岐鉄道カラー）が牽引しました。

　輸送開始前の羽生駅でのデキとの連結シーンと、寄居駅での秩父鉄道から東武鉄道への転線シーンも収録しています。
　途中駅では自治体職員や秩父鉄道社員の皆さまに大歓迎を受けました。
　撮影にご協力いただいだ東武鉄道、秩父鉄道、行田市の皆さま、ありがとうございました。

●SLパレオエクスプレスの情報はこちらから
　https://www.chichibu-railway.co.jp/slpaleo/
●行田市の観光情報はこちらから
　https://www.gyoda-kankoukyoukai.jp/

※羽生〜寄居の走行シーンはノーカットですが、
　駅での停車時間など全く動きのないシーンはカットしています。
※駅ホーム上の旅客にはボカシ処理をしています。

出典）上記、『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル
　　  2026年3月22日 12:00 付公開より

2026年3月20日追記）

▽『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月19日 18:00 付公開のサムネイルの写しとスクリーンショット。
　【独占】東武90000系 秩父鉄道での甲種輸送に乗車取材！【車内初公開】
　https://www.youtube.com/watch?v=oEv58ySNuUk

△産経新聞 大竹直樹記者「〜座り心地いいですよ」

△産経新聞 大竹直樹記者「あ、座席も木目調なんだ、これ。わあ。すごい凝ってる」
▽東武鉄道下今市機関区 真壁正人機関区長「床の方を見ていただくと（枯山水柄）」
　〔当ブログ管理人：木目調の座席生地や枯山水柄の床敷物等、個性強めな要望に
　もオーダーメイドで応じてくださる専門メーカーの皆様方へ心から敬意を表します〕

▽産経新聞 大竹直樹記者「両サイド田んぼっていう」
　〔当ブログ管理人：「両サイド田んぼ」のおかげで日本はお米を備蓄できるのです。
　甲種輸送中の東武東上線新型通勤車両90000系を牽引する秩父鉄道デキ300
　形電気機関車303号機の乗務員室からの前面展望。新郷駅〜武州荒木駅間。〕

▽鉄道ジャーナリスト 渡部史絵さん「最高ですよね、これ。いや、もうなんか異次元
　の世界みたいなこんな経験はできません。本当にもうすごい感動」
　〔当ブログ管理人：世にも貴重な埼玉県の平野資源。東武東上線の柳瀬川駅付近、
　川越市駅〜霞が関駅間、北坂戸駅〜高坂駅〜東松山駅間も大体こんな感じです。
　「関東平野は日本の本州中央部に広がる約17,000km2（国土の約5%）の日本
　最大面積を持つ平野」（出展：『Google検索 AIによる概要』 より）〕

▽産経新聞 大竹直樹記者「あ、ここがじゃあお立ち台だったんだ」
　〔当ブログ管理人：「お立ち台」＝三脚の足場。被写体にとっても「お立ち台」〕

▽東武鉄道下今市機関区 真壁正人機関区長「あ、ここにもいます」
　産経新聞 大竹直樹記者「あ、すごい。お疲れ」

▽産経新聞 大竹直樹記者
　「すごい。あ、そっか。やっぱこの両サイド田んぼのシーンってなかなかね」
　〔当ブログ管理人：「撮り鉄の皆さまがどのような情報網を用い大集結されたのか？
　その闇のルートの謎に迫る取材を「産経新聞」記者さんにお願いしようと思います。
　車窓に映る養豚業者さんの経営が今後も安泰でありますようお祈り申し上げます〕

▽産経新聞 大竹直樹記者
　「相鉄の（直通運転への）対応は〜していないということなんですね」
　〔当ブログ管理人：この件に関しては企業秘密のような感じがします〕

▽産経新聞 大竹直樹記者「乗り心地は最高です」

▽産経新聞 大竹直樹記者「（レールの）ジョイント（通過音）が
　聞こえるのにそれに関する衝撃は来ない不思議な感じなんです〜」

▽鉄道ジャーナリスト 渡部史絵さん「〜この座席の座り心地の柔らかさね」
　〔当ブログ管理人：このような電車で池袋はもとより有楽町や新木場、元町・中華街
　などへも行ける東武東上線沿線住民の私はしあわせ者だとしみじみ思うのでした〕

　(c)産経新聞

　関連動画リンク）
　　『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル
　　2026年3月19日 18:00 付公開のサムネイルの写し。
　　【独占】東武90000系 秩父鉄道での甲種輸送に乗車取材！【車内初公開】
　　https://www.youtube.com/watch?v=oEv58ySNuUk

　今週の産経鉄道チャンネルの番組は、東武東上線の新型車両90000系の甲種輸送に乗車し、密着取材した様子をお届けいたします！！
　東武伊勢崎線と接続する羽生駅から、秩父鉄道の電気機関車に牽引されて東上線の寄居駅を目指す90000系。 沿線では秩父鉄道や自治体の職員はじめ、ご当地のゆるキャラや多くの鉄道ファンが手を振って見送ったほか、秩父鉄道のC58形蒸気機関車（SL）も汽笛を鳴らし、記念すべき甲種輸送列車を出迎えました。
　他社の鉄道車両を機関車で牽引して運ぶ「甲種輸送」列車の舞台裏に迫る貴重な映像です！ ぜひ！ご覧ください！！
　撮影にあたっては、東武鉄道と秩父鉄道の皆さまに全面的にご協力いただきました。 ありがとうございました。

出典）上記、『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル
　　  2026年3月19日 18:00 付公開より

2026年3月16日追記）

東武鉄道さんの公式X、
『Xユーザーの東武鉄道沿線情報 -東上線エリア- 【公式】さん』 の
タイトル画像が南栗橋車両管区に到着した東上線新型車両「90000系」です。
　　　↓
▽『Xユーザーの東武鉄道沿線情報 -東上線エリア- 【公式】さん』
　2025年11月7日 15:33 付公開
　タイトル画像の写しとページトップのスクリーンショットは
　2026年3月16日 22:40 現在のものです。
　https://x.com/tobu_to_jo

　(c)東武鉄道

---

　　【祝＊森林公園検修区到着記念】

　　2026年3月13日午後に東武東上線新型通勤車両90000系が

　　東上線終点の寄居駅へ秩父鉄道秩父本線経由で到着しました！

2026年2月5日未明に日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）から東武日光線の
南栗橋車両管区へ到着した東武東上線新型通勤車両90000系が整備点検を終え、
2026年3月13日未明に秩父鉄道秩父本線の起点でもある東武伊勢崎線羽生駅へ
自力走行で回送されました。同日日中に秩父本線経由で東武東上線の終点でもある
寄居駅へ保安システム等の仕様の違いで自力走行できないため電気機関車の牽引
により甲種輸送され2026年3月14日未明に東上線の森林公園検修区へ自力走行

で到着しました。今後さらに本格的な試運転等を経て営業運転に就くことになります。
　　　↑

私の就寝時間中に自宅近くの
比企郡小川町大字中爪字菖蒲沢の
菖蒲沢沼の横を通り抜けて行ったようです。
鹿さんや猪さんとゴッツンコしなくて良かったです。

鉄道系メディアさんを差し置いて
産経新聞さんが配信一番乗りです。
　　　↓

▽『産経ニュース』 2026年3月13日 16:40 付配信

　画像とスクショは2026年3月13日 23:50 現在のものです（こちらをクリック）。
　秩父鉄道に“謎の列車”、沿線に大勢の鉄道ファン
　東武東上線の最新車両「甲種輸送」

△「東武東上線の新型車両を牽引する秩父鉄道の電気機関車
　＝3月13日、埼玉県羽生市（大竹直樹撮影）」

　(c)産経新聞

　関連ニュース）
　　『産経ニュース』 2026年3月13日 16:40 付配信 （こちらをクリック）。
　　秩父鉄道に“謎の列車”、沿線に大勢の鉄道ファン
　　東武東上線の最新車両「甲種輸送」

　埼玉県北部を東西に走る秩父鉄道で13日、他社の鉄道車両を機関車で牽引（けんいん）して運ぶ「甲種輸送」と呼ばれる珍しい列車が運転された。一般の時刻表には掲載されない“謎の列車”だが、沿線には大勢の鉄道ファンが詰めかけた。
　甲種輸送が行われたのは、東武東上線の新型車両「90000系」（10両編成）。山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で製造後、JR貨物の機関車に牽引され、埼玉県久喜市の栗橋駅まで運搬。東武線内での試験を経て、13日未明に東武伊勢崎線の羽生駅（羽生市）に到着していた。
　新型車両の90000系は午前11時すぎ、羽生駅構内で秩父鉄道のデキ300形電気機関車と連結。正午すぎに羽生駅を出発し、のどかな田園風景が広がる秩父鉄道秩父本線を通って、午後2時前に同県寄居町の寄居駅に到着した。
　普段はなかなか見ることのできない貴重な列車だけに、途中駅などでは行田市のマスコットキャラクター「うきしろちゃん」が見送ったほか、秩父鉄道のC58形蒸気機関車（SL）が汽笛を鳴らし、甲種輸送列車を出迎える場面もあった。
　東武鉄道によると、90000系は先頭のデザインが下部から上部に向かって反り上がるような「逆スラント（傾斜）」形状が特徴という。ドアの窓を大幅に拡大するなどして解放感を演出。従来の車両と比べ、消費電力を40％以上削減したという。令和8年度中のデビューを予定している。

出典）上記、『産経ニュース』 2026年3月13日 16:40 付配信より

「一般の時刻表には掲載されない“謎の列車”だが、
沿線には大勢の鉄道ファンが詰めかけた」
（出典：上記、『産経ニュース』 2026年3月13日 16:40 付配信より）
　　　↓
「列車」より「大勢の鉄道ファン」の方が余程“謎”だと思います私。

「秩父鉄道のデキ300形電気機関車と連結」

（出典：上記、『産経ニュース』 2026年3月13日 16:40 付配信より）
　　　↓
産経新聞さんが（独占？）取材に来られるということで、
秩父鉄道さんはあえて話題性が高いデキ300形電気機関車303号機（茶色に黄帯）
を今回の90000系の甲種輸送の牽引機に選んでくださったのだと思います。沿線に
詰め掛けた撮り鉄の皆さまからも歓迎されたことと思われます。デキ300形303号機

は2025年6月から三重県の三岐鉄道さんの電気機関車と同じコラボ塗装となり注目
されています。秩父鉄道さんの現役電気機関車もすべてメーカーは90000系と同じ
日立製作所さんです。東武東上線でも1986年10月21日の貨物列車廃止前までは
日立製作所さん製造のED5010形が活躍しました。デキ300形は1967年に3両が、
ED5010形は1957年から1962年にかけて14両が製造され外観は良く似ています。
　　　↓
▽『秩父鉄道』 （公式）

　2025年5月30日公開「観光・イベント情報」
　画像と「報道発表資料」ファイル全3頁の写し（PDFはこちら）。

　【秩父鉄道×三岐鉄道】電気機関車コラボ塗装を実施☆
　塗装入れ替えを記念し撮影会や記念乗車券も販売
　https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/collabo_sangi/

　(c)秩父鉄道 / 三岐鉄道

　関連リンク）
　　『秩父鉄道』 （公式）
　　2025年5月30日公開「観光・イベント情報」（「報道発表資料」PDFはこちら）

　　【秩父鉄道×三岐鉄道】電気機関車コラボ塗装を実施☆
　　塗装入れ替えを記念し撮影会や記念乗車券も販売
　　https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/collabo_sangi/

2025年5月30日
秩父鉄道株式会社
三岐鉄道株式会社

秩父鉄道（埼玉県）×三岐鉄道（三重県）
電気機関車コラボ塗装を実施します！
塗装入れ替えを記念し秩父鉄道で撮影会や記念乗車券も販売

　秩父鉄道株式会社（本社：埼玉県熊谷市、代表取締役社長：牧野 英伸、以下、秩父鉄道）と三岐鉄道株式会社（本社：三重県四日市市、取締役社長：渡邉 一陽、以下、三岐鉄道）では、両社で主に貨物輸送に使用している電気機関車の塗装を入れ替えて運行します。両社は国内では数少ない旅客・貨物輸送の両方を行う私鉄で、2000年に秩父鉄道から三岐鉄道へ、電気機関車2両を譲渡しました。一度に大量の貨物を輸送できCO2削減に繋がるなど、鉄道貨物輸送が環境負荷低減やSDGsに貢献する輸送モードであることを、広く一般の方々にも認知いただきご理解をいただけるよう、当企画を実施します。
　詳細は、下記のとおりです。

【秩父鉄道×三岐鉄道電気機関車コラボ塗装について】
（1）運行期間
　秩父鉄道：2025年6月中旬〜当面
　三岐鉄道：2025年7月〜当面
（2）運行区間
　秩父鉄道：秩父本線 羽生〜三峰口、三ヶ尻線 武川〜三ヶ尻
　三岐鉄道：三岐線 富田〜東藤原
（3）対象車両
　秩父鉄道：EL303号機（茶色に黄色帯）
　三岐鉄道：ED454号機（青色に白帯）
（4）そ の 他 
　列車運用に関するご案内はできませんので、あらかじめご了承ください。

〔中略〕

【秩父鉄道について】
　埼玉県北部を東西に横断し、熊谷を起点に東は羽生（はにゅう）、西は埼玉県の代表的な観光地である長瀞（ながとろ）、秩父を通り、三峰口（みつみねぐち）まで、田園地帯や荒川、秩父の山々など総延長70km超の広大な自然の中を走る鉄道です。
　秩父鉄道で貨物輸送する石灰石は、叶山（かのうやま）鉱山（群馬県）と三輪（みのわ）鉱山（埼玉県秩父市）で採掘されます。叶山鉱山で採掘された石灰石は、ベルトコンベアで秩父太平洋セメント秩父工場へ運搬され、武州原谷（ぶしゅうはらや）駅で貨車に積み替え、太平洋セメント熊谷工場（三ヶ尻〈みかじり〉駅）へ電気機関車で輸送しています。三輪鉱山で採掘された石灰石は、坑外にベルトコンベアにて運搬され、貨車に積み替え、影森駅を経由して、太平洋セメント熊谷工場（三ヶ尻駅）へ電気機関車で輸送しています。貨物列車1編成でおよそ700tの輸送力があります。

【三岐鉄道について】
　三重県北勢地方で三岐線（近鉄富田・JR富田〜西藤原 計27.6km）と北勢線（西桑名〜阿下喜〈あげき〉 20.4km）2路線を営業し、地域に密着した交通機関として通勤・通学などに利用されているとともに、それぞれの路線がユニークな特徴を持っていることから、全国的にも注目を集めています。
　三岐線では、東藤原駅にある太平洋セメント藤原工場から、粉体セメントを四日市港まで貨車輸送を行い、貨物船により各地へ出荷しています。また、炭酸カルシウムを愛知県の碧南火力発電所まで貨車輸送し、環境改善に使用されます。さらに発電所で発生する石炭灰を同じ貨車に積み、同じ経路で藤原工場まで輸送し、セメント改良剤として使用されます。貨物列車1編成でおよそ500〜640tの輸送力があります。

〔後略〕

出典）上記、『秩父鉄道』
　　  2025年5月30日公開「報道発表資料」より抜粋

▽2024年4月25日付記事、2020年1月31日付記事より再編集のうえ再掲載
　『東松山市公式サイト内、ぶら〜り東松山（観光情報）』 より、
　「まなびのみち」紹介ページ（こちらをクリック）のスクリーンショット（部分）。

　写真の機関車は「太平洋セメント株式会社と秩父鉱業株式会社の貨物専用路線」
　で貨物列車を牽引する、引退時の東武鉄道ED5010形電気機関車15号機です
　（旧坂戸機関区所属）。貨物列車の前後に車掌車が連結されているのは、坂戸駅
　で機関車を反対側へ付け替え（機回し）、すぐ折返して越生線へ乗り入れるため。
　東松山市「化石と自然の体験館」はこの貨物線の葛袋駅跡近くに建てられました。

△東武東上線の高坂駅で分岐していた太平洋セメント株式会社と秩父鉱業株式会社
　の貨物専用線（高本貨物支線）廃線に伴い1984年9月11日に引退した東武鉄道
　ED5010形電気機関車15号機の「サヨウナラ運転列車」（資料提供：東武博物館）。

▽（左）「まなびのみち施設一覧」の写し（PDFはこちらをクリック）。

　（右）「まなびのみちコースマップ」の写し（PDFはこちらをクリック）。

　(c)東松山市 / 東武博物館

　関連リンク）
　　『東松山市公式ホームページ』
　　まなびのみち （こちらをクリック）

まなびのみち

　高坂駅西口から約13キロメートルのウォーキングルートです。 この周辺は、かつて太平洋セメント株式会社と秩父鉱業株式会社の貨物専用路線として運用されていました。 市は太平洋セメント株式会社から寄附されたこの廃線敷を、観光拠点を結ぶ遊歩道 『まなびのみち』 として整備しました。

〔後略〕

出典）上記、『東松山市公式ホームページ』 「まなびのみち」より抜粋。

上記のED5010形電気機関車15号機は現在、東京都墨田区東向島の東武博物館
で「さようなら貨物列車 1899-2003 東武鉄道」のヘッドマークを掲げて生態保存さ
れています。「さようなら貨物列車 1899-2003 東武鉄道」のヘッドマークは実際は
東武佐野線の渡瀬駅と田島駅との間にあった貨物駅、北館林荷扱所で繋がっていた
館林北部工業団地貨物専用線の2003年9月23日の貨物列車運行最終日に向けて
用意されED5080形1号機などが掲げたものです。ED5080形1号機、2号機も引退
後は上記の三岐鉄道さんへ譲渡され現在も三岐線で貨物列車の牽引に活躍中です。
ED5080形は東芝さんで1970年に3両製造されました。3号機は譲渡先が無く解体。
　　　↓

▽2026年3月17日追記
　『保存車両一覧 | 館内のご案内 | 東武博物館』 （公式）
　画像の写しとスクリーンショットは2026年3月17日 0:49 現在のものです。
　「ED5010形（15号）」（ヘッドマークは東武佐野線で他の電気機関車）
　https://www.tobu.co.jp/museum/facilities/save/

△▽「形式：ED5010形（15号）、製造年：1959（昭和34）年3月、

　製造会社：日立製作所水戸工場、廃車：1984（昭和59）年9月」
　〔管理人注：ヘッドマークは東武佐野線での他の電気機関車の引退時のもの。〕

　(c)東武鉄道 / 東武博物館

「2026年3月14日（土）ダイヤ改正」当日未明の90000系到着となりました。

「2026年3月14日（土）ダイヤ改正」はJR各社さんの同日付のダイヤ改正に
合わせて実施される訳ですが、東武東上線のダイヤ改正内容は直通運転先
の各路線の部分的なダイヤの見直しに応じ修正する程度にとどまっています。
90000系の営業運転開始予定日や就役記念式典等の予定日は未公開です。
　　　↓

▽2025年12月12日付記事より再掲載
　『東武鉄道公式サイト』
　2026年1月22日付公開「お知らせ」 （PDFはこちら）

　東上線 3月14日以降における一部列車の行先と発時刻変更について
　〜東武鉄道では2026年3月14日（土曜日）に実施される直通運転各社の
　　ダイヤ改正に伴い、東上線の一部列車で発車時刻・行先を変更いたします〜

　https://www.tobu.co.jp/news/

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道公式サイト』
　　2025年12月12日付公開「ニュースリリース」 （PDFはこちら）
　　東武スカイツリーライン・伊勢崎線・桐生線・日光線・鬼怒川線において
　　2026年3月14日（土）ダイヤ改正を実施します
　　〜日光・鬼怒川温泉方面へのお出かけや通勤等に
　　　特急リバティがご利用しやすくなります〜
　　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
　　2026年1月22日付公開「お知らせ」 （PDFはこちら）
　　東上線 3月14日以降における一部列車の行先と発時刻変更について
　　〜東武鉄道では2026年3月14日（土曜日）に実施される直通運転各社の
　　　ダイヤ改正に伴い、東上線の一部列車で発車時刻・行先を変更いたします〜

　　https://www.tobu.co.jp/news/

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年12月12日付記事

　　東武東上線・越生線における
　　2026年3月14日（土）ダイヤ改正について

　　http://poppop.sblo.jp/article/191568381.html

【RCC中国放送さんもTVニュース番組で紹介】カメラのキタムラさんが「春の新生活応援 SALE」2026年3月4日〜2026年5月6日まで開催中♪ オリジナルレンズ付きフィルム期間限定500円引【現像するまでのドキドキ】

＊この記事は、次の各記事とも併せてご覧ください。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月26日付記事

　　【「撮る」を育むPHOTO BASE】
　　カメラのキタムラ市川・北国分店さんが
　　コンセプトを新しくする体験型フォトストアへ
　　2026年2月27日（金）リニューアルオープン！

　　http://poppop.sblo.jp/article/191636748.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月13日付記事

　　2026年2月12日に
　　「カメラのキタムラ 東松山・ピオニウォーク東松山店」さんが
　　「カメラのキタムラ 埼玉・坂戸店」さんに移転統合されました

　　http://poppop.sblo.jp/article/191624538.html

---

　　はじめに

撮る前のフィルムと
現像する前のフィルムが
貴方の人生を仄かに彩るでしょう。
　　　↓

▽『RCC NEWS DIG Powered by JNN』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月10日付公開のサムネイル画像の写しとスクリーンショット。
　「現像するまでのドキドキ」「不便がエモい！」
　スマホ全盛期に若者が“ハマる”フィルムカメラ
　月200本の現像依頼も イマドキのカメラ事情とは

　https://www.youtube.com/watch?v=pQM88N_97jU

△「楽しみはとっておく」ものですがこのデザインは1年ほど前までのものです（後述）。

　写真フィルムは化学製品なので使用期限内に使い切り撮影後は即現像することが
　高画質を発揮できる条件です。逆に使用期限を守らなかったり現像を後回しにする
　と予測不可能な「エモい」結果が得られるでしょう。フラッシュを使い忘れるのも同じ。

△ネガフィルムを基本6コマ毎にカットしネガカバーに挿入する作業には専用の機械
　（生産終了）が使われますが人手も要します。カット前の長いネガフィルムを吊るし
　保管するスタンド（生産終了）も入手困難。今後ネガの返却は別料金になるでしょう。

▽カメラのキタムラさんの店頭用自動カラーフィルム現像機は富士フイルムさんが

　開発された製品ですが製造はオオトモエンジニヤリングさんで工場は東京都豊島
　区池袋と埼玉県入間郡三芳町にあり今もフィルム現像機専門のメーカーさんです。

▽「イルフォードXP2スーパー400」が即日現像できるのは白黒ネガフィルムである
　にもかかわらず現像処方がカラーネガフィルムと共通だからです。露出の過不足
　に対する許容範囲が広く使いやすいのですが自家処理派にはつまらないフィルム。

　(c)RCC中国放送

　関連動画リンク）
　　『RCC NEWS DIG Powered by JNN』 「YouTube」公式チャンネル
　　2026年3月10日付公開
　　「現像するまでのドキドキ」「不便がエモい！」
　　スマホ全盛期に若者が“ハマる”フィルムカメラ
　　月200本の現像依頼も イマドキのカメラ事情とは

　　https://www.youtube.com/watch?v=pQM88N_97jU

　デジタルカメラやスマートフォンの普及で、一時は姿を消しかけたフィルムカメラがいま、広島の若者たちの間で空前のブームとなっています。
　県内最大級のカメラ店では、月に200本もの現像依頼が舞い込むという驚きの事態も。指先一つで鮮明な写真が撮れる現代において、なぜ彼らはあえて手間のかかる「不便さ」を選ぶのでしょうか。
　現像するまで何が撮れているか分からない「ドキドキ感」。
　その裏側にある、令和のカメラ事情を徹底取材しました。

出典）上記、『RCC NEWS DIG Powered by JNN』
　　  2026年3月10日付公開より

「県内最大級のカメラ店では、
月に200本もの現像依頼が舞い込むという驚きの事態も」
（出典：上記、『RCC NEWS DIG Powered by JNN』

　　    2026年3月10日付公開より）
　　　　　↓
「月に200本」は1日平均6〜7本なので、この本数は少ないです。

写真フィルム現像機はフィルムを現像処理する度に処理槽内の現像液、定着液など
各種薬液に含まれる成分が消耗されるので、消耗された成分を補充するため特別に
処方された濃縮液と希釈用の超軟水とが自動的に処理槽内へ適量送られるよう設計
されています。その際に溢れた薬液は廃液タンクに貯められ、その廃液にはフィルム
から定着液により溶かし出された銀（現像処理前は感光物質であるハロゲン化銀）が
含まれているので、資源再生の専門会社さんに金属資源として回収してもらいます。

現像液、定着液などは濃縮された状態では化学的に安定していますが使用に際して
希釈されると時間の経過とともに劣化して処理能力が低下し、全量交換が必要になり
ます。その費用ですが1回でも数万円の損失になります。「月に200本」のペースで
現像処理していれば補充液が頻繁に送られることで処理能力は回復しますが、それ
よりも現像本数が減ると処理能力が低下して正常な現像結果が得られなくなります。
なお現像せずに補充液を手動操作で送ると正しい処方通りの薬液ではなくなるので
その方法は数回しか試せません。現像液、定着液を赤字覚悟で全量交換するか別
の現像所へ委託するか写真店の店長さんは決断を迫られることになり、後者を選択
された店長さんにはフィルム愛好家のお客さまから責められる日々が待っています。

（以上、体験者談？）

▽『RCC NEWS | 広島ニュース | RCC中国放送』
　スクリーンショットは2026年3月13日 17:48-17:53 現在のものです。

　2026年3月9日 18:15 付配信
　「現像するまでのドキドキ」「不便がエモい！」
　スマホ全盛期に若者が“ハマる”フィルムカメラ
　月200本の現像依頼も イマドキのカメラ事情とは

　https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/2518215

　(c)RCC中国放送

　関連ニュース）
　　『RCC NEWS | 広島ニュース | RCC中国放送』
　　2026年3月9日 18:15 付配信
　　「現像するまでのドキドキ」「不便がエモい！」
　　スマホ全盛期に若者が“ハマる”フィルムカメラ
　　月200本の現像依頼も イマドキのカメラ事情とは

　　https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/2518215

青山高治 キャスター
　「続いては、いま広島で注目の話題をお届けする 『イマドキ！』。きょうは 『フィルムカメラ』 についてです」

稲垣貴大 アナウンサー
　「最近、若者の間でフィルムカメラの人気が再燃しているんです。青山さん、ご存知でしたか？」

青山高治 キャスター
　「チェキがはやってるとは聞きましたが、いわゆる、昔からフィルムカメラですか？」

稲垣貴大 アナウンサー
　「スマートフォンでもキレイに撮れるのに、何故、いま若者がフィルムカメラにハマってるのか？ 取材しました」

スマホ全盛期になぜ？
10代が語る「現像するまでのドキドキ」

　府中町にある県内最大級のカメラ店。いま、ある「異変」が起きています。

カメラのキタムラ広島 イオンモール広島府中 松尾知幸 店長
　「今、多いのはもう20代前後ぐらいの、若いお客様がほとんどですね。もう8割、9割方、ほぼほぼ若い方ですね。フィルムは、もうなくなるんじゃないかって思ってましたけどね」

　なぜ、あえてフィルムカメラなのでしょうか？ そのワケを若い来店客に聞きました。

10代学生
　「卒業写真として、学校での友達とのないげない風景とかを…フィルムカメラだからこそ味わえる画質とかがあるので、自分にとっては1番のお気に入りのカメラです。（現像するまで何が取れるかわからないのはどうですか？）そのドキドキも味わいたいなって思ってるので、全然現像するときが1番の楽しみです」

10代学生
　「フィルムカメラで撮って、思い出残そうと思って。USJいったときの。スマホに転送して好きなものだけプリントして……エモいよね」

　かつてはフィルムを「現像」して写真にプリントしていましたが、今は現像した画像のデータをスマホに転送するのが主流です。

カメラのキタムラ広島 イオンモール広島府中 松尾知幸 店長
　「フィルムの淡い映りだったり。画質的には下がるんですけど、その画質が下がる部分も新しいって考えるっていう、そういう感じはなんかすごい新鮮な気がしますね」

スマホ転送が当たり前？
現代の「フィルムカメラ」活用術

　最近では「写ルンです」のような使い切りタイプだけでなく、中古のフィルムカメラを買い求める若者も増えています。
　一方、「写真の原版」であるネガについては、画像のデータさえあれば必要ないため、「店に処分を依頼する」人が少なくないそうです。
　ただ、気になるのが費用。原材料の高騰もあり、現在はフィルム1本と1回の現像代で5000円前後。スマホなら無料で撮影できますが、若者たちはあえて、「高価で贅沢な不便さ」に価値を見出しているようです。
　こちらの店舗では、月に200本近い現像依頼があり、かなり人気だということです。

カメラのキタムラ広島 イオンモール広島府中 松尾知幸 店長
　「決して、お得な安い手軽な趣味って感じではないと思いますけど。ただそれを上回る面白さみたいなのが、若い方にあるんだろうなって思ってます」

出典）上記、『RCC NEWS | 広島ニュース | RCC中国放送』

　　  2026年3月9日 18:15 付配信より

カメラのキタムラ広島 イオンモール広島府中 松尾知幸 店長
「〜フィルムは、もうなくなるんじゃないかって思ってましたけどね」
「決して、お得な安い手軽な趣味って感じではないと思いますけど。
ただそれを上回る面白さみたいなのが、若い方にあるんだろうなって思ってます」
（上記、『RCC NEWS | RCC中国放送』 2026年3月9日 18:15 付配信より）
　　　↑
現役の店長さんのコメントです。

撮る前のフィルムと
現像する前のフィルムが
時代の先端を追い求める貴方にも
時代に流されまいと思っている貴方にも
お金には換えられない価値をもたらすでしょう。

---

＊ここから本文です。

　　【RCC中国放送さんもTVニュース番組で紹介】

　　カメラのキタムラさんが「春の新生活応援 SALE」

　　2026年3月4日〜2026年5月6日まで開催中♪
　　オリジナルレンズ付きフィルム期間限定500円引

　　【現像するまでのドキドキ】

撮る前のフィルムと
現像する前のフィルムが
貴方の春の新生活を応援します。
　　　↓
▽『カメラのキタムラ広島・イオンモール広島府中店の店舗ページ』 （公式ブログ）

　2026年3月5日付公開
　画像の写しとスクリーンショットは2026年3月13日 15:35 現在のものです。

　使い捨てカメラ500円引き＆現像割引
　春の新生活応援セール
　　デジカメ・写真・年賀状印刷の事ならおまかせください！
　https://blog.kitamura.jp/34/4288/2026/03/12099256.html

　(c)カメラのキタムラ

　関連リンク集）
　　『カメラのキタムラ広島・イオンモール広島府中店の店舗ページ』 （公式ブログ）
　　2026年3月5日付公開

　　使い捨てカメラ500円引き＆現像割引
　　春の新生活応援セール
　　　デジカメ・写真・年賀状印刷の事ならおまかせください！
　　https://blog.kitamura.jp/34/4288/2026/03/12099256.html

　　『カメラのキタムラ埼玉・坂戸店の店舗ページ』 （公式ブログ）
　　2026年3月4日付公開
　　【坂戸店】この機会に"フィルムカメラ"始めてみませんか？
　　　デジカメ・写真・年賀状印刷の事ならおまかせください！
　　https://blog.kitamura.jp/11/4921/2026/03/12098972.html

春の新生活応援 SALE
期間：2026年3月4日（水）〜2026年5月6日（水）

キタムラオリジナル
レンズ付きフィルムがお買い得！
（使い切りカメラ）

〔中略〕

通常価格2,480円⇒1,980円(税込)
期間限定500円引き



卒業入学、新生活が始まるこの季節に、
フィルムに思い出を残しませんか？
さらに、今ならネガフィルム現像100円引きクーポンをプレゼント

現像クーポンご利用期限：2026年5月31日(日)まで
35mmカラーネガフィルム、レンズ付きフィルムがクーポン対象となります！
（白黒・リバーサルフィルムは除く）

＜ご注意事項＞
※店頭在庫なくなり次第終了となります。
※他の特典・割引との併用はできません。
※現像クーポンは店頭でのご購入時のみ発行されます。
※一部対応出来ないフィルムがございます。
※詳しくは店頭スタッフまでお問い合わせください。

〔後略〕

出典）上記、『カメラのキタムラ広島・イオンモール広島府中店の店舗ページ』
　　  2026年3月5日付公開より抜粋

ご注意：
「使い捨てカメラ」は「レンズ付きフィルム〜（使い切りカメラ）」です。
決してインスタントカメラではありません（類似品にご注意ください）。

▽2025年4月1日付記事より再編集のうえ再掲載
　『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル
　2025年4月4日 AM 公開のスクリーンショット。

　「写ルンです」44％値上げ 2860円
　【知っておきたい！】【グッド！モーニング】（2025年4月4日）
　https://www.youtube.com/watch?v=S4IiD8rsZZs

△1986年に富士フイルムさんから発売された最初の「フジカラー写ルンです」です。

▽歴代「フジカラー写ルンです」。当初はあくまでも「レンズ付きフィルム」的デザイン。

　(c)ANNnewsCH / テレビ朝日

　関連動画リンク）

　　『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル

　　2025年4月4日 AM 公開

　　「写ルンです」44％値上げ 2860円
　　【知っておきたい！】【グッド！モーニング】（2025年4月4日）
　　https://www.youtube.com/watch?v=S4IiD8rsZZs

　富士フイルムイメージングシステムズは、レンズ付きフィルム「写ルンです」を今月から44％値上げしました。価格は880円引き上げられ、2860円になりました。
　1986年に発売され、その手軽さからヒットした「写ルンです」。今も手軽にレトロな写真が撮れると人気を集めています。
　値上げに合わせて、外装は袋から紙箱に切り替わり、ラベルのデザインも変更されました。
（「グッド！モーニング」2025年4月4日放送分より）

出典）上記、『ANNnewsCH』 「YouTube」公式チャンネル
　　  2025年4月4日 AM 公開より

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年 その1】

　　富士フイルムさんのレンズ付きフィルム
　　（注：インスタントカメラではありません）
　　「フジカラー写ルンです」の外装と本体
　　のデザインがリニューアル＆価格改定！
　　【おじさん探偵も魔法少女もご愛用】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191303556.html

2026年2月5日未明に東武東上線新型通勤車両90000系が東武日光線の南栗橋車両管区へ到着する様子が動画で公開されました

＊この記事は、2026年3月5日から8日にかけて編集されたものです。
＊この記事は、次の記事の続きです。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月3日付記事

　　【祝＊工場出発！】
　　『東武東上線新型車両「90000系」製作工場潜入
　　シリーズ第三弾〜完成検査・走行試験＆デザイン開発秘話〜』
　　公式動画が2026年2月3日付で公開されました
　　【日立製作所笠戸事業所とデザインセンターの皆さまに感謝】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191614229.html

＊この記事は、次の記事へ続きます。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年3月14日付記事

　　【祝＊森林公園検修区到着記念】

　　2026年3月13日午後に東武東上線新型通勤車両90000系が

　　東上線終点の寄居駅へ秩父鉄道秩父本線経由で到着しました！

　　http://poppop.sblo.jp/article/191652516.html

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　　2026年2月5日未明に東武東上線新型通勤車両90000系が

　　東武日光線の南栗橋車両管区へ到着する様子が動画で公開されました

2026年2月5日未明に東武東上線新型通勤車両90000系が
山口県下松市東豊井にあるメーカーさんの日立製作所笠戸事業所から
東武日光線南栗橋駅に隣接する南栗橋車両管区に到着しました。その様子を
産経新聞さんが 『産経鉄道チャンネル』 2026年3月5日 18:00 付公開動画で、
東武鉄道さんが 『東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 2026年3月3日付公開
動画でそれぞれ詳しくレポートされています。次にご紹介しますのでぜひご覧ください。

なお昨日2026年3月4日深夜から本日5日未明にかけて
2本目の90000系も南栗橋車両管区に到着したとのことです。

▽『Xユーザーの産経鉄道チャンネルさん』
　2026年3月5日 18:04 付公開
　スクリーンショットは2026年3月5日 21:48 現在のものです。
　【独占】深夜の90000系甲種輸送に密着！【東武鉄道全面協力！】

　https://x.com/sankei_train/status/2029483184300470552

　(c)産経新聞

　関連リンク）
　　『Xユーザーの産経鉄道チャンネルさん』

　　2026年3月5日 18:04 付公開
　　【独占】深夜の90000系甲種輸送に密着！【東武鉄道全面協力！】

　　https://x.com/sankei_train/status/2029483184300470552

　産経新聞社内の鉄道好きが運営するYouTube 『産経鉄道チャンネル』 の公式Xアカウントです。
　日々の鉄道関連ニュースや鉄道取材の裏話なども発信しています。

　今週の産経鉄道チャンネルの番組は、深夜に行われた東武東上線90000系の甲種輸送に密着しました！
　栗橋駅でJR貨物から引き渡された90000系を東武のDE10が南栗橋まで牽引します！
　ぜひ！ご覧ください！

出典）上記、『Xユーザーの産経鉄道チャンネルさん』 （公式）

　　  2026年2月5日 6:55 付公開より

▽『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月5日 18:00 付公開のサムネイルの写し。
　【独占】深夜の90000系甲種輸送に密着！【東武鉄道全面協力！】
　https://www.youtube.com/watch?v=skHqtCT9_BI&t=1s

　(c)産経新聞

　関連動画リンク）
　　『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル
　　2026年3月5日 18:00 付公開
　　【独占】深夜の90000系甲種輸送に密着！【東武鉄道全面協力！】
　　https://www.youtube.com/watch?v=skHqtCT9_BI&t=1s

　今週の産経鉄道チャンネルの番組は、東武東上線の新型車両90000系の輸送に栗橋駅〜南栗橋で密着しました！
　東武鉄道全面協力で、マスコミ独占取材です！
　深夜の栗橋駅に到着した90000系は、東武鉄道のDE10牽引で南栗橋の車両管区に向かいます。
　JR貨物のDD200からの引継ぎの様子や、DE10との連結の様子などに迫ります！
　ぜひ！ご覧ください！！

出典）上記、『産経鉄道チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル
　　  2026年3月5日 18:00 付公開より

東武鉄道さんの「YouTube」公式チャンネル、
『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 に2026年3月3日付で
『【甲種輸送】 新型車両「90000系」製作工場潜入シリーズ第四弾
〜新型車両「90000系」 南栗橋車両管区へ〜』 動画が公開されました。

次にご紹介しますのでぜひご視聴ください。
　　　↓

▽『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年3月3日付公開のサムネイルの写し。
　【甲種輸送】 新型車両「90000系」製作工場潜入シリーズ第四弾

　〜新型車両「90000系」 南栗橋車両管区へ〜
　https://www.youtube.com/watch?v=B0TGWRGTRN4

△オープニング映像から、90000系の栗橋駅到着時の駅構内での入れ替えシーン。

▽ここから本編映像です。DL（ディーゼル機関車）ですがSL（蒸気機関車）列車用の
　「大樹」のヘッドマークは東武鉄道さんの粋なファンサービス！終電後の栗橋駅で。

△ここでの「甲種車両」とは、貨物として「甲種輸送」される90000系車両のことです。

▽「甲種輸送」中の90000系車両。山口〜首都圏はJR貨物さんのEL（電気機関車）、
　EF210形が牽引。EF210形はJRの機関車では初めて愛称が採用され公募により
　「岡山機関区に所属する省電力大出力機」なので「ECO-POWER 桃太郎」と命名。

▽「甲種輸送」によりJR宇都宮線（東北本線）と東武日光線との連絡線がある栗橋駅

　に到着した90000系車両。首都圏内の牽引を受け持つのは非電化の越中島支線
　（現在は東京レールセンターに岸壁で陸揚げ、あるいは貨物列車で納品される各種
　レール資材を般出入するための貨物線）も走行できるJR貨物さんのDD200形DL。

△終電後にもかかわらず撮り鉄の皆さんが線路際に集結（右奥）。甲種輸送の情報
　は非公開ですが闇の販売ルートが何故か存在し皆さん有償で入手されるようです。

△南栗橋駅通過中の90000系先頭車から。終電後ですがまだ消灯されていません。

△▽東武鉄道さんのDE10形DL。この1109号機は2020年4月に「SL大樹」補機

　としてJR東日本さんから譲り受けた車両。オリジナル塗装ではなく、JR北海道さん
　に在籍した「寝台特急 北斗星」用DD51形DLをモデルにJR東日本さんがアレンジ
　した塗装。DE10形DLは、1966年から1978年にかけて旧日本国有鉄道が導入
　した万能DL。電化前の川越線でも貨物列車の牽引等で活躍し、川越線と東上線
　とが川越駅構内の連絡線でつながっていた1970年頃までは東上線用新造車両
　の甲種輸送も担いました。再び東上線用90000系を牽引することになり不思議な
　縁を感じます。JR貨物さんが2017年から導入しているDD200形DLはDE10形
　DLを省エネ化した後継機ですが導入開始時期は半世紀も離れています。この間、
　全国の非電化路線は電化されるか廃線になるかで縮小しDD200形DLを旅客用
　として導入した例はJR九州さんが僅かのみ。優秀な万能DLなのに勿体無いです。

▽屋根上の空調機のカバーの断面形状も単調な屋根型ではなく曲線を二段に組み
　合わせた非常にめずらしいダブルルーフ型。総合的な造形美を醸し出しています。

　側面の壁の上部は屋根に向けて曲面を描く張り上げ構造で落ち着きのある印象を、
　下部は斜めに絞り引き締まった印象を与え、それらの加工技術の高さを無塗装の
　ヘアライン仕上がより美しく際立たせています。日立製作所さんの自信作でしょう。

▽向かって左は2025年春から東武アーバンパークライン（野田線）に順次導入され
　ている80000系車両でメーカーは近畿車輛さん。こちらの前面も前衛的デザイン。

　(c)東武鉄道

　関連動画リンク）
　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 「YouTube」公式チャンネル

　　2026年3月3日付公開
　　【甲種輸送】 新型車両「90000系」製作工場潜入シリーズ第四弾

　　〜新型車両「90000系」 南栗橋車両管区へ〜

　　https://www.youtube.com/watch?v=B0TGWRGTRN4

　東武鉄道では、2026年から東上線に新型車両90000系を導入します。
　90000系車両は、現在東上線を運行している9000系車両の代替車両として導入するもので、最新機器の搭載や効率的な機器構成により、9000系車両と比較して消費電力を40％以上削減するなど高い省エネ性能により環境負荷低減を図るとともに、お客様に快適な室内空間を提供することでサービス向上を図ります。
　車両デザインにおいては、東上線エリアにおける人や物流のルーツが荒川や新河岸川の“舟運”にあることに着目し、「地域と人と未来をつなぐ わたし舟」をコンセプトにしています。高瀬舟の船底から着想した前面下部から反り上がるように丸みを持たせた逆スラント式とすることで、今までにない印象に残る大胆な先頭形状を採用したほか、インテリアにおいても“舟運”をイメージしたデザインや配色を施し、気持ちが安らぐような落ち着いた客室空間を表現しています。
　今回、トウブチャンネルでは、新型車両「90000系」を製作する山口県の日立笠戸工場から南栗橋車両管区に甲種輸送される様子などを紹介します。
　今後、新型車両が完成するまでのプロセスを皆さまにお届けします。
　ぜひ、ご覧ください。

出典）上記、『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』
　　  「YouTube」公式チャンネル 2026年3月3日付公開より

　関連動画リンク集）

　　『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』 「YouTube」公式チャンネル
　　https://www.youtube.com/channel/UCtoS9_BLDL3YgwWb42L9ApA
　　2025年8月8日 19:00 付公開

　　【初公開】新型車両「90000系」製作工場潜入シリーズ第一弾〜構体組立〜

　　https://www.youtube.com/watch?v=FtxYS5_HLaQ
　　2025年10月10日 PM 付公開

　　【大解剖】新型車両「90000系」製作工場潜入シリーズ第二弾〜艤装作業〜
　　https://www.youtube.com/watch?v=tNCbaR-hTqo

　　【完成直前】新型車両「90000系」製作工場潜入シリーズ第三弾
　　〜完成検査・走行試験＆デザイン開発秘話〜
　　https://www.youtube.com/watch?v=LBacCwctgZY

「〜新型車両 『90000系』 を製作する山口県の日立笠戸工場
から南栗橋車両管区に甲種輸送される様子などを紹介〜」
（出典：上記、『【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway』

　　　「YouTube」公式チャンネル 2026年3月3日付公開より）

　　　　　↓
　「甲種輸送」とは！？

鉄道貨物輸送における「甲種鉄道車両輸送」のことです。

　それだけ？？？

「甲種鉄道車両輸送」以外は「乙種鉄道車両輸送」になります。

　ますます分かりません！

「乙種鉄道車両輸送」は今ではほぼ船やトラックによる輸送へとシフトしました。

　どうして？？？

鉄道貨物輸送事業の合理化の一環でしょう。

　「甲種輸送」とは！？

　「甲種鉄道車両輸送」とは！？！？

上記動画のように鉄道車両を貨物列車として機関車の牽引により荷主へ引渡す場所
（主にその鉄道車両の車両基地付近）まで輸送することです。荷主である鉄道事業者
が引渡された鉄道車両をその車両基地まで荷主の動力車の牽引により輸送すること
は「配給輸送」となります。なので、例えばJR東日本さんが車両基地から動力の無い
客車などの鉄道車両を整備のため自社の機関車の牽引により自社の整備工場まで
輸送する場合は「配給輸送」となりますが機関車の手配の事情等から自社の機関車
ではなくJR貨物さんの機関車に牽引を委託する場合「甲種鉄道車両輸送」になります。
どちらも駅構内などでの乗客へのアナウンスでは「回送列車」と呼ばれているようです。

　…続けてください。

JR貨物さんによる鉄道貨物輸送事業は線路の幅が1067mmの狭軌の区間に限られ、
それとは異なる1435mmの標準軌用の鉄道車両等を「甲種鉄道車両輸送」する場合、
予め1067mmの狭軌用の仮台車と交換した上で輸送し、本来の台車は貨車に載せ
て別の貨物列車として輸送するか船やトラックで輸送します。新幹線用車両も標準軌
ですがその多くは車体のサイズが大きく仮台車と交換しても在来線で輸送することは
不可能なので、最初から船やトラックで輸送します。一方軽便鉄道や新交通システム
用の車両など仮台車との交換が物理的に不可能でも車両全体が小柄であれば貨車
に乗せ普通の貨物列車として輸送できます。この方式が「乙種鉄道車両輸送」と呼ば
れるのですが現在はこれも船やトラックによる輸送へとシフトし行われなくなりました。

　…乙かれさまでした。

ところで「丙種鉄道車両輸送」についてですが――

　ハイ、どうも有難うございました！

　関連リンク）
　　『貨物運送約款（昭和62年4月 日本貨物鉄道株式会社公告第1号）』
　　2016（平成28）年4月改正（PDFはこちら）

新交通システム西武山口線で2026年3月下旬運行開始予定の新型車両「L00系」

（れおけい）が広島県三原市和田沖町所在の三菱重工業三原製作所和田沖工場か
ら西武鉄道山口車両基地までトレーラーで輸送される様子を紹介する公式動画です。

　　　↓
▽『西武鉄道公式 チャンネル』 「YouTube」公式チャンネル

　2026年1月22日付公開のサムネイル画像の写し。

　【L00系が西武鉄道に到着しました】
　山口線（レオライナー）新型車両ができるまで�D
　「山口線（レオライナー）8500系の後継として、2026年3月下旬に運行開始予定
　のL00系。車両を製造している三菱重工業三原製作所和田沖工場から、西武鉄道
　山口車両基地へトレーラーで輸送する様子を動画にしました！」
　https://www.youtube.com/watch?v=qWUn_6tDIXI

　(c)西武鉄道 / SEIBU Lions / TEZUKA PRODUCTIONS

東武東上線新型通勤車両90000系は当初7編成70両導入予定とされていましたが、
主力車両として増備され沿線のブランドイメージを高める存在になり得るのではと私は
期待しました。昨年11月17日付「2025年度第2四半期（中間期）決算説明会資料」が
東武鉄道さんから公開されその中に「2026年春以降9000系の代替として7編成導入
するほか10000系・30000系の代替として順次導入」と公式に記載されていたことで
東武鉄道さんの本気度を確かめることができました。この90000系導入計画について
東武鉄道さんの産業競争力強化法に基づく「事業適応計画」が2026年1月30日付で
国土交通省に認定され9000系および10000系のうちVVVFインバータ非搭載車両の
90000系への置換えが2029年3月までの実施期間内に促進されることになりました。

　　　↓
▽2026年2月2日付記事より再掲載

　『鉄道 - 国土交通省』 （公式）

　「産業競争力強化法に基づく 『事業適応計画』 の認定について」
　https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk5_000015.html
　2026年1月30日公開【東武鉄道株式会社（令和8年1月30日認定）】

　添付資料1「認定事業適応計画の概要の公表」 ファイル全1頁写し（PDFはこちら）
　添付資料2「事業の概要」 ファイル全1頁の写し（PDFはこちら）

　(c)国土交通省

　関連リンク）
　　『鉄道 - 国土交通省』 （公式）
　　「産業競争力強化法に基づく 『事業適応計画』 の認定について」
　　https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk5_000015.html
　　2026年1月30日公開【東武鉄道株式会社（令和8年1月30日認定）】
　　添付資料1「認定事業適応計画の概要の公表」（PDFはこちら）

　　添付資料2「事業の概要」（PDFはこちら）

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月2日付記事

　　東武鉄道さんの産業競争力強化法に基づく「事業適応計画」が
　　2026年1月30日付で国土交通省から認定され東上線所属の
　　VVVFインバータ非搭載車両の90000系新型車両への置換え
　　が2029年3月までの実施期間内に促進されることになりました

　　http://poppop.sblo.jp/article/191613262.html

東武東上線において新型通勤車両90000系の本格的な導入計画が具体化し、その
次に期待されるのが2008年デビューの有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍
する50090型車両の刷新です。50000系通勤車両の一派である50090型車両が
有料着席列車の計画に併せて設計されたのは米国のAppleさんから初代「iPhone」
が2007年1月9日に正式発表される前で有料席なら電源コンセントの設置が常識に
なる時代が目前だとは車両メーカーさんも座席メーカーさんもまだ予測できない状況
でした。50090型は2008年2月に10両編成が2本、同年3月に2本、2010年秋に
2本と都合60両導入され、2008年2月に導入された最初の2本を除き座席が改良型
と交換されましたが電源コンセントの増設は工事が大掛かりになるためか見送られて
しまいました。そこで座席交換未施工の50090型2本は一般のロングシートに改装し、
後の4本も「TJライナー」用としては予備編成に回し、新たに電源コンセントを各座席に
備えた現代的な「TJライナー」用90000系（90090型？）車両を設計してはいかがか
と期待するのは私だけではないと思います。座席もメーカーのコイト電工さんに続いて
同業の天龍工業さんも「リクライニング機能付きL/Cシート」を開発されました。どちら
のメーカーさんの製品ともクロスシートからロングシートに転換する際は背ずりを立て
従来品より側窓際へ座席が寄せられるので通路の立席スペースも十分確保できます。
　　　↓

＊次の記事は、
　当ブログの2025年12月27日付記事の一部を再編集し、再掲載したものです。

---

　　天龍工業さんから2025年12月24日に
　　「リクライニング機能付きL/Cシート 電子版カタログ」が公開！
　　東武東上線「TJライナー」や西武新宿線「新ライナー」への採用は？

乗り物用シート専門メーカーの天龍工業さんは、

ロングシートとクロスシートとを転換できる座席「L/Cシート」にリクライニング機能を搭載
した「リクライニング機能付きL/Cシート」を2024年10月10日付で公式発表されました。

　関連リンク）
　　『天龍工業株式会社』 （公式）
　　2024年10月10日付公開「ニュースリリース」

　　Inno Trans2024に出展致しました。

　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5738/

さらに、2025年11月26日〜29日に千葉県千葉市の幕張メッセで開催された展示会、
「鉄道技術展 2025」に背面テーブルの追加等、細部が改良された同製品の試作品を
出展されました。このたび、その「リクライニング機能付きL/Cシート 電子版カタログ」が
2025年12月24日付で天龍工業さんの公式サイトからダウンロードできるようになりま
したのでご紹介します（本製品以外の展示品の「電子版カタログ」もダウンロード可能）。

　　　↓

▽『天龍工業株式会社』 （公式）
　2025年12月24日付公開「ニュースリリース」 ファイルと画像の写し。
　展示会出展製品のご紹介（「BusWorld Europe 2025」「鉄道技術展 2025」）
　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5981/
　「リクライニング機能付きL/Cシート 電子版カタログ」
　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/messe/pdf/ja/reclining_lc_seat_ja.pdf

△『リクライニング機能付きL/Cシート 電子版カタログ』
　「ロングスライド機構採用。座席を従来に比べ窓側に引き込むことで、通路幅を最大
　150mm拡幅可能になりました。ロングシート車にも引けを取らない通路幅を確保〜」
　初期の「L/Cシート」は少しガタつきを感じましたが本製品では改善されていると期待。

▽「リクライニング角度 15°」は本格的な特急型車両用のシートと同じ水準の仕様です。

▽「リクライニング機構
　（リクライニングレバーに係る意匠登録済、リクライニング機構に係る特許出願済）」
　肘掛と一体化したデザインのリクライニングレバーの操作は押し込む方式ではなく
　引き上げる方式（こちら）。デザインも機構も天龍工業さん独自の技術のようです。

▽「テーブル」
　折畳式テーブルはリクライニング操作との干渉を避けたアームで支持されるタイプ。
　使用の際は下の写真よりテーブル面を手前に引き寄せられる構造だと思われます。

　(c)天龍工業

　関連リンク）
　　『天龍工業株式会社』 （公式）
　　2025年12月24日付公開「ニュースリリース」

　　展示会出展製品のご紹介（「BusWorld Europe 2025」「鉄道技術展2025」）
　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5981/
　　「リクライニング機能付きL/Cシート 電子版カタログ」
　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/messe/pdf/ja/reclining_lc_seat_ja.pdf

　関連リンク） 2026年1月27日追記
　　『天龍工業株式会社』 （公式）

　　2026年1月7日付公開「ニュースリリース」

　　鉄道技術展編 | コラボ漫画
　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5987/

乗り物用シート専門メーカーの天龍工業さんは、

ロングシートとクロスシートとを転換できる座席「L/Cシート」のパイオニアとして有名です。
この「L/Cシート」は近畿日本鉄道さんが通勤電車用として1996年に実用化され、製造
元の天龍工業さんと共同で特許を取得されています。この座席は、近畿日本鉄道さんや
天龍工業さんからは「L/C腰掛」と命名されています。

信号機や鉄道車両用の電工表示機などの専門メーカーとして知られるコイト電工さんも
座席を製造されていて天龍工業さんと同様のロングシートとクロスシートとを転換できる

「L＆Cシート（ロング＆クロスシート）」の採用実績をお持ちです。リクライニング機能付き
「L＆Cシート（ロング＆クロスシート）」は、2021年4月14日付で公式発表されています。

　　　↓

▽2021年4月14日付記事より再編集し再掲載
　『コイト電工株式会社』 （公式）

　2021年4月14日付公開「お知らせ」 より、ファイルの写し（PDFはこちら）
　リクライニング機能付きロング / クロスシートを京王電鉄殿に納入
　「2022年下期運行開始予定 5000系新造車両を１編成導入
　日本初 リクライニング機能付きロング / クロスシート転換座席搭載！」
　https://www.koito-ind.co.jp/notice/about/

△「≪リクライニングのイメージ≫ ※デザイン等は開発段階のものとなります」

　(c)京王電鉄 / 総合車両製作所 / コイト電工

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2021年4月14日付記事

　　通勤電車なのに回転リクライニングシートを採用？
　　京王電鉄さんが有料座席指定列車「京王ライナー」用5000系電車に！
　　導入時期は2022年下期を予定
　　東武鉄道さんの東上線有料座席指定列車「TJライナー」には、いつ！？

　　http://poppop.sblo.jp/article/188579631.html

〔中略〕

東武東上線の有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍する東武50090型電車の

座席は専門メーカー天龍工業さんの製品です。同社製の座席は東武さんの新型特急
「SPACIA X」のスタンダードシートに採用されています。ロングシートからクロスシート
に転換できる座席は近畿日本鉄道さんが通勤電車用として1996年に実用化され製造
元の天龍工業さんと共同で特許を取得されています。この座席は近畿日本鉄道さんや
天龍工業さんからは「L/C腰掛」と命名されていますが、東武鉄道さんでは旅客案内で
「マルチシート」と呼称されています。天龍工業さんのニュースリリースもご参照ください。

9月24〜27日にドイツで開催された「Inno Trans2024」の天龍工業さんのブース内
で上映された「TJライナー」の「マルチシート」の動作映像も視聴できます（音量注意）。

　　　↓

▽2023年10月4日付記事、2024年4月30日付記事より再編集し再掲載

　『天龍工業株式会社』 （公式）
　2023年5月12日付公開「ニュースリリース」のスクリーンショット（こちら）。
　東武鉄道株式会社 50090型更新L/C腰掛に採用
　「東武鉄道株式会社様 50090型更新車両に弊社L/C腰掛をご採用頂きました。
　50090型は、東上線ライナー用として2008年に弊社L/C座席をご採用頂きました。
　初導入より15年経過をし、座席更新として新たな座席をご採用頂きました。
　THライナーでご採用頂いている腰掛を基本に、動作性が向上した腰掛です」

▽より「動作性が向上」した「TJライナー」用L/C腰掛の転換動作紹介映像（音量注意）。

▽より「動作性が向上」した「TJライナー」用L/C腰掛の背面は極シンプルな構成です。

▽『TJライナー車両のご案内｜東武鉄道公式サイト』 より画像の写し（こちら）。
　東武東上線有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍する東武50090型電車。

　2008年2月に登場。2010年度までに6編成が就役しました（うち1編成は予備）。

　2019年3月16日ダイヤ改正以降は料金不要の「川越特急」としても活躍中です。

▽クロスシート時の50090型車内（主に「TJライナー」や「川越特急」での運転時）。
　座席のクッションは写真のようにこれまで左右一体構造でしたが、2023年春から
　左右のクッションが分離した座席と交換した編成が1本登場しました。コンセントや
　ドリンクホルダー等は未設置ですが、今後のリニューアルの動向が気になります。
　2024年10月24日追記）本年10月に3本目の座席交換済編成が登場しました。
　2025年10月06日追記）本年10月に4本目の座席交換済編成が登場しました。

　(c)天龍工業 / 東武鉄道

　関連リンク集）

　　『天龍工業株式会社』 （公式）
　　2023年5月12日付公開「ニュースリリース」
　　東武鉄道株式会社 50090型更新L/C腰掛に採用
　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5365/

▽『鉄道情報 > TJライナー｜東武鉄道公式サイト』
　「TJライナーのご案内」バナー画像部分のスクショ（2026年2月22日現在）。
　「TJライナー」用の50090型は写真のように料金不要の「急行」にも使用されます。
　https://www.tobu.co.jp/railway/

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『TJライナー｜東武鉄道公式サイト』
　　「TJライナーのご案内」
　　　座席指定券を購入してゆったり座れる
　　　人と環境にやさしい次世代型通勤・通学車両
　　https://www.tobu.co.jp/railway/tj/

　関連記事）
　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』
　　2023年10月4日付記事

　　【東洋紡さんのブレスエアーを採用】

　　東武東上線の有料座席指定列車「TJライナー」や
　　特急料金不要の「川越特急」の座席の仕様変更が進行中！
　　【天龍工業さん製造のL/C腰掛】

　　http://poppop.sblo.jp/article/190592597.html

〔後略〕

---

＊以上の記事は、
　当ブログ2025年12月27日付記事の一部を再編集し、再掲載しました。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2025年12月27日付記事

　　天龍工業さんから2025年12月24日に
　　「リクライニング機能付きL/Cシート 電子版カタログ」が公開！
　　東武東上線「TJライナー」や西武新宿線「新ライナー」への採用は？

　　http://poppop.sblo.jp/article/191581050.html

＊次の記事は、
　当ブログの2026年2月19日付記事の一部を再編集し、再掲載したものです。

---

　　【リクライニングシート＆つり革あり】

　　西武鉄道さんから本日2026年2月19日に
　　西武新宿線の有料着席サービスを刷新する
　　新車両「トキイロ」の導入が発表されました！
　　【運行開始は2027年春】

西武新宿線の起点、
西武新宿駅の所在地は東京都新宿区歌舞伎町1-30-1です。
　　　↓
　関連リンク）
　　『西武新宿駅 ：西武鉄道Webサイト』 （公式）
　　https://www.seiburailway.jp/railway/station/seibu-shinjuku/

　  特急小江戸改め
　歌舞伎町直行（直帰）トレイン！？
　朝帰りのお客さまにもきっと快適♪

〔中略〕

▽『西武鉄道Webサイト』

　2026年2月19日 AM 付公開「ニュースリリース」
　ファイル全4頁と画像の写し（PDFはこちら）。

　2027年春「トキイロ」運行開始！
　〜新宿線に新車両「トキイロ」を導入し、有料着席サービスを刷新します！〜

　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260219_TOKIIRO/

△「〜新宿線をご利用されるお客さまや沿線地域にお住まいの方々に寄り添い、新た
　な活力をもたらすことを目指し、特急列車として運行している10000系車両の後継
　車両として、新車両 『トキイロ』 を導入します〜」 ダイレクトに訴えかける表現です。
△「〜10000系車両（直流モーター車の場合）よりも1編成当たりの消費電力量を約
　70％削減します〜」 比べる対象があまりにも違い過ぎるような気もします…(-∀-;
　10000系車両（直流モーター車の場合）の動力は1960年代後半の設計水準で、
　西武秩父線の山岳区間高速走行用高出力仕様なので新宿線ではそもそも役不足。

△「トキイロ」のロゴと車両外観イメージ（1編成全8両の側面）。

▽「トキイロ」の車両外観イメージ（乗務員室側のパース図面）。

▽「トキイロ」の車両内装イメージ。連結部寄りの3人掛けロングシートの背もたれに
　も立席の乗客がつかまるための取っ手が描かれていたり、リクライニングシートの
　回転動作の解除ペダルが窓側にも描かれていたりとアバウトなのはイメージです。

　(c)西武鉄道

　関連リンク）
　　『西武鉄道Webサイト』
　　2026年2月19日 AM 付公開「ニュースリリース」 （PDFはこちら）

　　2027年春「トキイロ」運行開始！
　　〜新宿線に新車両「トキイロ」を導入し、有料着席サービスを刷新します！〜

　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260219_TOKIIRO/

西武新宿線用新車両「トキイロ」の具体的な運転計画は現時点で発表されていない
のですが、上記「ニュースリリース」掲載の「車両内装イメージ」につり革が描かれて
いますので、この新車両は有料着席サービスが提供されない列車にも充当されると
考えられます。車両の連結部寄りは3人掛けのロングシートであることも「車両内装
イメージ」から分かります。上述の 『西武鉄道 トキイロ 特設サイト』 内のコンテンツ、
「DAILY SNAP」のテキストに「15:30 放課後の小江戸は、楽しげな空気で満ちて
いる。心がはずみ、足取りが軽くなる」とあることからも、時間帯によっては料金不要
の列車としても運転されるのでしょう。西武新宿線の料金不要の速達列車は10両編
成が主ですが、1部は8両編成で運転されます。車体は既存の通勤車両と共通規格
で出入口は1両辺り両サイドに4か所ありますので、出入口が少なくかつデッキ付き
の特急車両と比べるとより柔軟な運用が可能です。座席はリクライニングシートとの
ことですが、ロングシートに転換できるのか詳細は不明です。できるのであれば歴代
L/C腰掛（メーカー不詳）で最もゴージャスな部類のデザインになります。見たところ、

リクライニング機構の意匠などコイト電工さんのL/C腰掛のように思われるのですが、
同業の天龍工業さんは受注の機会を逃してしまわれたのでしょうか？ 気になります。

〔後略〕

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＊以上の記事は、
　当ブログ2026年2月19日付記事の一部を再編集し、再掲載しました。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年2月19日付記事

　　【リクライニングシート＆つり革あり】

　　西武鉄道さんから本日2026年2月19日に
　　西武新宿線の有料着席サービスを刷新する
　　新車両「トキイロ」の導入が発表されました！
　　【運行開始は2027年春】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191629398.html

上記の西武新宿線の有料着席サービスを刷新する新車両「トキイロ」が導入されると
東武東上線の有料着席サービス列車の「TJライナー」は「トキイロ」との格差が目立つ
ようになると思います。現代的な「TJライナー」用90000系車両の登場に期待します。

＊この記事は、次の記事へ続きます。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』

　　2026年3月14日付記事

　　【祝＊森林公園検修区到着記念】

　　2026年3月13日午後に東武東上線新型通勤車両90000系が

　　東上線終点の寄居駅へ秩父鉄道秩父本線経由で到着しました！

　　http://poppop.sblo.jp/article/191652516.html