想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店

2023年3月29日追記）

2022年11月1日に創立125周年を迎えられた東武鉄道さんが2025年3月28日に
『東武鉄道125周年誌』を公式サイトで公開されました。PDFが無償で閲覧できます。
　　　↓
▽『東武鉄道125周年誌｜企業情報｜東武鉄道公式サイト』バナー画像の写し。
　2025年1月25日東武鉄道株式会社発行
　PDF閲覧ページ ⇒ https://www.tobu.co.jp/corporation/125th/

　(c)東武鉄道

東武鉄道さんは1897年（明治30年）創立の純然たる民間企業さんで事業継続中の
日本の大手私鉄の中で唯一社名変更されたことがない最古参の鉄道会社さんです。
東京都・埼玉県・千葉県・栃木県・群馬県の1都4県に総営業キロ数463.3kmに及ぶ
鉄道路線を運営され、その総営業キロ数はJRを除く事業者の鉄道路線では関東地方
で最長、全国では近畿日本鉄道さんの501.1kmに次いで第2位を誇るばかりでなく、
電車のみならずディーゼルカー、SL（蒸気機関車）列車、ディーゼル機関車列車など
多種多様な旅客営業列車の運転や、2012年に東武鉄道さんの旧業平橋駅の貨物
駅跡地に建設され塔としては世界第1位の高さ634（武蔵）mを誇る東京スカイツリー
の運営もされる、創立当初から民間で営まれてきた稀有なる大手鉄道会社さんです。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年4月16日付記事

　　【続報の続報！】
　　小さなお子さまやそのご家族が
　　車内で快適にお過ごしいただける「たのしーと」を全編成に設定♪
　　2025年から東武アーバンパークラインに新型車両80000系を導入

　　【東武鉄道さんからのお知らせ】

　　http://poppop.sblo.jp/article/190858893.html

　　【速報】
　　東武鉄道さんが2025年3月26日に東上線用新型通勤車両
　　90000系のデザインと2026年からの導入計画を公式発表！
　　【「地域と人と未来をつなぐわたし舟」をコンセプトにデザイン】

東京メトロ有楽町線および副都心線などとの直通列車で活躍してきた東武東上線の
東武9000系（9000型と9050型）通勤車両の代替車両となる新型90000系車両
が東武鉄道さんから2025年3月26日付公開「ニュースリリース」で発表されました。
2060年から10両7編成、計70両が導入されるそうです。「ニュースリリース」の先頭
車のイラストには屋根上に相鉄線仕様の円筒状の無線アンテナが描かれていますが、
相鉄線とも直通運転可能なのかは不明です。有料座席指定速達列車「TJライナー」仕
様等、東武50000系グループのようなバリエーション展開の有無についても不明です。

▽『東武鉄道公式サイト』

　2025年3月26日付公開「ニュースリリース」より、画像とファイルの写し（PDF）。
　高い省エネ性能により環境負荷低減と快適性・サービス向上を両立します！
　2026年から東上線に新型車両90000系を導入します！
　～環境にやさしく、沿線の皆さまに愛される車両を目指します～
　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/

△「高瀬舟から着想し前面に逆スラント形状を採用した新造車両（イメージ）」
　東上線のイメージカラーでもある濃い青系の色が効果的に配色され、約100年前
　まで新河岸川舟運の主役だった「高瀬舟」を偲ばせることで、デザインコンセプトの

　「地域と人と未来をつなぐわたし舟」が表現されています。濃い青系の色は東上線
　の駅構内のサインや「TJライナー」の車両の窓下の帯色等にも採用されています。

△「落ち着いた室内空間を表現したインテリア（イメージ）」 ↑↓ほぼ観光列車！？

△「側引き戸・袖仕切り部（イメージ）」

△「車端部（イメージ）」

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道公式サイト』

　　2025年3月26日付公開「ニュースリリース」
　　高い省エネ性能により環境負荷低減と快適性・サービス向上を両立します！
　　2026年から東上線に新型車両90000系を導入します！
　　～環境にやさしく、沿線の皆さまに愛される車両を目指します～
　　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/

　　（PDFはこちら）

2025年3月26日

高い省エネ性能により環境負荷低減と快適性・サービス向上を両立します！
2026年から東上線に新型車両90000系を導入します！
～環境にやさしく、沿線の皆さまに愛される車両を目指します～

東武鉄道株式会社

　東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、2026年から東上線に新型車両90000系を導入します。
　本車両は、現在東上線を運行している9000系車両の代替車両として導入するもので、最新機器の搭載や効率的な機器構成により、9000系車両と比較して消費電力を40％以上削減するなど高い省エネ性能により環境負荷低減を図るとともに、お客様に快適な室内空間を提供することでサービス向上を図ります。
　また、東武グループが目指す「人にやさしく人と地域が共に輝きつづける社会」の実現を念頭に、東上線エリアにおける人や物流のルーツが荒川や新河岸川の“舟運”にあることに着目し、「地域と人と未来をつなぐわたし舟」をコンセプトにデザインした車両となっております。
　詳細は別紙のとおりです。

※お問い合わせは、東武鉄道お客さまセンター TEL03-5962-0102

＜別紙＞

東上線新型車両「90000系」概要

1．車両形式名　　　90000系
2．導入両数（予定）　7編成70両
3．導入時期　　　　2026年以降順次
4．車両概要
（1）車両コンセプト
　当社が事業計画に掲げる「人にやさしく人と地域が共に輝きつづける社会」の実現に寄与すべく、安全で快適な車両であることに加え、東上線エリアの人や物流のルーツが荒川や新河岸川の“舟運”にあることに着目し、「地域と人と未来をつなぐわたし舟」をコンセプトに掲げました。
（2）デザイン
　エクステリアは高瀬舟の船底から着想した前面下部から反り上がるように丸みを持たせた逆スラント式とすることで、今までにない印象に残る大胆な先頭形状を採用しております。また、インテリアにおいても“舟運”をイメージしたデザインを目指し、袖仕切り部には立涌柄、床には枯山水をイメージした柄を採用したほか、全体的な配色は、シンプルかつ飽きの来ない、素材の良さを活かした選定とすることで、気持ちが安らぐような落ち着いた客室空間を表現しています。加えて、貫通引き戸両脇部や袖仕切り部のガラス化、側引き戸窓を従来車と比較し床方向へ拡大することで、より開放的な客室空間を表現しております。
（3）環境負荷低減
　環境面においては、最新省エネ機器（フルSiC VVVF制御装置、高効率IM、LED照明）を搭載し、消費電力を9000系車両と比較し40％以上削減するなど、高い省エネ性能により環境負荷低減を実現します。

　以上

出典）上記、『東武鉄道公式サイト』
　　 2025年3月26日付公開「ニュースリリース」ファイルより抜粋

「東上線エリアの人や物流のルーツが荒川や新河岸川の“舟運”にあることに着目し、
『地域と人と未来をつなぐわたし舟』をコンセプトに掲げました」
（出典：上記『東武鉄道公式サイト』2025年3月26日付公開「ニュースリリース」より）
　　　↓
東武東上線森林公園駅発の東京メトロ有楽町線新木場駅行き上り直通列車は途中、
川越市駅手前の小さな鉄橋で新河岸川の上流を渡りその下流となる隅田川を月島駅

前後の地下トンネルで越えます。新木場駅のすぐ先が荒川河口。その上流を東上線は
終点寄居駅より1駅前の玉淀駅手前で渡ります。「地域と人と未来をつなぐわたし舟」。

「～床には枯山水をイメージした柄を採用～」
（出典：上記『東武鉄道公式サイト』2025年3月26日付公開「ニュースリリース」より）
　　　↑
感動しました！

▽『Yahoo!ニュース』 2025年3月27日 7:12 付配信（こちらをクリック）
　スクリーンショットは2025年3月29日 14:20 現在のものです。

　東武東上線の「斬新な新型車両」がスゴい！
　“おでこが出てる”特殊形状で車内も変化！
　既存車両の動向は？（乗りものニュース）

　(c)Yahoo!ニュース / メディア・ヴァーグ

　関連ニュース）
　　『Yahoo!ニュース』 2025年3月27日 7:12 付配信

　　東武東上線の「斬新な新型車両」がスゴい！
　　“おでこが出てる”特殊形状で車内も変化！
　　既存車両の動向は？（乗りものニュース）

　　（こちらをクリック）

製造メーカーは日立製作所に

　東武鉄道は2025年3月26日、9000系車両の代替車両として、新型車両の90000系を2026年から導入すると発表。イメージも公開しました。これまでの車両とは何が違うのでしょうか。
　90000系は今後、10両編成が7本、計70両が導入される予定。東武鉄道によると「製造は日立製作所が担当」（広報部）するといいます。東武鉄道では、50000系と60000系が日立製作所、70000系と80000系を近畿車両が製造しており、再び日立製作所が通勤車の製造を手がけることになります。
　先頭形状は、東上線沿線における人や物流のルーツが荒川や新河岸川の舟運にあることにちなみ、「高瀬舟」に着想を得た“逆スラント形状”となることが特徴です。滑り台のように上から下へ傾斜がついた“スラント形状”の電車は多いですが、今回はその“逆”で上方が出っ張っています。

〔後略〕

乗りものニュース編集部

出典）上記、『Yahoo!ニュース』 2025年3月27日 7:12 付配信より抜粋

　　ご参考

▽2023年7月1日付記事より再掲載

　『車両紹介｜東武鉄道公式サイト』より、
　東急新横浜線、東横線等へ直通可能な
　（相鉄線直通運転は現時点では未対応）
　東武東上線所属車両の掲載画像の写し。
　東武さんの車両は丈夫で長持ちします。
　南瓜入りぜんざいは美味しいと思います。

△東武9000型（1981年秋試作、1987年5月増備）

▽東武9050型（1994年12月登場の平成生まれ）

▽東武50070型（2007年2月に登場）

▽東武8000型（1963年10月から1983年3月製造）
　他社線へは直通しません。当店地元の東武越生線
　や東上線森林公園～寄居駅間で4両編成が活躍中。
　本車両も電車なので屋根にパンタグラフがあります。
　窓は下段も開くのでホームでの見送りはドラマチック
　なはずでしたが現在窓の下段は固定式に改造済み。

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『車両紹介｜東武鉄道公式サイト』
　　https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/

posted by 安瑠芭夢驛（アルバムステーション）吉川写真店 at 16:44| 旅のヒント

【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されましたのでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました

＊この記事はぜひ、次の2025年4月1日付記事と併せてご覧ください。

　　　↓

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_55941.html

＊この記事は、次の各記事の続きです。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年3月25日付記事

　　【再掲載 / 2025年3月24日に畑芽育さんご出演の新CM公開】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

　　http://poppop.sblo.jp/article/191295660.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年1月18日付記事

　　【特報！開通は2038～42年頃？】
　　2025年1月17日に東急電鉄さんと羽田エアポートラインさんが

　　「新空港線（蒲蒲線）」の営業構想および整備構想の認定について
　　国土交通省への申請をそれぞれ発表

　　【京急空港線の三線軌条化案と東武東上線羽田空港直通の可能性？】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191216988.html

＊この記事に掲載されている各「模擬時刻表」は、
　次の記事に掲載されている各「模擬時刻表」と趣旨や内容が異なります。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年2月15日付記事

　　【改訂版「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）】

　　京急空港線の三線軌条化案と東武東上線羽田空港直通の可能性？
　　JR羽田空港アクセス線（西山手ルート）計画の最強ライバルに！？
　　JR東海道・山陽新幹線新横浜駅ダイレクトアクセスもパワーUP！
　　JR湘南・新宿ラインとの競争力を高める東急東横線「急行」革命！

　　http://poppop.sblo.jp/article/191252621.html

　　はじめに

当記事中の「模擬時刻表」の作成はあくまで当該路線の潜在的可能性について検証、
確認することを目的としています。将来のダイヤを予想、提案する意図はありません。

東急東横線は2013年3月16日に東京メトロ副都心線とつながった渋谷駅を起点に、
2004年2月1日開業の横浜高速鉄道みなとみらい線（筆頭株主は横浜市）、2023
年3月18日開業の相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線および東急新横浜線、整備主体
は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）、更に2030年代後半の開業を

目指す新空港線（整備主体は羽田エアポートライン株式会社で、筆頭株主は大田区）
の3方面との直通運転を行う輸送の担い手として沿線自治体から重視されています。

　　　↓
▽『東急電鉄株式会社』（公式）

　2025年3月19日付公開「ニュースリリース」より、
　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルの写し（抜粋、PDFはこちら）。

　畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
　シリーズを3月24日から配信開始

　(c)東急電鉄

　関連リンク）
　　『東急電鉄株式会社』（公式）
　　2025年3月19日付公開「ニュースリリース」

　　畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
　　シリーズを3月24日から配信開始

　　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_55941.html

　　https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250319_cm_d.pdf

〔前略〕

【参考】「鉄道ネットワークの拡大」と「環境への取り組み」について

＜鉄道ネットワークの拡大＞
　東急電鉄では創業以来、鉄道ネットワークの拡充と強化に取り組み続けています。2023年3月18日に「相鉄・東急新横浜線」が開業、相鉄線との相互直通運転がはじまると共に、新横浜駅から渋谷駅まで乗り換えなしで移動できるようになり、新幹線アクセスの強化が実現しました。また、東急線から羽田空港へのアクセス利便性を向上する新空港線計画も推進中です。新空港線は、東横線、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武池袋線との相互直通運転を通じて、国際競争力強化の拠点である渋谷、新宿、池袋や東京都北西部・埼玉県南西部と羽田空港とのアクセス向上が期待されます。

〔後略〕

出典）上記、『東急電鉄株式会社』 2025年3月19日付公開
　　「ニュースリリース」ファイルより抜粋

東急東横線と直通運転している東京メトロ副都心線は
西武有楽町線、池袋線系統や東武東上線とも直通運転しており、
東上線森林公園駅と横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅、相鉄いずみ野線
湘南台駅との間で直通列車が終日運転され土休日朝は元町・中華街駅や相鉄本線
海老名駅からも東上線小川町駅まで直通列車が運転されています。ベッドタウン化が
進んだ西武線沿線に対し東上線沿線は関越自動車道と並行することから入間川を越

えた先にも工業団地や物流拠点が多く進出し通勤通学や買い物などだけでなくビジネ
スでの旅客需要も少なからずあります。また埼玉県は県内の主要観光地である川越、

長瀞、秩父をめぐる観光ルート「SAITAMAプラチナルート」を設定し東上線は重要な
公共交通機関として期待されています。大田区は蒲田地区再開発と共に計画している
新空港線について東急多摩川線、東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線、池袋
線、および東上線（いずれも狭軌）と京急空港線（標準軌）との直通運転も検討中です。

　関連リンク）
　　『大田区ホームページ』（公式）
　　新空港線（蒲蒲線）メインページ（こちらをクリック）

西武有楽町線、池袋線系統や東武東上線、越生線などの各沿線からの旅客誘致を

巡っては、みなとみらい線を運営する横浜高速鉄道さんの筆頭株主である横浜市と、
新空港線の整備主体の羽田エアポートラインさんの筆頭株主である大田区とは将来
的に競合する関係が見えてきます。横浜市はみなとみらい線だけではなくJR東海道
新幹線にアクセスする相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線および東急新横浜線、整備
主体はJRTT 鉄道・運輸機構）各駅の旅客誘致にも力を入れています。各路線への
直通列車が途中経由する東京メトロ副都心線や東急多摩川線、東横線の輸送力に
は上限があり東京メトロさんや東急電鉄さんは周到な輸送計画を立てる必要に迫ら
れます。そうしたことも念頭に置き本記事掲載の「模擬時刻表」は作成されています。

くり返しになりますが、
当記事中の「模擬時刻表」の作成はあくまで当該路線の潜在的可能性について検証、
確認することを目的としています。将来のダイヤを予想、提案する意図はありません。

　　【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

　　のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました

次の「模擬時刻表1」と「模擬時刻表2」は、
東武東上線森林公園駅から東京メトロ副都心線和光市駅、東急東横線渋谷駅及び
計画中の新空港線、京急空港線を経由した場合（「模擬時刻表2」）と、森林公園駅
から東上線池袋駅、JR埼京線及び計画中のJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）
を経由した場合（「模擬時刻表1」）との羽田空港方面主要駅推定到着時刻の比較
検証を試みた模擬時刻表です（平日日中私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）。

◎「模擬時刻表1 往路のみ」（平日日中私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）

・森林公園⇒池袋（乗り換え）⇒大崎⇒大井町⇒羽田空港新駅（仮称）

ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。

　※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。

　※実際の「時刻表」から改めた時刻は茶色で表記しています。

　※主要駅の着発時刻のみを記載。

▽『JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社』（公式）

　JR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」 2018年7月4日開催「説明会」
　https://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
　【トピックス】羽田空港アクセス線構想の推進「説明会資料」17頁の写し（PDF）。

　(c)JR東日本

　新宿駅～羽田空港新駅（仮称）間の推定所要時間約23分は上記のJR東日本さん
　公開の2018年7月4日付資料「羽田空港アクセス線構想の推進」に準じています。
　JALグループ国内線（JAL、JTA）が発着する第1旅客ターミナルまでの徒歩による
　移動は京急空港線羽田空港第1・第2ターミナル駅の方が地図上で羽田空港新駅
　と比べて時間にして約2分、距離にして約150m短くなるので参考にしてください。

　　森林公園 12:0X入（↓引き上げ線で折り返しX分）
　　　　　　 12:10発東武東上線「Fライナー快速急行」元町・中華街行

　　川越市 12:34着（↓途中経由駅）

　　　　　　 12:35発東武東上線「Fライナー快速急行」森林公園発元町・～行

　　和光市 12:52着（↓直通運転、時間調整停車4分）

　　　　　　 12:56発東京メトロ副都心線「Fライナー急行」森林～発元町・～行
　　　 ↓　　　 ↓ 　　（↓同じホームの対面で乗り換え2分）

　　和光市 12:52着（↓途中経由駅、時間調整停車2分）

　　　　　　 12:54発東武東上線「準急」川越市発［東武］池袋行

　　［東武］池袋 13:09着（↑ホームで折り返しX分）

　　　 ↓　　　 ↓ 　　（↓別のホームで乗り換え11分）

　　池　　袋 13:19着（↓途中経由駅）
　　　　　　 13:20発 JR埼京線「快速」川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
　　新　　宿 13:25着（↓途中経由駅）
　　　　　　 13:26発 JR埼京線「快速」川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
　　渋　　谷 13:30着（↓途中経由駅）
　　　　　　 13:30発 JR埼京線「快速」川越発新木場（将来羽田空港新駅）行

　　大　　崎 13:36着（↓直通運転）
　　　　　　 13:37発東臨高りんかい線「快速」川越発新木場（将来羽田～）行

　　大井町 13:40着（↓直通運転、大崎～大井町間JRと共用＝西山手ルート）
　　　　　　 13:41発 JR羽田空港アクセス線「快速」川越発羽田空港～（仮）行
　　羽田空港新駅（仮称） 13:49着（推定到着時刻、↑ホームで折り返しX分）

次の「模擬時刻表2」における東急東横線、東急多摩川線及び
新空港線（仮称）直通「フライング特急（略称＝FL特急）」は仮想列車種別です。また、

東武東上線の新空港線（仮称）直通「フライング快速急行（略称＝FL快速急行）」や東
京メトロ副都心線の新空港線（仮称）直通「フライング急行（略称＝FL急行）」等に冠し
た「フライング」は仮想列車愛称であり、停車駅は現行の「Fライナー」などに準じます。
「模擬時刻表2」では東上線森林公園駅～横浜高速みなとみらい線元町・中華街駅
間の「Fライナー快速急行」を森林公園駅～新空港線京急蒲田地下駅（仮称）間の「フ
ライング快速急行」に変えた以外、概ね現行時刻表通りです（「模擬時刻表3」参照）。

仮に羽田空港まで直通できれば、所要時間は上記「模擬時刻表1」とほぼ互角です。

東急電鉄さんが大田区により推進中の新空港線事業に協力的なのは十分頷けます。
なお「フライング」の愛称は1949～67年の行楽シーズンに東武東上線で運転された
臨時速達列車「フライング東上号」から借用しました。ルーツは、『きかんしゃトーマス』

に登場するSL「フライング・スコッツマン」と同じです。「Fly Wing」も候補に挙げます。

◎「模擬時刻表2 往路のみ」（平日日中私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）

・森林公園⇒和光市⇒渋谷⇒多摩川⇒蒲田地下（仮称）⇒京急蒲田地下（仮称）
・京急蒲田（乗り換え）⇒羽田空港第3ターミナル⇒羽田空港第1・第2ターミナル

ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。

　※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。

　※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。

　※実際の「時刻表」から改めた時刻は茶色で表記しています。

　※主要駅の着発時刻のみを記載。

　　森林公園 12:0X入（↓引き上げ線で折り返しX分）
　　　　　　 12:10発東武東上線「フライング快速急行」京急蒲田地下行

　　川越市 12:34着（↓途中経由駅）

　　　　　　 12:35発東武東上線「FL快速急行」森林公園発京急蒲田地下行

　　和光市 12:52着（↓直通運転、時間調整停車4分）

　　　　　　 12:56発東京メトロ副都心線「FL急行」森林公園発京急蒲田地下行

参〔和光市 12:52着（↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕

参〔　〃　　12:54発東武東上線「準急」川越市発［東武］池袋行〕

参〔［東武］池袋 13:09着（↑ホームで折り返しX分）〕

　　和光市 12:52着（↓直通運転、時間調整停車4分）

　　　　　　 12:56発東京メトロ副都心線「FL急行」森林公園発京急蒲田地下行

　　小竹向原 13:05着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:06発東京メトロ副都心線「FL急行」森林公園発京急蒲田地下行

　　池　　袋 13:10着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:11発東京メトロ副都心線「FL急行」森林公園発京急蒲田地下行

　　新宿三丁目 13:17着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:17発東京メトロ副都心線「FL急行」森林公園発京急蒲田地下行

　　渋　　谷 13:23着（↓直通運転）

　　　　　　 13:24発東急東横線「フライング特急」森林公園発京急蒲田地下行

　　自由が丘 13:32着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:33発東急東横線「フライング特急」森林公園発京急蒲田地下行

　　多摩川 13:36過（↓5番線ホームから直通運転）

　　　　　　 13:36過東急多摩川線「FL特急」森林公園発京急蒲田地下行

参〔多摩川 13:26入（↓5番線ホームで折り返し4分）〕

参〔　〃　　13:30発東急多摩川線「普通」京急蒲田地下行〕
参〔蒲田地下（仮称） 13:41着（↓直通運転）〕
参〔　〃　　13:42発新空港線「普通」多摩川発京急蒲田地下行〕
参〔京急蒲田地下（仮称） 13:43着（↑「普通」用2番線ホームで折り返し約7分）〕
参〔多摩川 13:33入（↓6番線ホームで折り返し4分）〕

参〔　〃　　13:37発東急多摩川線「普通」京急蒲田地下行〕

参〔蒲田地下（仮称） 13:48着（↓直通運転）〕
参〔　〃　　13:49発新空港線「普通」多摩川発京急蒲田地下行〕
参〔京急蒲田地下（仮称） 13:50着（↑「普通」用3番線ホームで折り返し約8分）〕

　　多摩川 13:36過（↓5番線ホームから直通運転）

　　　　　　 13:36過東急多摩川線「FL特急」森林公園発京急蒲田地下行

　　蒲田地下（仮称） 13:43過（↓直通運転、自由が丘からノンストップ）

　　　　　　 13:43過新空港線「フライング特急」森林公園発京急蒲田地下行

　　京急蒲田地下（仮称） 13:44着（↑「特急」用1番線ホームで折り返しX分）
　　　 ↓　　　 ↓ 　　（↓高架ホームまで昇って6分＋待ち時間2分＝乗換8分）

　　京急蒲田 13:52発京急空港線「快特」青砥発羽田空港第1・第2タ～行

　　羽田空港第3ターミナル 13:58着（↓途中経由駅、京急蒲田からノンストップ）

　　　　　　 13:58発京急空港線「快特」青砥発羽田空港第1・第2タ～行
　　羽田空港第1・第2ターミナル 14:00着（↑将来は増設中の引上線で折返し）

「模擬時刻表3」は、「模擬時刻表2」に関連して一部列車の運転時刻を微調整した
例です。同時間帯の東武東上線和光市駅発横浜高速みなとみらい線元町･中華街駅
行き「普通」列車の東急東横線菊名駅での「Fライナー特急」との接続待ちがなくなり生
じた時間的余裕分で東横線自由が丘駅にて東上線川越市駅発相鉄いずみ野線湘南

台駅行き「急行」との接続が行えるように改め双方の列車の利便性を高めたものです。

これにより、湘南台駅行き「急行」との自由が丘駅～東横線日吉駅間の運転順序が入
れ替わり、湘南台駅行き「急行」は先行する「普通」列車に進行を妨げられることがなく
なり、東急新横浜線新横浜駅の到着時刻が現行より3分早まりサービスが向上します。

◎「模擬時刻表3 往路のみ」（平日日中私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）

・川越市⇒和光市⇒渋谷⇒日吉⇒新横浜⇒西谷⇒二俣川⇒湘南台

ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。

　※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。

　※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。

　※実際の「時刻表」から改めた時刻は茶色で表記しています。

　※主要駅の着発時刻のみを記載。

　　川越市 11:5X入（↓引き上げ線で折り返し9分）
　　　　　　 12:00発東武東上線「普通」湘南台行
　　和光市 12:36着（↓直通運転）
　　　　　　 12:38発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行

参〔小川町 11:22入（↓ホームで折り返し15分）〕

参〔　〃　　11:37発東武東上線「急行」［東武］池袋行〕

参〔和光市 12:36着（↓途中経由駅、「普通」川越市発湘南台行と対面接続）〕

参〔　〃　　12:37発東武東上線「急行」小川町発［東武］池袋行〕
参〔［東武］池袋 12:52着（↑ホームで折り返しX分）〕

　　和光市 12:36着（↓直通運転）
　　　　　　 12:38発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行
　　小竹向原 12:50着（↓途中経由駅）
　　　　　　 12:53発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行
参〔小手指 12:2X入（↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔　〃　　12:24発西武有楽町線「Fライナー快速急行」小手指発元町・～行〕
参〔練　　馬 12:46着（↓直通運転）〕
参〔　〃　　12:47発西武有楽町線「Fライナー快速急行」小手指発元町・～行〕
参〔小竹向原 12:51着（↓直通運転、「普通」川越市発湘南台行と対面接続）〕

参〔　〃　　12:52発東京メトロ副都心線「Fライナー急行」小手指発元町～行〕
参〔渋　　谷 13:08着（↓直通運転）〕
参〔　〃　　13:09発東急東横線「Fライナー特急」小手指発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 13:22着（↓途中経由駅、「急行」赤羽岩淵平発新横浜行へ乗換）〕

参〔　〃　　13:23発東急東横線「Fライナー特急」小手指発元町・中華街行〕

参〔横　　浜 13:37着（↓直通運転）〕

参〔　〃　　13:38発横高みなとみらい線「Fライナー特急」小手指発元町～行〕

参〔元町・中華街 13:46着（↑ホームで折返し2分→「Fライナー特急」小手指行）〕

　　小竹向原 12:50着（↓途中経由駅）
　　　　　　 12:53発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行
　　池　　袋 12:58着（↓途中経由駅、時間調整停車2分）

　　　　　　 13:00発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行
　　東新宿 13:07着（↓途中経由駅）
　　　　　　 13:07発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行
　　新宿三丁目 13:09着（↓途中経由駅）
　　　　　　 13:09発東京メトロ副都心線「普通」川越市発湘南台行

　　渋　　谷 13:16着（↓直通運転）

　　　　　　 13:17発東急東横線「急行」川越市発湘南台行

　　自由が丘 13:26着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:27発東急東横線「急行」川越市発湘南台行
参〔和光市 12:3X入（↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔　〃　　12:33発東京メトロ副都心線「普通」元町・中華街行〕

参〔渋　　谷 13:11着（↓直通運転、時間調整停車2分）〕

参〔　〃　　13:13発東急東横線「普通」和光市発元町･中華街行〕
参〔自由が丘 13:25着（↓途中経由駅、「急行」川越市発湘南台行と対面接続）〕

参〔　〃　　13:29発東急東横線「普通」和光市発元町･中華街行〕

参〔武蔵小杉 13:35着（↓途中経由駅）〕

参〔　〃　　13:36発東急東横線「普通」和光市発元町･中華街行〕

参〔元住吉 13:37着（↓途中経由駅）〕

参〔　〃　　13:38発東急東横線「普通」和光市発元町･中華街行〕

参〔日　　吉 13:39着（↓途中経由駅）〕

参〔　〃　　13:40発東急東横線「普通」和光市発元町・中華街行〕

参〔菊　　名 13:46着（↓途中経由駅）〕

参〔　〃　　13:47発東急東横線「普通」和光市発元町・中華街行〕

参〔横　　浜 13:56着（↓直通運転）〕

参〔　〃　　13:57発横高みなとみらい線「普通」和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 14:06着（↑ホームで折り返し6分→「普通」和光市行に）〕

　　自由が丘 13:26着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:27発東急東横線「急行」川越市発湘南台行

　　武蔵小杉 13:32着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:33発東急東横線「急行」川越市発湘南台行

　　日　　吉 13:36着（↓直通運転）

　　　　　　 13:36発東急新横浜線「急行」川越市発湘南台行

　　新横浜 13:42着（↓直通運転、時間調整停車5分）

　　　　　　 13:47発相鉄新横浜線「普通」川越市発湘南台行

参〔赤羽岩淵 12:31入（↓ホームで折り返し2分）〕

参〔　〃　　12:33発東京メトロ南北線「急行（南北線内各停）」新横浜行〕

参〔目　　黒 13:13着（↓直通運転）〕

参〔　〃　　13:14発東急目黒線「急行」赤羽岩淵発新横浜行〕

参〔武蔵小杉 13:27着（↓途中経由駅、「F特急」小手指発元町～街行より乗換）〕

参〔　〃　　13:28発東急目黒線「急行」赤羽岩淵発新横浜行〕

参〔日　　吉 13:31着（↓直通運転）〕

参〔　〃　　13:31発東急新横浜線「急行」赤羽岩淵発新横浜行〕
参〔新横浜 13:38着（相鉄新横浜線「普通」川越市発湘南台行へ乗り換え）〕

参〔新横浜 13:38着（↑ホームで折り返し16分→「急行」浦和美園行に）〕

　　新横浜 13:42着（↓直通運転、時間調整停車5分）

　　　　　　 13:47発相鉄新横浜線「普通」川越市発湘南台行

　　羽沢横浜国大 13:50着（↓途中経由駅）

　　　　　　 13:51発相鉄新横浜線「普通」川越市発湘南台行
　　西　　谷 13:53着（↓直通運転）

　　　　　　 13:54発相鉄本線「普通」川越市発湘南台行

　　二俣川 13:59着（↓直通運転、時間調整停車4分）

　　　　　　 14:03発相鉄いずみ野線「普通」川越市発湘南台行

　　湘南台 14:20着（↑ホームで折り返し8分）

＊以上の記事はぜひ、次の2025年4月1日付記事と併せてご覧ください。

　　　↓

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

　　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC177JU0X10C25A1000000/

　　ご参考

▽2025年1月18日付記事より再掲載
　『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信

　スクリーンショットは2025年1月18日 12:49 現在のものです。

　東急電鉄、「蒲蒲線」営業構想を申請 38～42年に開通へ
　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC177JU0X10C25A1000000/

　(c)日本経済新聞

　関連ニュース）
　　『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信

　　東急電鉄、「蒲蒲線」営業構想を申請 38～42年に開通へ

　東急電鉄は17日、同社の蒲田駅と京浜急行電鉄の京急蒲田駅を結ぶ「新空港線（蒲蒲線）」の営業構想の認定を国土交通省に申請したと発表した。既存施設を活用して都市鉄道の利便性を高める「都市鉄道等利便増進法」に基づく申請で、構想実現に向けた最初の手続きとなる。2038～42年ごろの開通を目指す。
　蒲田駅と京急蒲田駅は800メートルほど離れており、線路を地下に新設して結ぶ計画だ。東急矢口渡駅・蒲田駅間から京急蒲田駅付近までの1.7キロメートルを新設する。開通すれば、中目黒駅と京急蒲田駅までの時間は現在の約36分から約23分に短縮する。
　路線の整備は東急電鉄と東京都大田区が出資する第3セクター、羽田エアポートライン（東京・大田）が担う。総事業費は1250億円を見込む。
　国交相から構想認定を受けた後、25年度中に具体的な計画を盛り込んだ「速達性向上計画」の提出を目指す。認定されると、鉄道事業の許可を受けたことになる。

出典）上記、『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信より

posted by 安瑠芭夢驛（アルバムステーション）吉川写真店 at 01:45| 旅のヒント

2025年03月25日

【再掲載 / 2025年3月24日に畑芽育さんご出演の新CM公開】新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

＊この記事は、2025年3月20日から25日にかけて編集されたものです。
＊この記事は、2025年3月20日付記事の再掲載です。

＊この記事は、次の記事へ続きます。

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　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

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　　2025年3月26日付記事

　　【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

　　のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました

　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_55941.html

　　【再掲載 / 2025年3月24日に畑芽育さんご出演の新CM公開】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

▽『東急電鉄チャンネル』「YouTube」公式チャンネル

　2025年3月24日付公開のサムネイルの移しスクリーンショット。
　東急電鉄CM「鉄道ネットワーク拡充篇」30秒ver
　https://www.youtube.com/watch?v=B50YyloY3f0

　(c)東急電鉄

　関連動画リンク）
　　『東急電鉄チャンネル』「YouTube」公式チャンネル

　　2025年3月24日付公開
　　東急電鉄CM「鉄道ネットワーク拡充篇」30秒ver
　　https://www.youtube.com/watch?v=B50YyloY3f0

上記の東急電鉄さんの新CMで
物知りな姉を演じていらっしゃる畑芽育さんのお誕生日は
当ブログ管理人の私と同じ4月10日で「駅弁の日」です♪
　　　↓
▽『駅弁の日- 日本鉄道構内営業中央会』（公式）のスクリーンショット。
　http://www.ekiben.or.jp/main/about/about_day.html

　(c)日本鉄道構内営業中央会

目指す新空港線（整備主体は羽田エアポートライン株式会社で、筆頭株主は大田区）
の3方面との直通運転を行う輸送の担い手として沿線自治体から重視されています。
　　　↓
▽『東急電鉄株式会社』（公式）

　2025年3月19日付公開「ニュースリリース」より、
　メインビジュアルとファイルの写し（抜粋、PDFはこちら）。

　畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
　シリーズを3月24日から配信開始

　(c)東急電鉄

　関連リンク）
　　『東急電鉄株式会社』（公式）
　　2025年3月19日付公開「ニュースリリース」

　　畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
　　シリーズを3月24日から配信開始

　　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_55941.html

　　https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250319_cm_d.pdf

2025年3月19日

畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM
「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
シリーズを3月24日から配信開始

東急電鉄株式会社

　当社では「人へ、街へ、未来へ。」のスローガンのもと、俳優の畑芽育さんを起用した新CM「いいこと、つづくよ、どこまでも。」シリーズを制作しました。シリーズ第１弾として、2025年3月24日（月）から「鉄道ネットワーク拡充篇」と「環境篇」の2コンテンツをWeb広告、公式Youtubeチャンネル、交通広告、映画館広告などで配信します。なお、俳優を起用したCM制作は当社初の試みです。
　近年の各種調査において、当社に対する認知度はＺ世代・若年層や、首都圏の一都三県を除くエリアで低い傾向にあります。また近年、鉄道業界の採用環境は厳しさを増し、当社においても人材確保が大きな課題となっています。
　新CMは、当社の取り組みについて、より多くの方に身近に感じ知っていただくことを目的に、Z世代・若年層を中心に共感力の高い畑芽育さんの等身大の語り口を通じて、当社が先駆けて取り組んできた「鉄道ネットワークの拡充」による利便性や、「環境負荷軽減」をテーマにデジタルメディアを中心に展開します。新CMを通じ、当社が東急線沿線のまちづくりを支えている姿を描き認知度の向上を図ることで、採用強化や東急線沿線への滞在、訪問や居住などのさらなる人口誘致につなげていくことを目指します。
　新CMはWeb広告、CM特設サイト、公式YouTubeチャンネルでの配信に合わせ、東急線の駅・列車内でのポスター展開やデジタルサイネージで配信するほか、東急線車内液晶モニター「TOQビジョン」、109シネマズなどで放映を行います。
　今後も「いいこと、つづくよ、どこまでも。」をキーコンセプトに、当社のメッセージを発信していきますのでご期待ください。

新CM概要

タイトル：
　「鉄道ネットワーク拡充篇」（15秒 / 30秒）、
　「環境篇」（15秒 / 30秒）
公開日：
　2025年3月24日（月）
放映媒体：
　Web広告、CM特設サイト、公式YouTubeチャンネル、東急線の駅・列車内でのポスター展開、デジタルサイネージ、東急線車内液晶モニター「TOQビジョン」、109シネマズなど

「いいこと、つづくよ、どこまでも。」CM特設サイト
https://www.tokyu.co.jp/special/railway-cm/

・東急電鉄公式YouTubeチャンネル
　「鉄道ネットワーク拡充篇」（30秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=B50YyloY3f0
　「鉄道ネットワーク拡充篇」（15秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=AyhbxVPxCiQ
　「環境篇」（30秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=n0Gsn2TQuBA
　「環境篇」（15秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=KA5PlBvdbQQ

CMストーリー

　東急線沿線で暮らす姉のもとへ、妹が遊びにくる姉妹の物語です。物知りで頼りがいのある姉役に畑芽育さんを、天真爛漫で東京での暮らしに憧れる好奇心旺盛な妹役に清島千楓さんを起用。普段の何気ない姉妹の等身大の会話から、東急線の鉄道ネットワーク拡充によるアクセスの向上や環境への取り組みを表現しています。「環境篇」では、「木になるリニューアル」プロジェクトとして2016年に木材を活用した駅舎に改修し、木の温かみが感じられる池上線戸越銀座駅を舞台に制作しました。「沿線のまちづくりに携わり、暮らしに根付いた企業」としての想いを込めたCMです。ぜひご覧ください。

〔中略〕

【参考】「鉄道ネットワークの拡大」と「環境への取り組み」について

＜鉄道ネットワークの拡大＞
　東急電鉄では創業以来、鉄道ネットワークの拡充と強化に取り組み続けています。2023年3月18日に「相鉄・東急新横浜線」が開業、相鉄線との相互直通運転がはじまると共に、新横浜駅から渋谷駅まで乗り換えなしで移動できるようになり、新幹線アクセスの強化が実現しました。また、東急線から羽田空港へのアクセス利便性を向上する新空港線計画も推進中です。新空港線は、東横線、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武池袋線との相互直通運転を通じて、国際競争力強化の拠点である渋谷、新宿、池袋や東京都北西部・埼玉県南西部と羽田空港とのアクセス向上が期待されます。

〔後略〕

出典）上記、『東急電鉄株式会社』
　　 2025年3月19日付公開「ニュースリリース」ファイルより抜粋

上記の東急電鉄さんの2025年3月19日付公開「ニュースリリース」に含まれている

「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルは、次にご紹介する同社公式サイト内にある
「鉄道ネットワークの拡充」のページを要約した内容となっています。

▽2025年2月15日付記事より再掲載
　『鉄道ネットワークの拡充｜東急電鉄』（公式）のスクショと路線図の写し。
　https://www.tokyu.co.jp/railway/service/activity/network/

　(c)東急電鉄

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年2月15日付記事

　　【改訂版「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191252621.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年1月18日付記事

　　【特報！開通は2038～42年頃？】
　　2025年1月17日に東急電鉄さんと羽田エアポートラインさんが

　　「新空港線（蒲蒲線）」の営業構想および整備構想の認定について
　　国土交通省への申請をそれぞれ発表

　　【京急空港線の三線軌条化案と東武東上線羽田空港直通の可能性？】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191216988.html

「2023年3月18日に「相鉄・東急新横浜線」が開業、相鉄線との相互直通運転がは
じまると共に、新横浜駅から渋谷駅まで乗り換えなしで移動できるようになり、新幹線
アクセスの強化が実現しました」
（出典：上記、『東急電鉄』（公式） 2025年3月19日付公開「ニュースリリース」より）
　　　↓
▽『TJライナー｜東武鉄道公式サイト』（公式）

　ページトップのスクリーンショットは2025年3月20日 11:43 現在のものです。
　同年4月中に『2023.3.18 東武東上線ダイヤ改正特設サイト』バナー削除済み。
　https://www.tobu.co.jp/railway/tj/　

▽『東武鉄道からのお知らせ・ニュースリリース｜東武鉄道公式サイト』（公式）
　2024年10月10日付「お知らせ」タイトルロゴの写し（PDFはこちら）。
　2025年1月チケットレスサービスがリニューアル！トブチケ！がスタートします
　https://www.tobu.co.jp/topics/
　https://www.tobu.co.jp/news/3978/

▽『2023.3.18 東武東上線ダイヤ改正特設サイト｜

　東海道新幹線新横浜駅まで直通運転開始｜東武鉄道』（スマホ版）
　スクリーンショットは2025年3月20日 10:10-19 現在のものです（部分）。
　PC版ページ全体のスクリーンショットはこちら。

　https://www.tobu.co.jp/campaign/tojo_line/ ←2025年4月公開終了。

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道公式サイト』

　　2024年12月13日付公開「ニュースリリース」
　　東上線および鬼怒川温泉方面の一部特急列車において
　　2025年3月15日（土）ダイヤ改正を実施します
　　～東上線で通勤・通学時間帯に列車増発などにより混雑緩和を図るとともに、
　　　日中時間帯に急行列車を10分間隔で運転します～

　　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
　　（PDFはこちら）

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年3月8日付記事

　　【続報】

　　東武東上線の「2025年3月15日（土）ダイヤ改正」が1週間後に迫り
　　直通先の同日付ダイヤ改正についても詳細がわかってきました
　　【土休日朝の東海道新幹線、小田急江ノ島線でのお出かけがより快適に】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191275655.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年12月13日付記事

　　【速報】
　　東武東上線の2025年3月15日（土）ダイヤ改正の概要が発表！
　　【速達列車大奮発♪】

＊この記事は、次の記事へ続きます。

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　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年3月26日付記事

　　【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

　　のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました

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2025年03月23日

【思い出大事にしちゃってます？】2023年7月20日放映開始尾野真千子さんご出演ＦＪネクストホールディングスさんのガーラマンションTVCMの「思い出」と2025年3月21日放映開始安藤サクラさんご出演積水ハウスグループさんのグランドメゾン最新TVCMの「記憶」【積み重ねていく記憶こそかけがえのない財産だと思う】

　　【思い出大事にしちゃってます？】

　　2023年7月20日放映開始尾野真千子さんご出演
　　ＦＪネクストホールディングスさんのガーラマンションTVCMの「思い出」と

　　2025年3月21日放映開始安藤サクラさんご出演

　　積水ハウスグループさんのグランドメゾン最新TVCMの「記憶」
　　【積み重ねていく記憶こそかけがえのない財産だと思う】

　関連リンク集）
　　『ガーラマンションシリーズのFJネクスト｜
　　新築分譲マンション、マンション投資・経営』（公式）
　　https://www.fjnext.com/
　　『家・住まいのことなら積水ハウス｜住宅・ハウスメーカー』（公式）
　　https://www.sekisuihouse.co.jp/

▽『FJネクスト公式チャンネル』「YouTube」公式チャンネル

　2023年7月21日付公開のスクリーンショット。
　TV放映CM－尾野さんと「タクシー」篇－≪ＦＪネクストホールディングス≫
　https://www.youtube.com/watch?v=_ID1Sc7Rqo4

△タクシーの乗客「最近妻と喧嘩ばっかりで。付き合ってた頃は幸せだったのになぁ」

△尾野真千子さん演じるタクシードライバー「思い出大事にしちゃってます？」

△乗客「思い出は資産でしょ？」

△尾野さん「思い出なんて1円にもならん」

△尾野さん「未来を幸せにしてこその資産でしょう」

△尾野さん「と、奥様は考えておられます」

△▽ナレーション「資産を考える。ガーラマンション、FJネクスト」

　(c)ＦＪネクストホールディングス

　関連動画リンク）
　　『FJネクスト公式チャンネル』「YouTube」公式チャンネル
　　2023年7月21日付公開
　　TV放映CM－尾野さんと「タクシー」篇－≪ＦＪネクストホールディングス≫
　　https://www.youtube.com/watch?v=_ID1Sc7Rqo4

尾野真千子さん出演『尾野さんと「タクシー」篇』を
2023年7月20日より全国で放映開始いたしました。

●CMストーリー
－尾野さんと「タクシー」篇（30秒）－
夜の街を走るタクシー車内。
「最近妻とケンカばっかりで」と、
結婚生活の愚痴をこぼす乗客を乗せて運転する、
ドライバーの尾野真千子さん。
昔を懐かしんでいる乗客に、
「思い出大事にしちゃってます？」と問いかける尾野さん。
奥様を代弁し一喝する尾野さんに、口ごもる乗客。
その「奥様の考え」とは・・・？

出典）上記、『FJネクスト公式チャンネル』 2023年7月21日付公開より

▽『積水ハウスグループ公式チャンネル』「YouTube」公式チャンネル
　2025年3月21日付公開のスクリーンショット。
　グランドメゾン「大阪上町台」篇30秒
　https://www.youtube.com/watch?v=ub6-vekeilM
　グランドメゾン「大阪上町台」篇60秒
　https://www.youtube.com/watch?v=UIbCQuUmJqU

△安藤サクラさん「私にも記憶があるように」

△安藤さん「この街にも大切な記憶がある」

△安藤さん「この場所に人が集まり文化が育っていった」

△安藤さん「積み重ねていく記憶こそ」

△安藤さん「かけがえのない財産だと思う」

▽キャッチコピー「街も、わが家だと考える。」

▽安藤さん「グランドメゾン By 積水ハウス」

　(c)積水ハウスグループ

　関連動画ファイル）

　　『積水ハウスグループ公式チャンネル』「YouTube」公式チャンネル
　　2025年3月21日付公開
　　グランドメゾン「大阪上町台」篇30秒
　　https://www.youtube.com/watch?v=ub6-vekeilM
　　グランドメゾン「大阪上町台」篇60秒
　　https://www.youtube.com/watch?v=UIbCQuUmJqU

グランド、それは、
長い時間と広い空間で暮らしを見渡し、
人生を豊かに積み重ねていく大きな眼ざし。
グランドメゾンは、便利で安心であることはもちろん、
人々が大切に歴史や文化を受け継いできた土地を
都市部から選び抜き、事業を展開しています。
さらには街並みに調和するデザインや、
時を経て風格を増す素材を採用し、
植栽として在来種の樹々を1900万本以上植え続けてきました。
私たちはこれからも人と街の大切な記憶になるような
美しい住まいづくりを目指していきます。

出典）上記、『積水ハウスグループ公式チャンネル』
　　 2025年3月21日付公開より

ＦＪネクストホールディングスさんのガーラマンションか？

積水ハウスグループさんのグランドメゾンか？

　　　↓
どちらも私には無縁です…(v_v)

posted by 安瑠芭夢驛（アルバムステーション）吉川写真店 at 02:11| 業界の話題

2025年03月21日

【再掲載】東武東上線有料座席指定速達列車「TJライナー」の「マルチシート」にも採用されている天龍工業さん製造のL/C腰掛に新バージョンの「リクライングL/Cシート」が登場【ドイツの国際鉄道技術見本市「Inno Trans2024」に出展】

＊この記事は、2024年10月24日付記事の再掲載です。

2025年3月21日追記）

▽『天龍工業株式会社』（公式）

　2025年2月5日付公開「ニュースリリース」のスクリーンショット。

　東武鉄道株式会社現業長研修で視察頂きました。
　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5770/

　(c)天龍工業

　関連リンク）
　　『天龍工業株式会社』（公式）
　　2025年2月5日付公開「ニュースリリース」

　　東武鉄道株式会社現業長研修で視察頂きました。

　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5770/

　1月31日、東武鉄道（株）現業長ご一行様19名のご来社がありました。
　当社、富山工場のシート製造工程を視察頂き、日頃より車両のメンテナンスを担当されている現場の視点から、出荷前の座席シートの組立過程を興味深く関心を持って頂いた様子でした。
　展示ルーム内では今後の新提案となるリクライニング式ロング･クロスシートに対し、評価とアドバイスを受けながら、研修会を無事盛況に終えることができました。
　当社では東武鉄道（株）様を始め、鉄道･バス･船舶事業者様との御縁を通じ、今後も視察会やツアーの受入を推進して参ります。

出典）上記、『天龍工業株式会社』（公式）
　　 2025年2月5日付公開「ニュースリリース」より

東武東上線有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍する東武50090型電車は

天龍工業さん製造の「L/C腰掛」（東武鉄道さんの旅客案内では「マルチシート」）を
採用し、2008年2月に登場しました（後述）。「TJライナー」は、「L/C腰掛」の宣伝に
貢献し、西武鉄道さんなど他の鉄道事業者さんへも販路を広げる契機となりました。
東武鉄道現業長さんから「新提案となるリクライニング式ロング･クロスシートに対
し、評価とアドバイスを受け」られたことは、天龍工業さんにとって大きな励みとなるで
しょう。「新提案」が東武鉄道さんで採用される前宣伝も兼ねた視察会かもしれません。

＊ここから本文です。

　　東武東上線有料座席指定速達列車「TJライナー」の

　　「マルチシート」にも採用されている天龍工業さん製造の
　　L/C腰掛に新バージョンの「リクライングL/Cシート」が登場
　　【ドイツの国際鉄道技術見本市「Inno Trans2024」に出展】

当店「安瑠芭夢驛吉川写真店」のお客さまも良く利用されている

東武東上線の有料座席指定速達列車「TJライナー」の「マルチシート」の動作映像が
このたび、ドイツの首都ベルリンで9月24～27日に開催された国際鉄道技術見本市
「Inno Trans2024」へ製品を出展された天龍工業さんの展示ブース内のモニター
で上映されました。「TJライナー」の「マルチシート」は天龍工業さんにより開発、製造
された座席で、同社内ではL/C腰掛またはL/Cシートと呼ばれています。同社ブース

では新バージョンの「リクライングL/Cシート」が展示され来場者の関心を集めたそ
うです。L/C腰掛が有料座席定員制速達列車に採用されたのは「TJライナー」が最初
で有料列車に相応しいデザインへと進化しその成功が「リクライングL/Cシート」の
登場につながったのであろうということにはもはや疑う余地がありません。

▽『天龍工業株式会社』（公式）

　2024年10月10日付公開「ニュースリリース」のスクショと画像の写し（こちら）。

　Inno Trans2024に出展致しました。

△「リクライングL/Cシート」らしきシート（左奥）と「シェルシート」（手前）展示風景。
　東武東上線「TJライナー」用L/C腰掛（後述）の動作映像も上映（右奥、音量注意）。

　(c)天龍工業

　関連リンク）
　　『天龍工業株式会社』（公式）
　　2024年10月10日付公開「ニュースリリース」

　　Inno Trans2024に出展致しました。

　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5738/

　天龍工業株式会社（本社：富山県富山市、代表取締役社長：吉川徳雄、以下当社）は、ドイツ・ベルリンで9月24日（火）～9月27日（金）に開催された国際鉄道技術見本市「Inno Trans2024」に出展致し、「リクライングL/Cシート」「シェルシート」を海外の展示会で初めて紹介致しました。
　「L/Cシート」は、日本固有の鉄道事情から30年前に誕生したシートであり、シートが回転する文化は海外にはございません。日本独自の回転機構を世界の方々に受け入れていただけるか不安でした。不安を抱えながら初日を迎えましたが、初日より大勢のお客様にご来場いただき不安は解消されました。
　「多様性を一つのシートで実現できるのはいいね」、「回転機構がスムーズですばらしい」、「1編成分を制御できるシステムはすばらしい」、「座り心地がいい」など、嬉しいお言葉をたくさん頂戴致しました。
　帰国後、1週間ほどたちましたが、現地でコンタクトいただいた皆様から連絡をいただいており、これからが重要だと当社一同身が引き締まる思いです。
　最後に、この度の出展にご尽力いただいた多くの関係者の方々、開催期間中に当社ブースを訪れ、「リクライングL/Cシート」「シェルシート」に多大な関心を寄せていただいたご来場の皆様に厚く御礼を申し上げます。

出典）上記、『天龍工業株式会社』（公式）
　　 2024年10月10日付公開「ニュースリリース」より

当店「安瑠芭夢驛吉川写真店」と
吉川徳雄天龍工業株式会社代表取締役社長とは

まったく関係ございませんのでどうぞご了承ください。

▽『天龍工業株式会社』（公式）

　2024年9月12日付公開「ニュースリリース」のスクリーンショット（こちら）。

　「InnoTrans2024」に出展します

　(c)天龍工業

　関連リンク）
　　『天龍工業株式会社』（公式）
　　2024年9月12日付公開「ニュースリリース」

　　Inno Trans2024に出展致しました。

　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5690/

　天龍工業は2024年9月24日（火）～9月27日（金）に開催される「InnoTrans 2024」に、8年ぶりに出展致します。
　InnoTrans（国際鉄道技術専門見本市）は、2年に1度開催される世界最大の鉄道技術の展示会で、前回（2022年）開催時には50を超える国と地域から2771の出展があり、今回はそれを上回ると予想されています。

　展示品は、鉄道車両用腰掛のコンセプトモデルを予定しております。
　ご来場の際は是非お立ち寄りください。

日程 2024年9月24日（火）～9月27日（金）
時間現地時間9:00～18:00（最終日のみ16:00まで）
会場 Messe Berlin（ドイツ・ベルリン）
　　展示ブース…Hall 1.1 Stand 650

展示会の詳細はInnoTrans公式サイトよりご確認下さい。

出典）上記、『天龍工業株式会社』（公式）
　　 2024年9月12日付公開「ニュースリリース」より

冒頭でもご説明したように、

東武東上線の有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍する東武50090型電車の
座席は専門メーカー天龍工業さんの製品です。同社製の座席は東武さんの新型特急
「SPACIA X」のスタンダードシートに採用されています。ロングシートからクロスシート
に転換できる座席は近畿日本鉄道さんが通勤電車用として1996年に実用化され製造
元の天龍工業さんと共同で特許を取得されています。この座席は近畿日本鉄道さんや
天龍工業さんからは「L/C腰掛」と命名されていますが、東武鉄道さんでは旅客案内で
「マルチシート」と呼称されています。天龍工業さんのニュースリリースもご参照ください。

9月24～27日にドイツで開催された「Inno Trans2024」の天龍工業さんのブース内
で上映された「TJライナー」の「マルチシート」の動作映像も視聴できます（音量注意）。

　　　↓

▽2023年10月4日付記事、2024年4月30日付記事より再編集し再掲載

　『天龍工業株式会社』（公式）
　2023年5月12日付公開「ニュースリリース」のスクリーンショット（こちら）。
　東武鉄道株式会社 50090型更新L/C腰掛に採用
　「東武鉄道株式会社様 50090型更新車両に弊社L/C腰掛をご採用頂きました。
　50090型は、東上線ライナー用として2008年に弊社L/C座席をご採用頂きました。
　初導入より15年経過をし、座席更新として新たな座席をご採用頂きました。
　THライナーでご採用頂いている腰掛を基本に、動作性が向上した腰掛です」

▽より「動作性が向上」した「TJライナー」用L/C腰掛の転換動作紹介映像（音量注意）。

▽より「動作性が向上」した「TJライナー」用L/C腰掛の背面は極シンプルな構成です。

▽『TJライナー車両のご案内｜東武鉄道公式サイト』より画像の写し（こちら）。
　東武東上線有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍する東武50090型電車。

　2008年2月に登場。2010年度までに6編成が就役しました（うち1編成は予備）。

　2019年3月16日ダイヤ改正以降は料金不要の「川越特急」としても活躍中です。

▽クロスシート時の50090型車内（主に「TJライナー」や「川越特急」での運転時）。
　座席のクッションは写真のようにこれまで左右一体構造でしたが、2023年春から
　左右のクッションが分離した座席と交換した編成が1本登場しました。コンセントや
　ドリンクホルダー等は未設置ですが、今後のリニューアルの動向が気になります。
　2024年10月24日追記）2024年9月、3本目の座席交換済編成が登場しました。

　(c)天龍工業 / 東武鉄道

　関連リンク集）

　　『天龍工業株式会社』（公式）
　　2023年5月12日付公開「ニュースリリース」
　　東武鉄道株式会社 50090型更新L/C腰掛に採用
　　https://www.tenryu-kogyo.co.jp/post-5365/
　　『TJライナー｜東武鉄道公式サイト』
　　TJライナーのご案内
　　　座席指定券を購入してゆったり座れる
　　　人と環境にやさしい次世代型通勤・通学車両
　　https://www.tobu.co.jp/railway/tj/

　関連記事）
　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』
　　2023年10月4日付記事

　　【東洋紡さんのブレスエアー

を採用】

　　東武東上線の有料座席指定列車「TJライナー」や
　　特急料金不要の「川越特急」の座席の仕様変更が進行中！
　　【天龍工業さん製造のL/C腰掛】

　　http://poppop.sblo.jp/article/190592597.html

9月24～27日にドイツで開催された「Inno Trans2024」の天龍工業さんのブース内
で展示された「リクライングL/Cシート」の特許情報についてネット検索してみましたが
見当たりませんでした。同様の製品では同業のコイト電工さんが特許取得されています。
ロングシート時にリクライニング機能をロックする装置がシンプルに実装されたものです。
天龍工業さんの「リクライングL/Cシート」が独自開発によるものか他社さんとの協業
によるものなのか、公式のアナウンスが2024年10月10日付公開「ニュースリリース」

（上述）だけなので詳細は不明です。次のコイト電工さんの「お知らせ」もご参照ください。

　　　↓

▽2021年4月14日付記事より再編集し再掲載
　『コイト電工株式会社』（公式）

　2021年4月14日付公開「お知らせ」より、ファイルの写し（PDFはこちら）
　リクライニング機能付きロング / クロスシートを京王電鉄殿に納入
　「2022年下期運行開始予定 5000系新造車両を１編成導入
　日本初リクライニング機能付きロング / クロスシート転換座席搭載！」

△「≪リクライニングのイメージ≫ ※デザイン等は開発段階のものとなります」

　(c)京王電鉄 / 総合車両製作所 / コイト電工

　関連リンク）

　　『コイト電工株式会社』（公式）
　　2021年4月14日付公開「お知らせ」
　　リクライニング機能付きロング / クロスシートを京王電鉄殿に納入
　　https://www.koito-ind.co.jp/notice/about/
　　（PDFはこちら）

2022年下期運行開始予定
5000系新造車両を１編成導入
日本初リクライニング機能付きロング / クロスシート転換座席搭載！

　京王電鉄株式会社（本社：東京都多摩市、取締役社長：紅村康）、株式会社総合車両製作所（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：西山隆雄）、コイト電工株式会社（本社：静岡県駿東郡長泉町、社長：廣瀬仁士）では、日本初となるリクライニング機能付きロング / クロスシート転換座席（ロングシートとクロスシートの切り替えが可能な座席）を搭載した 5000系新造車両を導入します。
　現行の5000系車両は、2017年9月に通常列車、2018年2月からは有料の座席指定列車「京王ライナー」として運行を開始してご好評をいただいておりますが、今回導入する5000系新造車両は、座席指定列車やイベント列車などのクロスシート時に座席のリクライニング機能が利用できるようさらに進化いたします。
　今後もお客さまが快適に移動時間をお過ごしいただけるよう、また、便利にご利用いただけるよう、座席指定列車のサービス拡充を図ってまいります。

〔後略〕

出典）上記、『コイト電工株式会社』（公式）
　　 2021年4月14日付公開「お知らせ」より抜粋

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2021年4月14日付記事

　　通勤電車なのに回転リクライニングシートを採用？
　　京王電鉄さんが有料座席指定列車「京王ライナー」用5000系電車に！
　　導入時期は2022年下期を予定
　　東武鉄道さんの東上線有料座席指定列車「TJライナー」には、いつ！？

　　http://poppop.sblo.jp/article/188579631.html

コイト電工さんの上記の2021年4月14日付公開「お知らせ」に記されているように、

「リクライニング機能付きロング / クロスシート転換座席」を採用した5000系新造車
両は2022年度後半から京王線有料座席指定速達列車「京王ライナー」などの運用
に就いており、さらに2024年1月にはもう1編成新造されました。「京王ライナー」は
現在5000系8編成で運用されており、後から新造された2編成が「リクライニング機
能付きロング / クロスシート転換座席」を採用した編成です。

東武東上線有料座席指定速達列車「TJライナー」で活躍する東武50090型電車は

2008年2月に登場。2010年度までに計6編成が就役しました（うち1編成は予備）。

天龍工業さんの上記の2023年5月12日付公開「ニュースリリース」に記されている
ように、2023年春から座席のクッションを1人分毎に分け動作性も向上させた新しい
L/C腰掛への更新が始まり2024年9月時点で3編成が更新済です。50090型電車
は「リクライングL/Cシート」の恰好の実験台になり得ると思いますので、残る3編成
が9月24～27日にドイツで開催された「Inno Trans2024」の天龍工業さんのブー
スで展示された「リクライングL/Cシート」へ更新されることに期待したいと思います。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年5月10日付記事

　　西武新宿線の特急「小江戸」が

　　2026年度中に新たな車両へ！
　　東武東上線の「川越特急」は！？

　　http://poppop.sblo.jp/article/190890829.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年4月30日付記事

　　【東武東上線の新型車両を設計開始！】

　　東武鉄道さんが本日2024年4月30日に
　　「2024年度の鉄道事業設備投資計画」を公表されました

　　【東武鉄道さんからのお知らせ】

　　http://poppop.sblo.jp/article/190877860.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2023年11月11日付記事

　　【世界初！】

　　コイト電工さんが「第8回鉄道技術展 2023」で

　　背面テーブル＆インアームテーブル搭載の
　　リクライニング機能も付いたL＆Cシート
　　「おけるリク付L＆Cシート（ロング＆クロスシート）」を開発発表

　　【特許出願中】

　　http://poppop.sblo.jp/article/190647966.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2023年2月24日付記事

　　【速報】

　　東武東上線の有料座席指定列車「TJライナー」や
　　特急料金不要の「川越特急」の座席が仕様変更！

　　http://poppop.sblo.jp/article/190194873.html

posted by 安瑠芭夢驛（アルバムステーション）吉川写真店 at 20:18| 旅のヒント

2025年03月20日

【2025年3月24日に畑芽育さんご出演の新CM公開】新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

＊この記事は、2025年3月20日から25日にかけて編集されたものです。
＊この記事は、次の記事へ続きます。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年3月26日付記事

　　【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

　　のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました

　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_55941.html

　　【2025年3月24日に畑芽育さんご出演の新CM公開】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

▽『東急電鉄チャンネル』「YouTube」公式チャンネル

　2025年3月24日付公開のサムネイルの移しスクリーンショット。
　東急電鉄CM「鉄道ネットワーク拡充篇」30秒ver
　https://www.youtube.com/watch?v=B50YyloY3f0

　(c)東急電鉄

　関連動画リンク）
　　『東急電鉄チャンネル』「YouTube」公式チャンネル

　　2025年3月24日付公開
　　東急電鉄CM「鉄道ネットワーク拡充篇」30秒ver
　　https://www.youtube.com/watch?v=B50YyloY3f0

　(c)日本鉄道構内営業中央会

　2025年3月19日付公開「ニュースリリース」より、
　メインビジュアルとファイルの写し（抜粋、PDFはこちら）。

　畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
　シリーズを3月24日から配信開始

　(c)東急電鉄

　関連リンク）
　　『東急電鉄株式会社』（公式）
　　2025年3月19日付公開「ニュースリリース」

　　畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
　　シリーズを3月24日から配信開始

　　https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_55941.html

　　https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250319_cm_d.pdf

2025年3月19日

畑芽育さんを起用した東急電鉄新CM
「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
シリーズを3月24日から配信開始

東急電鉄株式会社

　当社では「人へ、街へ、未来へ。」のスローガンのもと、俳優の畑芽育さんを起用した新CM「いいこと、つづくよ、どこまでも。」シリーズを制作しました。シリーズ第１弾として、2025年3月24日（月）から「鉄道ネットワーク拡充篇」と「環境篇」の2コンテンツをWeb広告、公式Youtubeチャンネル、交通広告、映画館広告などで配信します。なお、俳優を起用したCM制作は当社初の試みです。
　近年の各種調査において、当社に対する認知度はＺ世代・若年層や、首都圏の一都三県を除くエリアで低い傾向にあります。また近年、鉄道業界の採用環境は厳しさを増し、当社においても人材確保が大きな課題となっています。
　新CMは、当社の取り組みについて、より多くの方に身近に感じ知っていただくことを目的に、Z世代・若年層を中心に共感力の高い畑芽育さんの等身大の語り口を通じて、当社が先駆けて取り組んできた「鉄道ネットワークの拡充」による利便性や、「環境負荷軽減」をテーマにデジタルメディアを中心に展開します。新CMを通じ、当社が東急線沿線のまちづくりを支えている姿を描き認知度の向上を図ることで、採用強化や東急線沿線への滞在、訪問や居住などのさらなる人口誘致につなげていくことを目指します。
　新CMはWeb広告、CM特設サイト、公式YouTubeチャンネルでの配信に合わせ、東急線の駅・列車内でのポスター展開やデジタルサイネージで配信するほか、東急線車内液晶モニター「TOQビジョン」、109シネマズなどで放映を行います。
　今後も「いいこと、つづくよ、どこまでも。」をキーコンセプトに、当社のメッセージを発信していきますのでご期待ください。

新CM概要

タイトル：
　「鉄道ネットワーク拡充篇」（15秒 / 30秒）、
　「環境篇」（15秒 / 30秒）
公開日：
　2025年3月24日（月）
放映媒体：
　Web広告、CM特設サイト、公式YouTubeチャンネル、東急線の駅・列車内でのポスター展開、デジタルサイネージ、東急線車内液晶モニター「TOQビジョン」、109シネマズなど

「いいこと、つづくよ、どこまでも。」CM特設サイト
https://www.tokyu.co.jp/special/railway-cm/

・東急電鉄公式YouTubeチャンネル
　「鉄道ネットワーク拡充篇」（30秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=B50YyloY3f0
　「鉄道ネットワーク拡充篇」（15秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=AyhbxVPxCiQ
　「環境篇」（30秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=n0Gsn2TQuBA
　「環境篇」（15秒）
　https://www.youtube.com/watch?v=KA5PlBvdbQQ

CMストーリー

　東急線沿線で暮らす姉のもとへ、妹が遊びにくる姉妹の物語です。物知りで頼りがいのある姉役に畑芽育さんを、天真爛漫で東京での暮らしに憧れる好奇心旺盛な妹役に清島千楓さんを起用。普段の何気ない姉妹の等身大の会話から、東急線の鉄道ネットワーク拡充によるアクセスの向上や環境への取り組みを表現しています。「環境篇」では、「木になるリニューアル」プロジェクトとして2016年に木材を活用した駅舎に改修し、木の温かみが感じられる池上線戸越銀座駅を舞台に制作しました。「沿線のまちづくりに携わり、暮らしに根付いた企業」としての想いを込めたCMです。ぜひご覧ください。

〔中略〕

【参考】「鉄道ネットワークの拡大」と「環境への取り組み」について

＜鉄道ネットワークの拡大＞
　東急電鉄では創業以来、鉄道ネットワークの拡充と強化に取り組み続けています。2023年3月18日に「相鉄・東急新横浜線」が開業、相鉄線との相互直通運転がはじまると共に、新横浜駅から渋谷駅まで乗り換えなしで移動できるようになり、新幹線アクセスの強化が実現しました。また、東急線から羽田空港へのアクセス利便性を向上する新空港線計画も推進中です。新空港線は、東横線、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武池袋線との相互直通運転を通じて、国際競争力強化の拠点である渋谷、新宿、池袋や東京都北西部・埼玉県南西部と羽田空港とのアクセス向上が期待されます。

〔後略〕

出典）上記、『東急電鉄株式会社』
　　 2025年3月19日付公開「ニュースリリース」ファイルより抜粋

上記の東急電鉄さんの2025年3月19日付公開「ニュースリリース」に含まれている

　(c)東急電鉄

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年2月15日付記事

　　【改訂版「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191252621.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年1月18日付記事

　　【特報！開通は2038～42年頃？】
　　2025年1月17日に東急電鉄さんと羽田エアポートラインさんが

　　「新空港線（蒲蒲線）」の営業構想および整備構想の認定について
　　国土交通省への申請をそれぞれ発表

　　【京急空港線の三線軌条化案と東武東上線羽田空港直通の可能性？】

▽『2023.3.18 東武東上線ダイヤ改正特設サイト｜

　https://www.tobu.co.jp/campaign/tojo_line/ ←2025年4月公開終了。

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道公式サイト』

　　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
　　（PDFはこちら）

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年3月8日付記事

　　【続報】

　　http://poppop.sblo.jp/article/191275655.html

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年12月13日付記事

　　【速報】
　　東武東上線の2025年3月15日（土）ダイヤ改正の概要が発表！
　　【速達列車大奮発♪】

＊この記事は、次の記事へ続きます。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年3月26日付記事

　　【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】

　　新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました

　　のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました

　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20240509_setsubitoushi/

posted by 安瑠芭夢驛（アルバムステーション）吉川写真店 at 01:49| 旅のヒント

2025年03月15日

【続報】西武新宿線の特急「小江戸」用車両が2026年度中にライナー型車両へ刷新！

＊この記事は、2024年5月10日付記事の続きです。

　　【続報】

　　西武新宿線の特急「小江戸」用車両が

　　2026年度中にライナー型車両へ刷新！

「運行ダイヤや保有車両数の適正化などの経営努力を重ねてきたものの、人手不足
や資材価格高騰など経費増加の懸念もあり、厳しい経営環境が継続する見込み～」
（出典：下記、『西武鉄道Webサイト』 2025年3月14日付公開「ニュースリリース」）

　　　↓
そこで「鉄道旅客運賃の改定を申請しました」（出典：同上）

　　　↓
▽『西武鉄道Webサイト』（公式）

　2025年3月14日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」より、
　詳細資料のファイルおよび別紙12頁と補足説明資料17頁の写し（PDFはこちら）。

　鉄道旅客運賃の改定を申請しました
　～永続的な鉄道事業運営と良質かつ快適なサービス提供のために～
　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20250314_unchinkaitei/

　(c)西武鉄道

　関連リンク）
　　『西武鉄道Webサイト』（公式）
　　2025年3月14日付公開「ニュースリリース｜ニュースルーム」

　　鉄道旅客運賃の改定を申請しました
　　～永続的な鉄道事業運営と良質かつ快適なサービス提供のために～
　　https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20250314_unchinkaitei/

　　（詳細資料のPDFはこちら）

2025年3月14

鉄道旅客運賃の改定を申請しました
～永続的な鉄道事業運営と良質かつ快適なサービス提供のために～

　西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：小川周一郎）は、本日、2026年3月（予定）の改定実施に向けて、国土交通大臣宛に鉄道旅客運賃の変更認可申請を行いました。
　当社は、常に「安全・安心」を基本に、良質かつ快適なサービスを提供し、東京・埼玉エリアにおいて通勤・通学・観光など、お客さまの生活に欠かせない公共交通機関として事業を運営してまいりました。
　しかしながら、テレワークの定着などのアフターコロナの生活様式の浸透や少子高齢化の進展などにより、輸送需要はコロナ禍以前の水準までは回復が見込めない状況にあります。運行ダイヤや保有車両数の適正化などの経営努力を重ねてきたものの、人手不足や資材価格高騰など経費増加の懸念もあり、厳しい経営環境が継続する見込みです。
　このような環境下においても、安全・安心なサービスを提供するためには、増加する老朽設備の更新、連続立体交差事業、踏切安全対策、自然災害への対策などの各施策の推進や、人財を確保するための従業員の処遇改善、職場環境改善が不可欠です。さらにホームドアなどのバリアフリー設備のさらなる整備やカーボンニュートラル実現への取組みなども、公共交通機関としての社会的責任を果たすために重要であると考えております。
　つきましては、永続的に鉄道事業を運営し、お客さまへ良質かつ快適なサービスを提供するため、当社の経営努力を前提としたうえで、不足する費用の一部についてご利用されるお客さまにご負担をお願いしたく、2002年以来24年ぶり（消費税率変更によるものを除く）となる鉄道旅客運賃の変更認可申請を行いました。
　引き続き「安全・安心」を基本に、「住みたい沿線」「訪れたい沿線」を実現するとともに、良質かつ快適なサービスを提供すべく事業を運営してまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。

＜主な申請内容＞
1．実施予定時期 2026年3月
2．改定率等改定率10.7％増収率8.4％
　 ※現行運賃に鉄道駅バリアフリー料金を
　　含めた場合の改定率・増収率です
3．普通運賃
　・初乗りは現行水準と比較して10円程度の値上げ
　 ICカード：157円※→169円
　・観光需要創出・秩父地方活性化のため、
　遠距離帯は改定幅を抑制
　（例）池袋～西武秩父間 ICカード：796円※→800円
　 ※鉄道駅バリアフリー料金を含んだ額です
4．通勤・通学定期
　・通勤定期は、概ね対キロ区間ごとの普通運賃の
　値上げ幅に合わせた改定とする
　・通学定期は、家計負担に配慮し据置とする
5．その他
　・鉄道駅バリアフリー料金制度による運賃への
　鉄道駅バリアフリー料金の加算は、今回の運賃改定に
　あわせ廃止とする（施設整備は継続して実施）

〔中略〕

（2）重点テーマ① 沿線価値向上
【次世代の新宿線に向けて】

〔中略〕

③ 新宿線有料着席サービスの刷新
　現在、新宿線で運行している10000系車両（ニューレッドアロー）について、ライナー型車両に置き換え、停車駅など運行形態も変更しサービスを刷新いたします。2026年度中の運行開始を予定しており、柔軟な運行形態やお客さまの着席機会の拡充など、サービス向上を図ってまいります。

〔後略〕

出典）上記、『西武鉄道Webサイト』（公式）
　　 2025年3月14日付公開「ニュースリリース」より抜粋

「③ 新宿線有料着席サービスの刷新」

（出典：上記、『西武鉄道Webサイト』 2025年3月14日付公開「ニュースリリース」）
　　　↓
「有料着席サービス」料金等は鉄道事業法第16条第8項に基づき国土交通大臣
へ事前に届け出をすれば改定できるので認可を受けるための申請はされません。
西武新宿線では10000系車両（ニューレッドアロー）による特急「小江戸」号より
ライナー型車両による「拝島ライナー」の座席指定料金の方が100～200円安く、
「新宿線有料着席サービスの刷新」に関しては実質値下げ？とも考えられます。

「ライナー型車両に置き換え、停車駅など運行形態も変更しサービスを刷新～」

（出典：上記、『西武鉄道Webサイト』 2025年3月14日付公開「ニュースリリース」）
　　　↓
「停車駅など運行形態も変更」されるので特急「小江戸」号は
「ライナー型車両に置き換え」られることで特急ではなくなるのかもしれないですね。

▽2024年5月10日付記事より再掲載
　『西武鉄道Webサイト』（公式）
　2024年5月9日付公開「ニュースルーム」
　ニュースリリースファイル P.1、P.5の写し（部分）。

　2024年度　鉄道事業設備投資計画　西武鉄道過去最大の総額334億円
　「沿線価値向上」「デジタル化」「働きがい向上」へ積極的に投資

　(c)西武鉄道

　関連リンク）
　　『西武鉄道Webサイト』（公式）
　　2024年5月9日付公開「ニュースルーム」ニュースリリースファイル（PDF）

　　2024年度　鉄道事業設備投資計画　西武鉄道過去最大の総額334億円
　　「沿線価値向上」「デジタル化」「働きがい向上」へ積極的に投資

〔前略〕

重点テーマ① 沿線価値向上

次世代の新宿線に向けて
連続立体交差事業
　中井～野方駅間
　東村山駅付近
　井荻～西武柳沢駅間
　野方～井荻駅間
入曽駅東西自由通路・橋上駅舎整備工事
※2025年度以降も、新宿線の有料着席サービス刷新や西武新宿の新たな地下通路整備の計画などに取り組み、新宿線のバリューアップを積極的に推進します。

〔中略〕

2025年度以降に予定している事業

・新宿線有料着席サービスの刷新
　現在、新宿線で運行している10000系車両（ニューレッドアロー）について、今後新たな車両へ置き換えるとともに、有料着席サービスの刷新を検討しています。柔軟な運行形態やお客さまの着席機会の拡充など、サービス向上を図ります。2026年度中の運行開始を予定しており、詳細は決まり次第お知らせします。

〔後略〕

出典）上記、『西武鉄道Webサイト』（公式） 2024年5月9日付公開
　　「ニュースルーム」ニュースリリースファイル P.1、P.5より抜粋

▽2023年10月14日付記事より再掲載

　西武線の有料座席指定速達列車
　「S-TRAIN（Sトレイン）」、「拝島ライナー」で活躍する西武40000系電車。

▽クロスシート時の西武40000系車内。コンセントやドリンクホルダー等も設置され、
　運転区間が長くなる場合もあることからWCを10両編成中に1か所備えています。

　(c)西武鉄道

　関連リンク集）

　　『西武鉄道Webサイト』（公式）
　　新宿線特急レッドアロー号
　　https://www.seiburailway.jp/railway/reservedtrain/redarrow/
　　拝島ライナー
　　https://www.seiburailway.jp/railway/reservedtrain/haijimaliner/

posted by 安瑠芭夢驛（アルバムステーション）吉川写真店 at 02:15| 旅のヒント

2025年03月08日

【続報】東武東上線の「2025年3月15日（土）ダイヤ改正」が1週間後に迫り直通先の同日付ダイヤ改正についても詳細がわかってきました【土休日朝の東海道新幹線、小田急江ノ島線でのお出かけがより快適に】

＊この記事はぜひ、次の2025年4月1日付記事と併せてご覧ください。

　　　↓

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2025年4月1日付記事

　　【4月のおばかさん 2025年その2】

　　東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の

　　【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】

＊この記事は、次の2024年12月13日付記事の続きです。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年12月13日付記事

　　【速報】
　　東武東上線の2025年3月15日（土）ダイヤ改正の概要が発表！
　　【速達列車大奮発♪】

　　【続報】

　　東武東上線の「2025年3月15日（土）ダイヤ改正」が1週間後に迫り
　　直通先の同日付ダイヤ改正についても詳細がわかってきました
　　【土休日朝の東海道新幹線、小田急江ノ島線でのお出かけがより快適に】

ナビタイムジャパンさん運営の『NAVITIME』など各社ウェブ検索サービスサイトの
乗換案内、時刻表検索が本日2025年3月8日（土）、全国の春の鉄道ダイヤ改正に
各線とも概ねすべて対応済みとなりました。東武東上線、越生線の「2025年3月15
日（土）ダイヤ改正」も1週間後に迫り東上線と直通している各線の同日付ダイヤ改正
についても詳細がわかってきました。

　関連リンク）

　　『乗換案内 - NAVITIME』（公式）
　　https://www.navitime.co.jp/transfer/

▽『相鉄グループ』（公式）

　2025年3月3日付公開「相鉄ニュース」のスクリーンショット
　2025年3月15日（土）にダイヤ改正を実施します
　https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-2025-03-03/

　(c)相鉄ホールディングス

　関連リンク）
　　『相鉄グループ』（公式）
　　2025年3月3日付公開「相鉄ニュース」
　　2025年3月15日（土）にダイヤ改正を実施します
　　　相模鉄道では、
　　　2025年3月15日（土）に相鉄線全線でダイヤ改正を実施します。
　　　※『NAVITIME』による時刻表検索および各駅時刻表については、
　　　　3月8日（土）公開。
　　　2025年3月15日（土）からの新しい時刻表
　　　・列車時刻表
　　　　平日ダイヤ上り（PDFはこちら）
　　　　平日ダイヤ下り（PDFはこちら）
　　　　土休日ダイヤ（土・日・祝日）上り（PDFはこちら）
　　　　土休日ダイヤ（土・日・祝日）下り（PDFはこちら）
　　　・各駅時刻表
　　　　駅名をクリックするとPDFが開きます〔後略〕。
　　https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-2025-03-03/

　関連リンク）

　　『乗換案内 - NAVITIME』（公式）
　　https://www.navitime.co.jp/transfer/

＊次の記事は、当ブログの2024年12月13日付記事を再編集し再掲載したものです。

2025年2月18日追記 ☆朗報☆）

2025年2月17日頃から、「2025年3月15日（土）ダイヤ改正」以降の東武鉄道各線
各駅の新しい発車時刻表が東武鉄道さんの公式サイトで検索できるようになりました。

▽『東武鉄道公式サイト』
　スクリーンショットは2025年2月18日 18:39 現在のものです（部分）。
　「2025年3月15日（土）以降の時刻について
　東武線区間に限り、こちらからお調べいただけます」とのことです。

　https://www.tobu.co.jp/

▽「経路・運賃・時刻表検索 | 東武鉄道 Powered by NAVITIME」

　スクリーンショットは2025年2月18日 18:42 現在のものです。
　「3月15日以降の新ダイヤ・新運賃を検索、ご確認いただけます。
　なお、現在は東武線内のみご案内しております。
　他社線を含めた検索につきましては、後日ご案内を予定しています」とのことです。
　https://transfer-internal.navitime.biz/tobu/pc/top/Top

　(c)東武鉄道

　関連リンク集）
　　『東武鉄道公式サイト』
　　https://www.tobu.co.jp/
　　経路・運賃・時刻表検索 | 東武鉄道 Powered by NAVITIME
　　https://transfer-internal.navitime.biz/tobu/pc/top/Top

東武鉄道さんの2024年12月13日付公開「ニュースリリース」（こちら）の説明で

「土休日の早朝時間帯には東上線から東海道新幹線や神奈川県方面へのお出かけ
が一層便利になるよう、新横浜方面に直通する一部上り列車の種別を変更し、速達
性の向上を図ります（湘南台行きの急行列車1本を快速急行列車に変更）」とありま
したが、東武鉄道さんの公式サイトで昨日公開された2025年3月15日ダイヤ改正
後の新しい坂戸駅発車時刻表によると土休日運転で「快速急行」に種別変更される
新横浜駅直通速達列車は坂戸駅6時15分発の相鉄いずみ野線直通湘南台駅行き
で、越生駅5時54分発の東武越生線に乗車すれば坂戸駅着6時13分で、2分で接
続することが分かりました(^^)♪

　　　↑
土休日朝運転の「快速急行」湘南台駅行きの他社線を含めた運転時刻は後日公開
予定とのことです。現行の平日ダイヤでは越生駅5時54分発の東武越生線に乗車
すると坂戸駅着6時13分で、2分で坂戸駅6時15分発の「TJライナー2号」池袋駅
行きに接続しますが、2025年3月15日ダイヤ改正後も変更はされないようです。
（東武東上線の土休日朝運転の「快速急行」湘南台駅行きは、東京メトロ副都心線
および東急各線内は「急行」、相鉄各線内は「特急」となり、全区間で列車種別は速
達列車として運転されることが分かりました。東急各線内の運転時刻は改正前と同
じで新横浜駅着7時43分、相鉄各線内は新しい設定の運転時刻で湘南台駅着8時
11分です。この湘南台駅直通列車の時刻改正は東上線内だけなのかとそんなふう
に考えていた時期が私にもありましたので、全区間の速達列車化は嬉しい誤算です。
結果、湘南台駅乗り換えでの小田急江ノ島線片瀬江ノ島駅までの所要時間や運賃
についても、JR湘南新宿ライン経由に対し十分競争力が認められるようになりました。

この列車の東急東横線武蔵小杉駅着は7時33分で同駅7時37分発の「特急」元町・
中華街駅行きに乗り換えできる便利さはこれまで通りですが、改正前は後続の元町・

中華街駅行き「特急」の方が副都心線内「急行」運転で湘南台駅行き「急行」の方が
副都心線内「普通」でした。言わば逆転の発想で、私にこの発想は想いもつきません
でした。頭の良い方がおられるものです。今回の改正のハイライトかもしれません。
土休日朝の片道1本ですが、関係される各鉄道事業者さん同士の協力の賜物です。

土休日は越生駅5時54分発の東武越生線に乗車すると坂戸駅着6時13分で、6時
15分発の「快速急行」湘南台駅行きに接続し、平日は改正前と同様に、6時15分発
「TJライナー2号」池袋駅行きに接続します。2025年3月9日追記。3月13日加筆。）

なお、2025年3月15日ダイヤ改正で東武越生線の平日ダイヤと土休日ダイヤとは
統合されないことが分かりました。平日、土休日ダイヤともこれまで通りの時刻です。

　　　↑
（ここまで2025年2月18日追記）

　　【速報】

　　東武東上線の「2025年3月15日（土）ダイヤ改正の概要」が発表！

　　【速達列車大奮発♪】

東武鉄道さんから本日、
2024年12月13日付公開「ニュースリリース」（PDFはこちら）で

東武東上線の「2025年3月15日（土）ダイヤ改正の概要」が発表されました。
東上線と直通運転している東京メトロ有楽町線および副都心線、東急東横線および
東急新横浜線、横浜高速鉄道みなとみらい線の各線については2024年12月13日
の時点で2025年春のダイヤ改正は発表されていません。西武鉄道各線も同様です。
相模鉄道各線では小規模なダイヤ改正が2025年3月に実施（下記の2025年2月
15日追記参照）されるとのことです。

▽『東武鉄道公式サイト』

　2024年12月13日付公開「ニュースリリース」ファイルの写し（PDFはこちら）。
　東上線および鬼怒川温泉方面の一部特急列車において
　2025年3月15日（土）ダイヤ改正を実施します
　～東上線で通勤・通学時間帯に列車増発などにより混雑緩和を図るとともに、
　　日中時間帯に急行列車を10分間隔で運転します～（説明文は抜粋し転載）

　(c)東武鉄道

　関連リンク）
　　『東武鉄道公式サイト』

　　https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
　　（PDFはこちら）

2025年2月15日追記）

「相模鉄道各線では小規模なダイヤ改正が2025年3月に実施されるとのことです」
と冒頭でお伝えしましたが、2025年2月14日に相模鉄道さんから予想外に意欲的
な“攻め”のダイヤ改正が発表されました！
　　　↓
▽『相鉄グループ』（公式）
　2025年2月14日付公開「プレスリリース」
　相鉄線ダイヤ改正のお知らせ【相模鉄道】ファイルの写し（PDFはこちら）。

　(c)相鉄ホールディングス

　関連リンク）
　　『相鉄グループ』（公式）
　　2025年2月14日付公開「プレスリリース」
　　相鉄線ダイヤ改正のお知らせ【相模鉄道】
　　https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r25-16/
　　（PDFはこちら）

2025年2月14日
相模鉄道株式会社

相鉄線ダイヤ改正のお知らせ
夕方～夜時間帯、横浜駅発着の「特急」を新設へ

　相鉄グループの相模鉄道（株）（本社・横浜市西区、社長・千原広司）は、2025年3月15日（土）に土休日ダイヤを、3月17日（月）に平日ダイヤを改正します。

〔中略〕

（3）
土休日ダイヤの一部、
東急東横線直通列車の運行区間と列車種別を変更します。

■朝時間帯と夜間帯に海老名駅方面⇔東急東横線直通列車を運転します。
　【上り列車】
　海老名駅7時33分発特急川越市行き
　海老名駅7時56分発各停和光市行き
　【下り列車】
　池袋駅発特急海老名行き海老名駅19時35分着
　川越市駅発特急海老名行き海老名駅20時15分着

■朝の湘南台駅発、各停川越市行きを特急に変更します。
　【現行ダイヤ】湘南台駅8時23分発各停川越市行き
　【ダイヤ改正後】湘南台駅8時33分発特急川越市行き

※川越散策などには上記列車の他、JR直通線も合わせてご利用ください。
　参考：土休日海老名駅7時16分発各停川越行き
※上記は、すべて相鉄線内の列車種別です。

〔後略〕

出典）上記、『相鉄グループ』（公式）
　　 2025年2月14日付公開「プレスリリース」より抜粋

上記の2025年2月14日付公開「プレスリリース」によると、相鉄本線の土休日運転
の次の「特急」列車は既存の「特急」列車の発駅変更ではなく、新設の「特急」列車と
して誕生するようです。東武東上線内や東京メトロ副都心線内の列車種別は未発表。

（上記の2025年2月14日付公開「プレスリリース」に記載された東武東上線川越市
駅直通の相鉄各線「特急」列車はすべて東急各線内では「急行」列車ですが東上線
および東京メトロ副都心線内の列車種別は各駅に停車する「普通」列車になることが

分かりました。「普通」列車の区間では往路、帰路とも後続の速達列車に追い抜かれ
ますので乗り換えを上手くすると所要時間が短縮できます。2025年3月8日追記。）
　　　↓

　関連リンク）

　　『乗換案内 - NAVITIME』（公式）
　　https://www.navitime.co.jp/transfer/

「川越市駅発特急海老名行き海老名駅20時15分着」

（出典：上記、『相鉄グループ』 2025年2月14日付公開「プレスリリース」より
　　　↓
2023年3月18日（土）ダイヤ改正で東武東上線志木駅20時39分発の「普通」列車
相鉄本線海老名駅行きが平日に設定され、唯一の東上線からの海老名駅直通列車
でしたが、2024年3月16日（土）ダイヤ改正で行先が車両の運用の都合により相鉄
いずみ野線湘南台駅行きに変更され、東上線からの海老名駅直通定期列車は休止
状態が続いていました。このたび発表された2025年3月15日（土）ダイヤ改正では
相模鉄道各線沿線からの「川越散策など」に便利な「特急」列車が土休日に設定され、
帰路に東上線からの海老名駅直通列車が相鉄本線内「特急」列車として新設される
など、「川越散策など」が自社路線の利用を促すと相模鉄道さんから期待されている
ことが伝わってきます。いずみ野線湘南台駅、相鉄本線大和駅、海老名駅と東上線
川越駅、川越市駅とは小田急江ノ島線、小田原線経由の方が合計運賃が約200円
安く所要時間も20～30分短いのですが、混まずに着席しやすい直通列車の手軽さ
は観光利用に歓迎されると思います。越生や小川町へも足を延ばして欲しいですね。

「※川越散策などには上記列車の他、JR直通線も合わせてご利用ください。

　参考：土休日海老名駅7時16分発各停川越行き」

（出典：上記、『相鉄グループ』 2025年2月14日付公開「プレスリリース」より
　　　↓
川越駅到着までの間に荒川を2回越える
ので、乗客の皆さまは感動されるでしょう。

　　　↑
（ここまで2025年2月15日追記）

2025年2月19日追記）

2025年2月17日頃から、「2025年3月15日（土）ダイヤ改正」以降の東武鉄道各線
各駅の新しい発車時刻表が東武鉄道さんの公式サイトで検索できるようになりました。

「川越市駅発特急海老名行き海老名駅20時15分着」

（出典：上記、『相鉄グループ』 2025年2月14日付公開「プレスリリース」より
　　　↓
上記の相鉄本線直通海老名駅行きの運転時刻が次のようになることが分かりました。

東武東上線内は「普通」列車での運転になります（主要駅のみ記載）。

　川越市 18:08発
　川　越 18:10発
　海老名 20:15着
　　　↑

（ここまで2025年2月19日追記）

＊以上の記事は、
　次の当ブログの2024年12月13日付記事を再編集し再掲載しました。

　関連記事）

　　当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛吉川写真店』

　　2024年12月13日付記事

　　【速報】
　　東武東上線の2025年3月15日（土）ダイヤ改正の概要が発表！
　　【速達列車大奮発♪】