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関連記事）
当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』
2025年4月22日付記事
【東武東上線の羽田空港＆スカイツリー前直通の可能性】
羽田エアポートラインさん及び東急電鉄さんの新空港線の整備
に向けた都市鉄道等利便増進法に基づく整備構想・営業構想が
2025年4月4日付で国土交通省から認定を受けたことと
2025年4月4日付で国土交通省から認定を受けたことと
東武鉄道さんと東京メトロさんとの間で地下鉄有楽町線延伸区間
（豊洲駅～住吉駅間）の半蔵門線（住吉駅～押上駅間）を経由した
東武スカイツリーライン（伊勢崎線）等との相互直通運転について（豊洲駅～住吉駅間）の半蔵門線（住吉駅～押上駅間）を経由した
2025年4月17日付で基本合意に至ったこととを記念して
「模擬時刻表」（平日日中 私案）をあらためて作成しました
「模擬時刻表」（平日日中 私案）をあらためて作成しました
【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】
はじめに
嘘から出た実
（うそからでたまこと）
↓
嘘のつもりであったものが、結果的に、はからずも真実となること。
（出典：デジタル大辞泉）
今日、4月1日火曜日はエイプリルフール（April Fools' Day）。
「四月馬鹿」の日です。
なので（なので？）、月並みですが（月並み？）、
東武東上線と直通運転する東急各線に関する
「模擬時刻表」（私案）を新たに作成してみました。
この記事に掲載している「模擬時刻表」（私案）は
横浜高速鉄道さんの「みなとみらい線車両留置場整備事業」により
横浜高速鉄道さんの「みなとみらい線車両留置場整備事業」により
東武東上線とは東京メトロ副都心線、東急東横線経由で直通運転している
横浜高速みなとみらい線終点の元町・中華街駅の先で建設が進められている
車両留置場が完成し供用開始される2030年度以降のダイヤを想定し作成しました。
車両留置場が完成し供用開始される2030年度以降のダイヤを想定し作成しました。
（大田区の新空港線直通列車の運転時刻に関しては2038～2042年以降を想定。）
本車両留置場は引き上げ線として機能し、自由度の高いダイヤ作成を可能にします。
例えば、10両編成の列車はホームの長さが8両分しかない駅には停車できないので
本車両留置場は引き上げ線として機能し、自由度の高いダイヤ作成を可能にします。
例えば、10両編成の列車はホームの長さが8両分しかない駅には停車できないので
「普通」列車として折り返せませんが、車両留置場で次の速達列車の運用に就くまで
折り返し時間を調整することができます。また、直通運転先の路線に保安システム等
の仕様の異なる編成が折り返さないよう車両留置場で時間調整することもできます。
したがってこの記事に掲載している「模擬時刻表」（私案）はこれまでになく大胆です。
（後述の「最 後 に」をご参照ください。）
折り返し時間を調整することができます。また、直通運転先の路線に保安システム等
の仕様の異なる編成が折り返さないよう車両留置場で時間調整することもできます。
したがってこの記事に掲載している「模擬時刻表」（私案）はこれまでになく大胆です。
（後述の「最 後 に」をご参照ください。）
↓
(c)横浜高速鉄道
関連リンク）
『よくあるご質問 事業について | みなとみらい線車両留置場整備事業』 （公式）
https://mm21railway-trainstorageyard.com/faq_busi/
当記事中の「模擬時刻表」の作成はあくまで当該路線の潜在的可能性について検証、確認することを目的としています。将来のダイヤを予想、提案する意図はありません。
▽『横浜高速鉄道みなとみらい線』 （公式）
スクリーンショットは2024年1月26日 12:01 現在のものです。
2023年12月19日付公開「みなとみらい線車両留置場整備事業」 （部分）
https://mm21railway-trainstorageyard.com/
https://mm21railway-trainstorageyard.com/
(c)横浜高速鉄道
関連リンク）
『よくあるご質問 事業について | みなとみらい線車両留置場整備事業』 （公式）
https://mm21railway-trainstorageyard.com/faq_busi/
Q．車両留置場はいつ頃完成予定ですか？
A．2030年度内の供用開始を予定しています。
Q．車両留置場を整備する事による効果は何ですか？
A．車両留置場では、車両を留め置く目的のほかに、引き上げ線としての機能も有しており、運行トラブル時の早期ダイヤ回復、定時運行の確保、輸送力の強化等、お客様へのサービスレベルを高めることも期待されます。
出典）上記、『よくあるご質問 事業について |
みなとみらい線車両留置場整備事業』 （公式） より抜粋
当記事中の「模擬時刻表」の作成はあくまで当該路線の潜在的可能性について検証、
【4月のおばかさん 2025年 その2】
東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の
参考ファイルで新空港線と東武東上線などとの相互直通運転を
含めた「鉄道ネットワークの拡大」について改めて言及されました
ので新しく大胆な「模擬時刻表」（平日日中 私案）を作成しました
含めた「鉄道ネットワークの拡大」について改めて言及されました
ので新しく大胆な「模擬時刻表」（平日日中 私案）を作成しました
【東急東横線の「特急」毎時4本運転を毎時6本運転に！】
「2038～42年ごろの開通を目指す」
（出典：上記、『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信より）
↓
大田区や東急電鉄さん、羽田エアポートラインさんから新空港線の開通時期は公表
されていません。「2038～42年ごろの開通を目指す」とは 『日本経済新聞』 さんの
取材に基づく見解かと思われます。約15年後ですが経ってみればあっと言う間です。
くり返しになりますが、
「模擬時刻表1」は現行（2025年3月15日現在）の平日日中の西武池袋線小手指
駅発横浜高速みなとみらい線元町・中華街駅行き「Fライナー快速急行」の時刻表を
そのまま記載したものです。現行との違いは前後の同等の速達列車との運転間隔が
東京メトロ副都心線、東急東横線内とも15分が10分に短縮されたことで、それに応じ
途中駅で接続する列車も変わってきます。例えば、池袋線石神井公園駅発の「普通」
東急東横線は2013年3月16日に東京メトロ副都心線とつながった渋谷駅を起点に、
2004年2月1日開業の横浜高速鉄道みなとみらい線（筆頭株主は横浜市）、2023
年3月18日開業の相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線および東急新横浜線、整備主体
は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）、更に2030年代後半の開業を
2004年2月1日開業の横浜高速鉄道みなとみらい線（筆頭株主は横浜市）、2023
年3月18日開業の相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線および東急新横浜線、整備主体
は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）、更に2030年代後半の開業を
目指す新空港線（整備主体は羽田エアポートライン株式会社で、筆頭株主は大田区）
の3方面との直通運転を行う輸送の担い手として沿線自治体から重視されています。
(c)東急電鉄
関連リンク）
『東急電鉄株式会社』 （公式）
2025年3月19日付公開「ニュースリリース」
の3方面との直通運転を行う輸送の担い手として沿線自治体から重視されています。
↓
▽『東急電鉄株式会社』 （公式）
▽『東急電鉄株式会社』 （公式）
2025年3月19日付公開「ニュースリリース」 より、
「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルの写し（抜粋、PDFはこちら）。
「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルの写し（抜粋、PDFはこちら）。
畑 芽育さんを起用した東急電鉄 新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
シリーズを3月24日から配信開始
シリーズを3月24日から配信開始
(c)東急電鉄
関連リンク）
『東急電鉄株式会社』 （公式）
2025年3月19日付公開「ニュースリリース」
畑 芽育さんを起用した東急電鉄 新CM 「いいこと、つづくよ、どこまでも。」
シリーズを3月24日から配信開始
シリーズを3月24日から配信開始
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250319_cm_d.pdf
〔前略〕
【参考】 「鉄道ネットワークの拡大」と「環境への取り組み」について
＜鉄道ネットワークの拡大＞
東急電鉄では創業以来、鉄道ネットワークの拡充と強化に取り組み続けています。2023年3月18日に「相鉄・東急新横浜線」が開業、相鉄線との相互直通運転がはじまると共に、新横浜駅から渋谷駅まで乗り換えなしで移動できるようになり、新幹線アクセスの強化が実現しました。また、東急線から羽田空港へのアクセス利便性を向上する新空港線計画も推進中です。新空港線は、東横線、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武池袋線との相互直通運転を通じて、国際競争力強化の拠点である渋谷、新宿、池袋や東京都北西部・埼玉県南西部と羽田空港とのアクセス向上が期待されます。
〔後略〕
出典）上記、『東急電鉄株式会社』 2025年3月19日付公開
「ニュースリリース」ファイルより抜粋
東急東横線と直通運転している東京メトロ副都心線は
西武有楽町線、池袋線系統や東武東上線とも直通運転しており、
東上線森林公園駅と横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅、相鉄いずみ野線
湘南台駅との間で直通列車が終日運転され土休日朝は元町・中華街駅や相鉄本線
海老名駅からも東上線小川町駅まで直通列車が運転されています。ベッドタウン化が
進んだ西武線沿線に対し東上線沿線は関越自動車道と並行することから入間川を越
西武有楽町線、池袋線系統や東武東上線とも直通運転しており、
東上線森林公園駅と横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅、相鉄いずみ野線
湘南台駅との間で直通列車が終日運転され土休日朝は元町・中華街駅や相鉄本線
海老名駅からも東上線小川町駅まで直通列車が運転されています。ベッドタウン化が
進んだ西武線沿線に対し東上線沿線は関越自動車道と並行することから入間川を越
えた先にも工業団地や物流拠点が多く進出し通勤通学や買い物などだけでなくビジネ
スでの旅客需要も少なからずあります。また埼玉県は県内の主要観光地である川越、
スでの旅客需要も少なからずあります。また埼玉県は県内の主要観光地である川越、
長瀞、秩父をめぐる観光ルート「SAITAMAプラチナルート」を設定し東上線は重要な
公共交通機関として期待されています。大田区は蒲田地区再開発と共に計画している
新空港線について東急多摩川線、東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線、池袋
線、および東上線（いずれも狭軌）と京急空港線（標準軌）との直通運転も検討中です。
これまで大田区から提唱されてきた構想です。
新空港線の二期整備として京急蒲田駅（地下）から延伸し、
京急空港線に大鳥居駅の手前で乗り入れる計画があります（下図参照）。
↓
新空港線の整備主体の羽田エアポートラインさんの筆頭株主である大田区とは将来
的に競合する関係が見えてきます。横浜市はみなとみらい線だけではなくJR東海道
新幹線にアクセスする相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線および東急新横浜線、整備
主体はJRTT 鉄道・運輸機構）各駅の旅客誘致にも力を入れています。各路線への
直通列車が途中経由する東京メトロ副都心線や東急多摩川線、東横線の輸送力に
は上限があり東京メトロさんや東急電鉄さんは周到な輸送計画を立てる必要に迫ら
公共交通機関として期待されています。大田区は蒲田地区再開発と共に計画している
新空港線について東急多摩川線、東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線、池袋
線、および東上線（いずれも狭軌）と京急空港線（標準軌）との直通運転も検討中です。
これまで大田区から提唱されてきた構想です。
新空港線の二期整備として京急蒲田駅（地下）から延伸し、
京急空港線に大鳥居駅の手前で乗り入れる計画があります（下図参照）。
↓
▽『大田区公式サイト』
(c)大田区
▽『大田区公式サイト』
△「大田区まちづくり推進部都市計画課」作成の本整備事業のPRパンフレット表紙。
▽羽田空港と蒲田・京急蒲田両駅、さらに東武東上線の川越・川越市駅とが直結！
(c)大田区まちづくり推進部都市計画課
(c)大田区まちづくり推進部都市計画課
西武有楽町線、池袋線系統や東武東上線、越生線などの各沿線からの旅客誘致を
巡っては、みなとみらい線を運営する横浜高速鉄道さんの筆頭株主である横浜市と、新空港線の整備主体の羽田エアポートラインさんの筆頭株主である大田区とは将来
的に競合する関係が見えてきます。横浜市はみなとみらい線だけではなくJR東海道
新幹線にアクセスする相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線および東急新横浜線、整備
主体はJRTT 鉄道・運輸機構）各駅の旅客誘致にも力を入れています。各路線への
直通列車が途中経由する東京メトロ副都心線や東急多摩川線、東横線の輸送力に
は上限があり東京メトロさんや東急電鉄さんは周到な輸送計画を立てる必要に迫ら
れます。そうしたことも念頭に置き本記事掲載の「模擬時刻表」は作成されています。
▽2025年1月18日付記事より再掲載
『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信
『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信
スクリーンショットは2025年1月18日 12:49 現在のものです。
東急電鉄、「蒲蒲線」営業構想を申請 38～42年に開通へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC177JU0X10C25A1000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC177JU0X10C25A1000000/
(c)日本経済新聞
関連ニュース）
『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信
『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信
東急電鉄、「蒲蒲線」営業構想を申請 38～42年に開通へ
東急電鉄は17日、同社の蒲田駅と京浜急行電鉄の京急蒲田駅を結ぶ「新空港線（蒲蒲線）」の営業構想の認定を国土交通省に申請したと発表した。既存施設を活用して都市鉄道の利便性を高める「都市鉄道等利便増進法」に基づく申請で、構想実現に向けた最初の手続きとなる。2038～42年ごろの開通を目指す。
蒲田駅と京急蒲田駅は800メートルほど離れており、線路を地下に新設して結ぶ計画だ。東急矢口渡駅・蒲田駅間から京急蒲田駅付近までの1.7キロメートルを新設する。開通すれば、中目黒駅と京急蒲田駅までの時間は現在の約36分から約23分に短縮する。
路線の整備は東急電鉄と東京都大田区が出資する第3セクター、羽田エアポートライン（東京・大田）が担う。総事業費は1250億円を見込む。
国交相から構想認定を受けた後、25年度中に具体的な計画を盛り込んだ「速達性向上計画」の提出を目指す。認定されると、鉄道事業の許可を受けたことになる。
出典）上記、『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信より
「2038～42年ごろの開通を目指す」
（出典：上記、『日本経済新聞』 2025年1月17日 17:52 付配信より）
↓
大田区や東急電鉄さん、羽田エアポートラインさんから新空港線の開通時期は公表
されていません。「2038～42年ごろの開通を目指す」とは 『日本経済新聞』 さんの
取材に基づく見解かと思われます。約15年後ですが経ってみればあっと言う間です。
くり返しになりますが、
当記事中の「模擬時刻表」の作成はあくまで当該路線の潜在的可能性について検証、
確認することを目的としています。将来のダイヤを予想、提案する意図はありません。
確認することを目的としています。将来のダイヤを予想、提案する意図はありません。
「模擬時刻表1」は現行（2025年3月15日現在）の平日日中の西武池袋線小手指
駅発横浜高速みなとみらい線元町・中華街駅行き「Fライナー快速急行」の時刻表を
そのまま記載したものです。現行との違いは前後の同等の速達列車との運転間隔が
東京メトロ副都心線、東急東横線内とも15分が10分に短縮されたことで、それに応じ
途中駅で接続する列車も変わってきます。例えば、池袋線石神井公園駅発の「普通」
列車は西武有楽町線内までは現行時刻表通りですが副都心線とつながる小竹向原
駅で東武東上線との直通「急行」と接続するように変わる関係で、後続の池袋線直通
「Fライナー」との接続駅が東急東横線自由が丘駅から副都心線とつながる渋谷駅に
変わります。このことは通過駅からの「Fライナー」の利便性を高めています。同時に
この石神井公園発「普通」は東横線内で後続の池袋駅発の「特急」に運転間隔が5分
狭まる関係で追い着かれることになるため、その前に東横線菊名駅で石神井公園駅
へ折り返すようにしています。なお各時刻表とも帰路は調整の余地が多く割愛します。
駅で東武東上線との直通「急行」と接続するように変わる関係で、後続の池袋線直通
「Fライナー」との接続駅が東急東横線自由が丘駅から副都心線とつながる渋谷駅に
変わります。このことは通過駅からの「Fライナー」の利便性を高めています。同時に
この石神井公園発「普通」は東横線内で後続の池袋駅発の「特急」に運転間隔が5分
狭まる関係で追い着かれることになるため、その前に東横線菊名駅で石神井公園駅
へ折り返すようにしています。なお各時刻表とも帰路は調整の余地が多く割愛します。
◎「模擬時刻表1 往路のみ」（平日日中 私案）
・小手指⇒練馬⇒小竹向原⇒渋谷⇒横浜⇒元町・中華街
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
・小手指⇒練馬⇒小竹向原⇒渋谷⇒横浜⇒元町・中華街
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※主要駅の着発時刻のみを記載。
小 手 指 11:XX入 （↓引き上げ線で折り返しX分）
11:24発 西武池袋線「Fライナー快速急行」 元町･中華街行
練 馬 11:46着 （↓直通運転）
11:47発 西武有楽町線「Fラ快速急行」 小手指発元町･中華街行
11:47発 西武有楽町線「Fラ快速急行」 小手指発元町･中華街行
小竹向原 11:51着 （↓直通運転）
11:52発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
池 袋 11:55着 （↓直通運転）
11:56発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
東 新 宿 12:01過 （↓通過駅）
東 新 宿 12:01過 （↓通過駅）
参〔和 光 市 11:33入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:34発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔小竹向原 11:46着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:46発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔池 袋 11:52着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:52発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 11:59着 （↓途中駅、「Fラ急行」 小手指発元町・中華街行通過待ち）〕
参〔 〃 12:02発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔新宿三丁目 12:04着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:04発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔渋 谷 12:11着 （↓直通運転、時間調整停車3分）〕
参〔 〃 12:14発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔自由が丘 12:26着 （↓「特急」 元町・中華街行、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:38着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:38発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 12:40着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:40発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔日 吉 12:42着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:42発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔菊 名 12:49着 （↓途中経由駅、「特急」 池袋発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:52発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔横 浜 13:01着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 13:02発 横高みなとみらい線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:11着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 13:11着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
新宿三丁目 12:02着 （↓途中経由駅）
12:02発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
渋 谷 12:08着 （↓直通運転）
12:09発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
参〔自由が丘 12:22着 （↓途中経由駅〕
参〔 〃 12:22発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔石神井公園 11:XX入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:23発 西武池袋線「普通」 菊名行〕
参〔練 馬 11:31着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 11:33発 西武有楽町線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔小竹向原 11:38着 （↓直通運転、「急行」 森林公園発湘南台行と接続）〕
参〔 〃 11:43発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔池 袋 11:48着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 11:50発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔東 新 宿 11:57着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:57発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔渋 谷 12:06着 （↓直通運転、「Fラ特急」 小手指発元町･中華街行と接続）〕 参〔新宿三丁目 11:59着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:59発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔 〃 12:10発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔 〃 12:22発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔武蔵小杉 12:28着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:29発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔元 住 吉 12:31着 （↓「特急」 元町・～街行、「快速急行」 湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 12:38発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔日 吉 12:40着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:40発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔菊 名 12:47着 （↑引き上げ線で折り返しX分→「普通」 石神井公園行に）〕
渋 谷 12:08着 （↓直通運転）
12:09発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
自由が丘 12:17着 （↓途中経由駅）
12:18発 東急東横線「F特急」 小手指発元町･中華街行
12:18発 東急東横線「F特急」 小手指発元町･中華街行
参〔和 光 市 11:23入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:24発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔小竹向原 11:36着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 11:36発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔池 袋 11:42着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:42発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 11:49着 （↓途中経由駅、「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 11:52発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔渋 谷 12:01着 （↓直通運転、時間調整停車3分）〕 参〔新宿三丁目 11:54着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:54発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:04発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:19発 東急東横線「普通」和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:26着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:26発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 12:28着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:28発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔日 吉 12:30着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:30発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔菊 名 12:37着 （↓途中経由駅、「特急」 池袋発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:42発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔横 浜 12:51着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:52発 横高みなとみらい線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:01着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 13:01着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
自由が丘 12:17着 （↓途中経由駅）
12:18発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
12:18発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
武蔵小杉 12:22着 （↓途中経由駅）〕
12:23発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
元 住 吉 12:24過 （↓通過駅）
12:24過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
元 住 吉 12:24過 （↓通過駅）
12:24過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
日 吉 12:26過 （↓通過駅）
12:26過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
12:26過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
菊 名 12:30着 （↓途中経由駅）
12:30発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
参〔和 光 市 11:13入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:14発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔小竹向原 11:26着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:26発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔池 袋 11:32着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:32発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 11:39着 （↓途中経由駅、「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 11:42発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔新宿三丁目 11:44着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:44発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔渋 谷 11:51着 （↓直通運転、時間調整停車3分）〕
参〔 〃 11:54発 東急東横線「普通」 和光市発元町･中華街行〕
参〔自由が丘 12:06着 （↓「特急」 元町・中華街行、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:11発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:11発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:18着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:18発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 12:20着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:20発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔日 吉 12:22着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:22発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔菊 名 12:29着 （↓途中経由駅、「Fラ特急」 小手指発元町･中華街行接続）〕
参〔 〃 12:32発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔横 浜 12:41着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:42発 横高みなとみらい線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 12:51着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 12:51着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
菊 名 12:30着 （↓途中経由駅）
12:30発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
横 浜 12:37着 （↓直通運転）
12:38発 横高みなとみらい線「Fラ特急」 小手指発元町・中華街行
12:38発 横高みなとみらい線「Fラ特急」 小手指発元町・中華街行
元町・中華街 12:46着 （↑新設留置場で折返しX分→「Fラ特急」 小手指行に）
「模擬時刻表2」は現行（2025年3月15日現在）の平日日中の東武東上線森林公
園駅発横浜高速みなとみらい線元町・中華街駅行き「Fライナー快速急行」の時刻表
をそのまま記載したものです。現行との違いは前後の同等の速達列車との運転間隔
が東京メトロ副都心線、東急東横線内とも15分から10分に狭まったことで、それに
応じ途中駅で接続する列車も変わってきます。例えば、東上線川越市駅発相鉄いず
み野線湘南台駅行き「普通」列車は副都心線千川駅発回送の池袋駅発となり東横線
とつながる渋谷駅で後続の東上線森林公園発「Fライナー急行」（現行の場合）と接続
するように変わる関係で行き先を相互に入れ替え池袋駅発が元町・中華街駅行きに、
森林公園駅発が湘南台駅行きに変わります。副都心線内通過駅からの「Fライナー」
（湘南台駅折り返しでこの場合愛称「Fライナー」は解消）の利便性も高める措置です。
池袋駅発「普通」の渋谷駅～元町・中華街駅間は「特急」になり現時刻表で東急線内
「急行」運転だった湘南台駅行きは新種別「快速急行」に改め、渋谷駅～武蔵小杉駅
間の停車駅を「特急」と同じくし速達効果を高めます。なお先行する西武池袋線直通
「Fライナー」と東上線直通「元Fライナー」との運転間隔は東上線直通「元Fライナー」
の東上線と副都心線とがつながる和光市駅での時間調整停車を4分台から1分未満
に短縮するほか、和光市駅～小竹向原駅間の走行速度を上げるなどして15分から
10分に縮めます。後述の「模擬時刻表3」は「模擬時刻表2」の10分後のくり返し。
渋谷駅の同じホームで列車同士の対面接続が増える関係で渋谷駅折り返しの列車
は日中の時間帯は設定しません。各時刻表とも帰路は調整の余地が多く割愛します。
「模擬時刻表2」は現行（2025年3月15日現在）の平日日中の東武東上線森林公
園駅発横浜高速みなとみらい線元町・中華街駅行き「Fライナー快速急行」の時刻表
をそのまま記載したものです。現行との違いは前後の同等の速達列車との運転間隔
が東京メトロ副都心線、東急東横線内とも15分から10分に狭まったことで、それに
応じ途中駅で接続する列車も変わってきます。例えば、東上線川越市駅発相鉄いず
み野線湘南台駅行き「普通」列車は副都心線千川駅発回送の池袋駅発となり東横線
とつながる渋谷駅で後続の東上線森林公園発「Fライナー急行」（現行の場合）と接続
するように変わる関係で行き先を相互に入れ替え池袋駅発が元町・中華街駅行きに、
森林公園駅発が湘南台駅行きに変わります。副都心線内通過駅からの「Fライナー」
（湘南台駅折り返しでこの場合愛称「Fライナー」は解消）の利便性も高める措置です。
池袋駅発「普通」の渋谷駅～元町・中華街駅間は「特急」になり現時刻表で東急線内
「急行」運転だった湘南台駅行きは新種別「快速急行」に改め、渋谷駅～武蔵小杉駅
間の停車駅を「特急」と同じくし速達効果を高めます。なお先行する西武池袋線直通
「Fライナー」と東上線直通「元Fライナー」との運転間隔は東上線直通「元Fライナー」
の東上線と副都心線とがつながる和光市駅での時間調整停車を4分台から1分未満
に短縮するほか、和光市駅～小竹向原駅間の走行速度を上げるなどして15分から
10分に縮めます。後述の「模擬時刻表3」は「模擬時刻表2」の10分後のくり返し。
渋谷駅の同じホームで列車同士の対面接続が増える関係で渋谷駅折り返しの列車
は日中の時間帯は設定しません。各時刻表とも帰路は調整の余地が多く割愛します。
◎「模擬時刻表2 往路のみ」（平日日中 私案）
・森林公園⇒和光市⇒渋谷⇒日吉⇒新横浜⇒西谷⇒二俣川⇒湘南台
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※主要駅の着発時刻のみを記載。
森林公園 11:0X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）
11:10発 東武東上線「快速急行」 湘南台行
坂 戸 11:23着 （↓途中経由駅）
11:24発 東武東上線「快速急行」 森林公園発湘南台行
川 越 市 11:34着 （↓途中経由駅）
11:35発 東武東上線「快速急行」 森林公園発湘南台行
参〔川 越 市 11:3X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:37発 東武東上線「急行」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔和 光 市 11:57着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:58発 東武東上線「急行」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔［東武］池袋 12:12着 （↑ホームで折り返しX分）〕
川 越 市 11:34着 （↓途中経由駅）
11:35発 東武東上線「快速急行」 森林公園発湘南台行
和 光 市 11:52着 （↓直通運転）
11:52発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
参〔川 越 市 11:1X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:20発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔和 光 市 11:52着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 11:54発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔［東武］池袋 12:09着 （↑ホームで折り返しX分）〕
和 光 市 11:52着 （↓直通運転）
11:52発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
小竹向原 12:01着 （↓途中経由駅）
12:02発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
池 袋 12:05着 （↓途中経由駅）
12:06発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
東 新 宿 12:11過 （↓通過駅）
東 新 宿 12:11過 （↓通過駅）
参〔和 光 市 11:33入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:44発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 12:09着 （↓「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 12:12発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:21着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
東 新 宿 12:11過 （↓通過駅）参〔元町・中華街 13:21着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
新宿三丁目 12:12着 （↓途中経由駅）
12:12発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
渋 谷 12:18着 （↓直通運転）
12:21発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
参〔池 袋 11:58着 （↓小竹向原～千川間の留置兼用線上で折り返して回送）〕
参〔 〃 12:00発 東京メトロ副都心線「普通」 元町･中華街行〕
参〔東 新 宿 12:07着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:07発 東京メトロ副都心線「普通」 池袋発元町･中華街行〕
参〔新宿三丁目 12:09着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:09発 東京メトロ副都心線「普通」 池袋発元町･中華街行〕
参〔渋 谷 12:16着 （↓直通運転、「快速急行」 森林公園発湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:19発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔自由が丘 12:27着 （↓途中経由駅、「普通」 和光市発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:28発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 12:28発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:32着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:33発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔元 住 吉 12:34過 （↓通過駅）〕
参〔 〃 12:34過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 12:34過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔日 吉 12:36過 （↓通過駅）〕
参〔 〃 12:36過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 12:36過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔菊 名 12:40着 （↓途中経由駅、「普通」 和光市発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:40発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔横 浜 12:47着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:48発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔元町･中華街 12:56着 （↑新設留置場で折り返しX分→「特急」 池袋行に）〕
渋 谷 12:18着 （↓直通運転）
12:21発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
自由が丘 12:29着 （↓途中経由駅）
12:30発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
参〔和 光 市 11:33入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:34発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔自由が丘 12:26着 （↓「特急」 元町・中華街行、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:38着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:38発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 12:40着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:40発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:11着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
自由が丘 12:29着 （↓途中経由駅）
12:30発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
武蔵小杉 12:34着 （↓途中経由駅）〕
12:35発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
元 住 吉 12:36過 （↓通過駅）
12:36過 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
元 住 吉 12:36過 （↓通過駅）
12:36過 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
日 吉 12:38着 （↓直通運転）
12:39発 東急新横浜線「快速急行」 森林公園発湘南台行
12:39発 東急新横浜線「快速急行」 森林公園発湘南台行
新 横 浜 12:45着 （↓直通運転、時間調整停車2分）
12:47発 相鉄新横浜線「普通」 森林公園発湘南台行
羽沢横浜国大 12:50着 （↓途中経由駅）
12:51発 相鉄新横浜線「普通」 森林公園発湘南台行
西 谷 12:53着 （↓直通運転）
西 谷 12:53着 （↓直通運転）
12:54発 相鉄本線「普通」 森林公園発湘南台行
二 俣 川 12:59着 （↓直通運転、時間調整停車4分）
13:03発 相鉄いずみ野線「普通」 森林公園発湘南台行
湘 南 台 13:20着 （↑ホームで折り返し8分）
次の「模擬時刻表3」は上記「模擬時刻表2」の10分後のくり返しです。この10分
後は最初の「模擬時刻表1」をくり返す30分毎の10分刻みのパターンダイヤです。
◎「模擬時刻表3 往路のみ」（平日日中 私案）
・小川町⇒森林公園（乗り換え）
⇒森林公園⇒和光市⇒渋谷⇒日吉⇒新横浜⇒西谷⇒二俣川⇒湘南台
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
⇒森林公園⇒和光市⇒渋谷⇒日吉⇒新横浜⇒西谷⇒二俣川⇒湘南台
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※主要駅の着発時刻のみを記載。
参〔小 川 町 10:59入 （↓「川越特急」 池袋発小川町行、ホームで折り返し8分）〕
参〔 〃 11:07発 東武東上線「普通」 森林公園行〕
参〔森林公園 11:19着 （↑入庫、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
↓ ↓ （↓同じホームの対面で乗り換え1分）
森林公園 11:1X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）↓ ↓ （↓同じホームの対面で乗り換え1分）
11:20発 東武東上線「快速急行」 湘南台行
坂 戸 11:33着 （↓途中経由駅）
11:34発 東武東上線「快速急行」 森林公園発湘南台行
川 越 市 11:44着 （↓途中経由駅）
11:45発 東武東上線「快速急行」 森林公園発湘南台行
和 光 市 12:02着 （↓直通運転）
12:02発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
参〔川 越 市 11:2X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:30発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔和 光 市 12:02着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 12:04発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔［東武］池袋 12:19着 （↑ホームで折り返しX分）〕
和 光 市 12:02着 （↓直通運転）
12:02発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
小竹向原 12:11着 （↓途中経由駅、「普通」 石神井公園発菊名行と接続）
12:12発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
池 袋 12:15着 （↓途中経由駅）
12:16発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
東 新 宿 12:21過 （↓通過駅） 東 新 宿 12:21過 （↓通過駅）
東 新 宿 12:21過 （↓通過駅）
参〔和 光 市 11:53入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:54発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 12:19着 （↓「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 12:22発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:31着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 13:31着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
新宿三丁目 12:22着 （↓途中経由駅）
12:22発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発湘南台行
渋 谷 12:28着 （↓直通運転）
12:31発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
参〔池 袋 12:08入 （↓小竹向原～千川間の留置兼用線上で折り返して回送）〕
参〔 〃 12:10発 東京メトロ副都心線「普通」 元町･中華街行〕
参〔東 新 宿 12:17着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:17発 東京メトロ副都心線「普通」 池袋発元町･中華街行〕
参〔新宿三丁目 12:19着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:19発 東京メトロ副都心線「普通」 池袋発元町･中華街行〕
参〔渋 谷 12:26着 （↓直通運転、「快速急行」 森林公園発湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:29発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔自由が丘 12:37着 （↓途中経由駅、「普通」 和光市発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:38発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 12:38発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:42着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:43発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔元 住 吉 12:44過 （↓通過駅）〕
参〔 〃 12:44過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 12:44過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔日 吉 12:46過 （↓通過駅）〕
参〔 〃 12:46過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 12:46過 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔菊 名 12:50着 （↓途中経由駅、「普通」 和光市発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:50発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔横 浜 12:57着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:58発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔元町･中華街 13:06着 （↑新設留置場で折り返しX分→「特急」 池袋行に）〕
渋 谷 12:28着 （↓直通運転）
12:31発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
自由が丘 12:39着 （↓途中経由駅）
12:40発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
参〔和 光 市 11:43入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:44発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔自由が丘 12:36着 （↓「特急」 元町・中華街行、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:41発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:41発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:48着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:48発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 12:50着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:50発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:21着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
自由が丘 12:39着 （↓途中経由駅）
12:40発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
武蔵小杉 12:44着 （↓途中経由駅）〕
12:45発 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
元 住 吉 12:46過 （↓通過駅）
12:46過 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
元 住 吉 12:46過 （↓通過駅）
12:46過 東急東横線「快速急行」 森林公園発湘南台行
日 吉 12:48着 （↓直通運転）
12:49発 東急新横浜線「快速急行」 森林公園発湘南台行
12:49発 東急新横浜線「快速急行」 森林公園発湘南台行
新 横 浜 12:55着 （↓直通運転、時間調整停車2分）
12:57発 相鉄新横浜線「普通」 森林公園発湘南台行
新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について
東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の
「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました
のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました次の「模擬時刻表4」と「模擬時刻表5」は、
東武東上線森林公園駅から東京メトロ副都心線和光市駅、東急東横線渋谷駅及び
計画中の新空港線、京急空港線を経由した場合（「模擬時刻表5」）と、森林公園駅
から東上線池袋駅、JR埼京線及び計画中のJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）
を経由した場合（「模擬時刻表4」）との羽田空港主要駅推定到着時刻の比較検証
を試みた模擬時刻表です（「模擬時刻表4」は2025年3月15日改正ダイヤ準拠）。
◎「模擬時刻表4 往路のみ」（平日日中私案 2025年3月15日改正ダイヤ準拠）
・森林公園⇒池袋（乗り換え）⇒大崎⇒大井町⇒羽田空港新駅（仮称）
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※主要駅の着発時刻のみを記載。
2018年7月4日開催「投資家・アナリスト向け説明会」
https://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
【トピックス】羽田空港アクセス線構想の推進 「説明会資料」17頁の写し。
https://www.jreast.co.jp/investor/moveup/pdf/guide1.pdf
(c)JR東日本
新宿駅～羽田空港新駅（仮称）間の推定所要時間約23分は上記のJR東日本さん
公開の2018年7月4日付資料「羽田空港アクセス線構想の推進」に準じています。
JALグループ国内線（JAL、JTA）が発着する第1旅客ターミナルまでの徒歩による
移動は京急空港線羽田空港第1・第2ターミナル駅の方が地図上で羽田空港新駅
と比べて時間にして約2分、距離にして約150m短くなるので参考にしてください。
▽『JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社』 （公式）
JR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」2018年7月4日開催「投資家・アナリスト向け説明会」
https://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
【トピックス】羽田空港アクセス線構想の推進 「説明会資料」17頁の写し。
https://www.jreast.co.jp/investor/moveup/pdf/guide1.pdf
(c)JR東日本
新宿駅～羽田空港新駅（仮称）間の推定所要時間約23分は上記のJR東日本さん
公開の2018年7月4日付資料「羽田空港アクセス線構想の推進」に準じています。
JALグループ国内線（JAL、JTA）が発着する第1旅客ターミナルまでの徒歩による
移動は京急空港線羽田空港第1・第2ターミナル駅の方が地図上で羽田空港新駅
と比べて時間にして約2分、距離にして約150m短くなるので参考にしてください。
森林公園 12:0X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）
12:10発 東武東上線「Fライナー快速急行」 元町・中華街行
川 越 市 12:34着 （↓途中経由駅）
12:35発 東武東上線「Fライナー快速急行」 森林公園発元町・～行
和 光 市 12:52着 （↓直通運転）
12:56発 東京メトロ副都心線「Fライナー急行」 森林～発元町・～行
↓ ↓ （↓同じホームの対面で乗り換え2分）
↓ ↓ （↓同じホームの対面で乗り換え2分）
和 光 市 12:52着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）
12:54発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行
［東武］池袋 13:09着 （↑ホームで折り返しX分）
↓ ↓ （↓別のホームで乗り換え11分）
池 袋 13:19着 （↓途中経由駅）
13:20発 JR埼京線「快速」 川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
新 宿 13:25着 （↓途中経由駅）
13:26発 JR埼京線「快速」 川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
渋 谷 13:30着 （↓途中経由駅）
13:30発 JR埼京線「快速」 川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
13:20発 JR埼京線「快速」 川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
新 宿 13:25着 （↓途中経由駅）
13:26発 JR埼京線「快速」 川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
渋 谷 13:30着 （↓途中経由駅）
13:30発 JR埼京線「快速」 川越発新木場（将来羽田空港新駅）行
大 崎 13:36着 （↓直通運転）
13:37発 東臨高りんかい線「快速」川越発新木場（将来羽田～）行
13:37発 東臨高りんかい線「快速」川越発新木場（将来羽田～）行
大 井 町 13:40着 （↓直通運転、大崎～大井町間JRと共用＝西山手ルート）
13:41発 JR羽田空港アクセス線「快速」川越発羽田空港～（仮）行
羽田空港新駅（仮称） 13:49着 （推定到着時刻、↑ホームで折り返しX分）
13:41発 JR羽田空港アクセス線「快速」川越発羽田空港～（仮）行
羽田空港新駅（仮称） 13:49着 （推定到着時刻、↑ホームで折り返しX分）
＊以上の記事は、
次の当ブログの2025年3月26日付記事の一部を再編集し再掲載しました。
（「模擬時刻表4」、「模擬時刻表5」は元記事中「模擬時刻表1」、「模擬時刻表2」）
関連記事）
当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』
2025年3月26日付記事
【「模擬時刻表」（私案 2025年3月15日改正準拠）】
新空港線（蒲蒲線）と東武東上線等との相互直通運転について
東急電鉄さんが2025年3月19日付公開「ニュースリリース」の
「鉄道ネットワークの拡大」参考ファイルで改めて言及されました
のでJR羽田空港アクセス線（西山手ルート）と比較検証しました「模擬時刻表5」は、上記の当ブログ2025年3月26日付記事中の「模擬時刻表2」
をアレンジしたものです。「模擬時刻表2」の東武東上線森林公園駅～相鉄いずみ
野線湘南台駅間の直通列車を森林公園駅～新空港線京急蒲田地下駅（仮称）間の
直通列車に差し替え東急線内「急行」で大田区内主要駅に停車します。東急多摩川
線内は多摩川駅や下丸子駅も停車できるようホームを10両分に延長します。仮に羽
田空港まで直通できれば所要時間は上記「模擬時刻表4」JR経由とほぼ互角です。
◎「模擬時刻表5 往路のみ」（平日日中 私案）
・森林公園⇒和光市⇒渋谷⇒多摩川⇒蒲田地下（仮称）⇒京急蒲田地下（仮称）
→京急蒲田（乗り換え）⇒羽田空港第3ターミナル⇒羽田空港第1・第2ターミナル
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
→京急蒲田（乗り換え）⇒羽田空港第3ターミナル⇒羽田空港第1・第2ターミナル
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※主要駅の着発時刻のみを記載。
森林公園 12:0X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）
12:10発 東武東上線「快速急行」 京急蒲田地下行
坂 戸 12:23着 （↓途中経由駅）
12:24発 東武東上線「快速急行」 森林公園発京急蒲田地下行
川 越 市 12:34着 （↓途中経由駅）
12:35発 東武東上線「快速急行」 森林公園発京急蒲田地下行
和 光 市 12:52着 （↓直通運転）
12:52発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
参〔川 越 市 12:1X入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 12:21発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔和 光 市 12:52着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 12:54発 東武東上線「準急」 川越市発［東武］池袋行〕
参〔［東武］池袋 13:09着 （↑ホームで折り返しX分）〕
和 光 市 12:52着 （↓直通運転）
12:52発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
小竹向原 13:01着 （↓途中経由駅）
13:02発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
池 袋 13:05着 （↓途中経由駅）
13:06発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
東 新 宿 13:11過 （↓通過駅）
東 新 宿 13:11過 （↓通過駅）
東 新 宿 13:11過 （↓通過駅）
参〔和 光 市 12:43入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 12:44発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 13:09着 （↓「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 13:12発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 14:21着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 14:21着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
新宿三丁目 13:12着 （↓途中経由駅）
13:12発 東京メトロ副都心線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
渋 谷 13:18着 （↓直通運転）
13:21発 東急東横線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
参〔池 袋 12:58入 （↓小竹向原～千川間の留置兼用線上で折り返して回送）〕
参〔 〃 13:00発 東京メトロ副都心線「普通」 元町･中華街行〕
参〔東 新 宿 13:07着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 13:07発 東京メトロ副都心線「普通」 池袋発元町･中華街行〕
参〔新宿三丁目 13:09着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 13:09発 東京メトロ副都心線「普通」 池袋発元町･中華街行〕
参〔渋 谷 13:16着 （↓直通運転、「急行」 森林～発京急蒲田地下行と接続）〕
参〔 〃 13:19発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔自由が丘 13:27着 （↓途中経由駅、「普通」 和光市発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 13:28発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔 〃 13:28発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔武蔵小杉 13:32着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 13:33発 東急東横線「特急」 池袋発元町･中華街行〕
参〔元町･中華街 13:56着 （↑新設留置場で折り返しX分→「特急」 池袋行に）〕
渋 谷 13:18着 （↓直通運転）
13:21発 東急東横線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
自由が丘 13:30着 （↓途中経由駅）
13:31発 東急東横線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
田園調布 13:32着 （↓途中経由駅）
13:33発 東急東横線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
参〔和 光 市 12:33入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 12:34発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔自由が丘 13:26着 （↓途中経由駅、「特急」池袋発元町･中華街行と接続）〕
参〔 〃 13:29発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔田園調布 13:30着 （↓途中経由駅、「急行」 京急蒲田地下行へ乗り換え）〕
参〔 〃 13:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 13:36着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 13:38発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 13:40着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 13:40発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔日 吉 13:42着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 13:42発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 14:11着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
田園調布 13:32着 （↓途中経由駅）
13:33発 東急東横線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
多 摩 川 13:34着 （↓留置兼用線を通り現5番線該当新ホームから直通運転）
13:35発 東急多摩川線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
参〔多 摩 川 13:25入 （↓現6番線該当新ホームで折り返し4分）〕
参〔 〃 13:29発 東急多摩川線「普通」 京急蒲田地下行〕
参〔蒲田地下（仮称） 13:40着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 13:41発 新空港線「普通」 多摩川発京急蒲田地下行〕
参〔京急蒲田地下（仮称） 13:42着 （↑「普通」用2番線ホームで折り返し約7分）〕
参〔多 摩 川 13:33入 （↓現6番線該当新ホームで折り返し4分）〕
参〔蒲田地下（仮称） 13:40着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 13:41発 新空港線「普通」 多摩川発京急蒲田地下行〕
参〔京急蒲田地下（仮称） 13:42着 （↑「普通」用2番線ホームで折り返し約7分）〕
参〔多 摩 川 13:33入 （↓現6番線該当新ホームで折り返し4分）〕
参〔 〃 13:37発 東急多摩川線「普通」 京急蒲田地下行〕
参〔蒲田地下（仮称） 13:48着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 13:49発 新空港線「普通」 多摩川発京急蒲田地下行〕
参〔京急蒲田地下（仮称） 13:50着 （↑「普通」用3番線ホームで折り返し約7分）〕
参〔 〃 13:49発 新空港線「普通」 多摩川発京急蒲田地下行〕
参〔京急蒲田地下（仮称） 13:50着 （↑「普通」用3番線ホームで折り返し約7分）〕
多 摩 川 13:34着 （↓留置兼用線を通り現5番線該当新ホームから直通運転）
13:35発 東急多摩川線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
下 丸 子 13:38着 （↓途中経由駅、要ホーム延長）
13:38発 東急多摩川線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
蒲田地下（仮称） 13:42着 （↓直通運転）
13:43発 新空港線「急行」 森林公園発京急蒲田地下行
京急蒲田地下（仮称） 13:44着 （↑「急行」用1番線ホームで折り返しX分）
↓ ↓ （↓高架ホームまで昇って6分＋待ち時間2分＝乗換8分）
↓ ↓ （↓高架ホームまで昇って6分＋待ち時間2分＝乗換8分）
京急蒲田 13:52発 京急空港線「快特」 青砥発羽田空港第1・第2タ～行
羽田空港第3ターミナル 13:58着 （↓途中経由駅、京急蒲田からノンストップ）
13:58発 京急空港線「快特」 青砥発羽田空港第1・第2タ～行
羽田空港第1・第2ターミナル 14:00着 （↑新設の引上線で折り返し）
羽田空港第1・第2ターミナル 14:00着 （↑新設の引上線で折り返し）
ここから、2025年4月5日追記）
「多摩川駅や下丸子駅も停車できるようホームを10両分に延長」（上述）と、
当ブログ記事で4月1日（「四月馬鹿」の日）に私が述べた妄想（嘘八百）が現実に？
当ブログ記事で4月1日（「四月馬鹿」の日）に私が述べた妄想（嘘八百）が現実に？
↓
▽『東急電鉄』 （公式）
2025年4月4日付公開「 ニュースリリース」 ファイルの写し（PDFはこちら）。
国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を受けました
https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_56146.html
国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を受けました
https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_56146.html
▽「路線概要図 - 連絡線」
(c)東急電鉄
関連リンク）
『東急電鉄』 （公式）
2025年4月4日付公開「ニュースリリース」
国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を受けました
https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_56146.html
『東急電鉄』 （公式）
2025年4月4日付公開「ニュースリリース」
国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を受けました
https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid%3Dpost_56146.html
当ブログ記事で4月1日（「四月馬鹿」の日）に私が述べた妄想（嘘八百）が現実に？
↓
「※東横線から乗り入れる列車が停車できるよう、東急多摩川線多摩川駅および
下丸子駅の乗降場（プラットホーム）の整備などをあわせて行う想定です」
（出典：上記、『東急電鉄』 （公式） 2025年4月4日付公開「ニュースリリース」より）
これで上記「模擬時刻表5」で記したように東急多摩川線多摩川駅および下丸子駅
に東急東横線からの直通列車も停車することが東急電鉄さんから公に示されました。
東急電鉄さんとしては新空港線建設より東急多摩川線改良工事が優先事項でしょう。
関連リンク）
『基本情報 | キヤノングローバル』 （公式）
商号 キヤノン株式会社（Canon Inc.）
設立 1937年8月10日 キヤノンの歴史へ
本社所在地 東京都大田区下丸子3丁目30番2号
https://global.canon/ja/corporate/profile/
嘘から出た実
（うそからでたまこと）
↓
ここまで、2025年4月5日追記）
↓
ここまで、2025年4月9日追記）
「※東横線から乗り入れる列車が停車できるよう、東急多摩川線多摩川駅および
下丸子駅の乗降場（プラットホーム）の整備などをあわせて行う想定です」
（出典：上記、『東急電鉄』 （公式） 2025年4月4日付公開「ニュースリリース」より）
これで上記「模擬時刻表5」で記したように東急多摩川線多摩川駅および下丸子駅
に東急東横線からの直通列車も停車することが東急電鉄さんから公に示されました。
東急電鉄さんとしては新空港線建設より東急多摩川線改良工事が優先事項でしょう。
関連リンク）
『基本情報 | キヤノングローバル』 （公式）
商号 キヤノン株式会社（Canon Inc.）
設立 1937年8月10日 キヤノンの歴史へ
本社所在地 東京都大田区下丸子3丁目30番2号
https://global.canon/ja/corporate/profile/
嘘から出た実
（うそからでたまこと）
↓
嘘のつもりであったものが、結果的に、はからずも真実となること。
（出典：デジタル大辞泉）
・・・？
・・・？
ここまで、2025年4月5日追記）
ここから、2025年4月9日追記）
京急空港線は羽田空港沖合展開事業に伴う路線延伸で1990年代に空港アクセス
を果たすまでは東急多摩川線（旧、目蒲線）と同様に空港線とは名前だけで下町の
ローカル線のような性格の路線でした。なので1980年代以前の段階で旧、目蒲線
と延伸前の空港線とを地下新線建設までしてリンクさせようとする蒲蒲線構想は、採
算性の観点からあまり現実的とは見なされなかったようです。双方の距離が500m
を果たすまでは東急多摩川線（旧、目蒲線）と同様に空港線とは名前だけで下町の
ローカル線のような性格の路線でした。なので1980年代以前の段階で旧、目蒲線
と延伸前の空港線とを地下新線建設までしてリンクさせようとする蒲蒲線構想は、採
算性の観点からあまり現実的とは見なされなかったようです。双方の距離が500m
以内だったら浮上しなかったかもしれない構想です。そもそも航空機の発達で空港
が公共交通の拠点として重視されはじめたのは1960年代以降のことでした。現在
の新空港線構想に関する事業は1980年代以前とは状況がまったく異なり、1972
が公共交通の拠点として重視されはじめたのは1960年代以降のことでした。現在
の新空港線構想に関する事業は1980年代以前とは状況がまったく異なり、1972
年の時点で品川を経由し羽田空港方面へ延伸する案が検討されていた東京メトロ
副都心線（旧、営団地下鉄13号線）も東急東横線経由で新空港線と直通運転する
見通しです。仮に副都心線が直接羽田空港方面へ延伸することになっていた場合
でも京急本線や空港線とどう役割分担すべきか協議を要することになったでしょう。
新空港線は羽田空港まで直通してこそ投資の意味や効果があると思います。私の
案の類似案の調整がすでに水面下でより良い方向へ進められていると期待します。
副都心線（旧、営団地下鉄13号線）も東急東横線経由で新空港線と直通運転する
見通しです。仮に副都心線が直接羽田空港方面へ延伸することになっていた場合
でも京急本線や空港線とどう役割分担すべきか協議を要することになったでしょう。
新空港線は羽田空港まで直通してこそ投資の意味や効果があると思います。私の
案の類似案の調整がすでに水面下でより良い方向へ進められていると期待します。
関連記事）
当ブログ『想い出を未来へ運ぶ始発駅＊安瑠芭夢驛 吉 川 写 真 店』
2025年4月9日付記事
【東武東上線羽田空港直通の可能性】
羽田エアポートラインさん、東急電鉄さんが新空港線の整備に向けた
都市鉄道等利便増進法に基づく整備構想・営業構想について
国土交通省から2025年4月4日付で認定を受けたことが
都市鉄道等利便増進法に基づく整備構想・営業構想について
国土交通省から2025年4月4日付で認定を受けたことが
各メディアさんにより報じられています
＆当ブログ管理人の私案
ここまで、2025年4月9日追記）
最 後 に
2025年3月15日ダイヤ改正時点で東急東横線菊名駅～横浜高速みなとみらい線
元町・中華街駅間の平日日中における列車運転本数は毎時「特急」4本、「急行」4本、
「普通」8本の計16本ですが、本記事掲載の「模擬時刻表」（私案）では毎時「特急」6
本、「普通」6本の計12本で30分毎に同じパターンがくり返されるダイヤの現行の概
ね15分刻みを10分刻みへ改めています。これは横浜駅を拠点とする相鉄本線の毎
時速達列車6本、「普通」6本が同駅を交互に発車する現行の平日日中の30分毎の
10分刻みパターンダイヤと同等です。東武東上線も2023年3月18日ダイヤ改正を
機にほぼ全線が日中は概ね15分刻みを概ね10分刻みへ改めた30分毎のパターン
ダイヤで各列車が運転されており、上記「模擬時刻表」（私案）で東京メトロ副都心線
も日中は同様に改められているので、関係する鉄道事業者の各路線間の直通運転
において各列車の運転間隔のパターンを揃えたダイヤが設定しやすくなっています。
その成果として、東上線森林公園駅と相鉄いずみ野線湘南台駅との直通速達列車
（相鉄各線内は原則「普通」）が毎時4本（西武池袋線からの直通列車を調整すれば
物理的に10分刻みで毎時6本運転可能）、10、20分刻みでの運転が実現しました。
その成果として、東上線森林公園駅と相鉄いずみ野線湘南台駅との直通速達列車
（相鉄各線内は原則「普通」）が毎時4本（西武池袋線からの直通列車を調整すれば
物理的に10分刻みで毎時6本運転可能）、10、20分刻みでの運転が実現しました。
西武池袋線、西武有楽町線については2025年3月15日ダイヤ改正時点のままと
していますが下り方面は未調整、東京メトロ有楽町線、東急目黒線、東急多摩川線
していますが下り方面は未調整、東京メトロ有楽町線、東急目黒線、東急多摩川線
（東横線直通列車は除く）、東武越生線、東上線の末端区間についても未調整です。
有楽町線小竹向原駅～池袋駅間は運転間隔を均等に揃える時間調整が必要です。
くり返しになりますが、
上記「模擬時刻表」（私案）では関係する鉄道事業者の各路線間の直通運転
（相鉄各線内は原則「普通」）が毎時4本（西武池袋線からの直通列車を調整すれば
物理的に10分刻みで毎時6本運転可能）、10、20分刻みでの運転が実現しました。
そこで西武池袋線石神井公園駅発の東急東横線菊名駅行き「普通」列車等の運転
時刻を一部調整するなどして、次の「模擬時刻表1のアレンジ版」を作成しました。
これで、東上線森林公園駅または小川町駅と相鉄いずみ野線湘南台駅との直通速
達列車（相鉄各線内は原則「普通」）が最大毎時6本まで運転できるようになりました。
なお、需要に応じ池袋線石神井公園駅発の東横線菊名駅行き「普通」列車を新空港
線直通京急蒲田地下駅（仮称）行きとするバリエーション等も将来的に設定できます。
そうした場合は多摩川駅で列車種別を「普通」から「急行」へ変更することになります。
またその分だけ菊名駅の引き上げ線が空くことから東横線中目黒駅～菊名駅間の
東京メトロ日比谷線との相互直通運転再開についてもあらためて検討対象とします。
東横線のダイヤは、概ね15分刻みから概ね10分刻みへ改めた30分毎のパターン
ダイヤに整理することで結果的に中目黒駅寄りの「普通」、「特急」増発、「快速急行」
最大毎時6本新設、横浜駅寄りの輸送力の最適化と合理化とが同時達成できるだけ
でなく、東京メトロ日比谷線方面、同副都心線方面、横浜高速みなとみらい線、相鉄
新横浜線方面、将来的には新空港線方面などとの直通運転にも同時対応可能です。
↓
参〔自由が丘 12:16着 （↓途中駅、「Fラ特急」 小手指発元町･中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:21発 東急東横線「普通」和光市発元町・中華街行〕
ご 参 考
▽2025年3月26日付記事より再掲載
『東武鉄道公式サイト』
有楽町線小竹向原駅～池袋駅間は運転間隔を均等に揃える時間調整が必要です。
くり返しになりますが、
上記「模擬時刻表」（私案）では関係する鉄道事業者の各路線間の直通運転
において各列車の運転間隔のパターンを揃えたダイヤが設定しやすくなっています。
その成果として、東上線森林公園駅と相鉄いずみ野線湘南台駅との直通速達列車（相鉄各線内は原則「普通」）が毎時4本（西武池袋線からの直通列車を調整すれば
物理的に10分刻みで毎時6本運転可能）、10、20分刻みでの運転が実現しました。
そこで西武池袋線石神井公園駅発の東急東横線菊名駅行き「普通」列車等の運転
時刻を一部調整するなどして、次の「模擬時刻表1のアレンジ版」を作成しました。
これで、東上線森林公園駅または小川町駅と相鉄いずみ野線湘南台駅との直通速
達列車（相鉄各線内は原則「普通」）が最大毎時6本まで運転できるようになりました。
なお、需要に応じ池袋線石神井公園駅発の東横線菊名駅行き「普通」列車を新空港
線直通京急蒲田地下駅（仮称）行きとするバリエーション等も将来的に設定できます。
そうした場合は多摩川駅で列車種別を「普通」から「急行」へ変更することになります。
またその分だけ菊名駅の引き上げ線が空くことから東横線中目黒駅～菊名駅間の
東京メトロ日比谷線との相互直通運転再開についてもあらためて検討対象とします。
東横線のダイヤは、概ね15分刻みから概ね10分刻みへ改めた30分毎のパターン
ダイヤに整理することで結果的に中目黒駅寄りの「普通」、「特急」増発、「快速急行」
最大毎時6本新設、横浜駅寄りの輸送力の最適化と合理化とが同時達成できるだけ
でなく、東京メトロ日比谷線方面、同副都心線方面、横浜高速みなとみらい線、相鉄
新横浜線方面、将来的には新空港線方面などとの直通運転にも同時対応可能です。
↓
◎「模擬時刻表1のアレンジ版 往路のみ」（平日日中 私案）
・小手指⇒練馬⇒小竹向原⇒渋谷⇒横浜⇒元町・中華街
・小川町⇒和光市⇒小竹向原⇒渋谷⇒日吉⇒新横浜⇒西谷⇒二俣川⇒湘南台
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
・小手指⇒練馬⇒小竹向原⇒渋谷⇒横浜⇒元町・中華街
・小川町⇒和光市⇒小竹向原⇒渋谷⇒日吉⇒新横浜⇒西谷⇒二俣川⇒湘南台
ご注意：実際の「時刻表」（ダイヤ）ではありません。時刻は大凡の目安です。
※列車種別としての「各駅停車」および「各停」は表記を「普通」に統一しています。
※「参〔～～〕」はご参考として同時間帯の他の列車の時刻を併記したものです。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※「模擬時刻表1」から改めた運転時刻は茶色で表記しています。
※現行（2025年3月15日現在）と同じ運転時刻は青色で表記しています。
※「模擬時刻表1」から改めた運転時刻は茶色で表記しています。
※主要駅の着発時刻のみを記載。
参〔坂 戸 11:14着 （↓途中経由駅）〕 参〔（以降の時刻は割愛します。）〕
小 手 指 11:XX入 （↓引き上げ線で折り返しX分）
11:24発 西武池袋線「Fライナー快速急行」 元町･中華街行
練 馬 11:46着 （↓直通運転）
11:47発 西武有楽町線「Fラ快速急行」 小手指発元町･中華街行
11:47発 西武有楽町線「Fラ快速急行」 小手指発元町･中華街行
小竹向原 11:51着 （↓直通運転、「急行」 小川町発湘南台行と接続）
11:52発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
参〔小 川 町 10:29入 （↓ホームで折り返し19分、「普通」 寄居発小川町行と接続）〕
参〔 〃 10:48発 東武東上線「快速急行」 湘南台行〕
参〔森林公園 11:00着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:01発 東武東上線「快速急行」 小川町発湘南台行〕参〔坂 戸 11:14着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:14発 東武東上線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔川 越 市 11:24着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:25発 東武東上線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔和 光 市 11:42着 （↓直通運転、「準急」 川越市発［東武］池袋行と接続）〕
参〔 〃 11:42発 東京メトロ副都心線「急行」 小川町発湘南台行〕
参〔小竹向原 11:51着 （↓途中経由駅、「F急行」 小手指発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 11:54発 東京メトロ副都心線「急行」 小川町発湘南台行〕
参〔池 袋 11:57着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:58発 東京メトロ副都心線「急行」 小川町発湘南台行〕
参〔新宿三丁目 12:04着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:04発 東京メトロ副都心線「急行」 小川町発湘南台行〕
参〔渋 谷 12:10着 （↓直通運転、「普通」 石神井公園発菊名行と接続）〕
参〔 〃 12:11発 東急東横線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔自由が丘 12:19着 （↓途中経由駅、「普通」 和光市発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:20発 東急東横線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔武蔵小杉 12:24着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:25発 東急東横線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔元 住 吉 12:26過 （↓通過駅）〕
参〔 〃 12:26過 東急東横線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔日 吉 12:28着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:29発 東急新横浜線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔 〃 12:26過 東急東横線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔日 吉 12:28着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:29発 東急新横浜線「快速急行」 小川町発湘南台行〕
参〔新 横 浜 12:35着 （↓直通運転、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 12:37発 相鉄新横浜線「普通」 小川町発湘南台行〕
小竹向原 11:51着 （↓直通運転、「急行」 小川町発湘南台行と接続）
11:52発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
池 袋 11:55着 （↓直通運転）
11:56発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
東 新 宿 12:01過 （↓通過駅）
東 新 宿 12:01過 （↓通過駅）
参〔和 光 市 11:33入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:34発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔小竹向原 11:46着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:46発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔池 袋 11:52着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:52発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 11:59着 （↓「Fラ急行」 元町・～街行、「急行」 湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 12:04発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔新宿三丁目 12:06着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:06発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔渋 谷 12:13着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:14発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔自由が丘 12:26着 （↓「特急」 元町・中華街行、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔菊 名 12:49着 （↓途中経由駅、「特急」 池袋発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:52発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔横 浜 13:01着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 13:02発 横高みなとみらい線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:11着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 13:11着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
新宿三丁目 12:02着 （↓途中経由駅）
12:02発 東京メトロ副都心線「Fラ急行」 小手指発元町･中華街行
渋 谷 12:08着 （↓直通運転）
12:09発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
参〔自由が丘 12:24着 （↓途中経由駅〕
参〔 〃 12:24発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔石神井公園 11:XX入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:23発 西武池袋線「普通」 菊名行〕
参〔練 馬 11:31着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 11:33発 西武有楽町線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔小竹向原 11:38着 （↓直通運転、「急行」 森林公園発湘南台行と接続）〕
参〔 〃 11:43発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔池 袋 11:48着 （↓途中経由駅、時間調整停車2分）〕
参〔 〃 11:50発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔東 新 宿 11:57着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:57発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔渋 谷 12:06着 （↓直通、「F特急」 元町・～街行、「快急」 湘南台行と接続）〕 参〔新宿三丁目 11:59着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:59発 東京メトロ副都心線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔 〃 12:12発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔 〃 12:24発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔田園調布 12:25着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:26発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔多 摩 川 12:27着 （↓留置兼用線を通り現5番線該当新ホームから直通運転）〕
参〔 〃 12:27発 東急多摩川線「急行」 石神井～発京急蒲田地下行に変更〕
参〔（以降の時刻は割愛します。）〕
参〔または↓〕
参〔または↓〕
参〔多 摩 川 12:27着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:27発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔武蔵小杉 12:30着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:31発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔元 住 吉 12:33着 （↓「特急」 元町・～街行、「快速急行」 湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 12:38発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔日 吉 12:40着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:40発 東急東横線「普通」 石神井公園発菊名行〕
参〔菊 名 12:47着 （↑引き上げ線で折り返しX分→「普通」 石神井公園行に）〕
渋 谷 12:08着 （↓直通運転）
12:09発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
自由が丘 12:17着 （↓途中経由駅）
12:18発 東急東横線「F特急」 小手指発元町･中華街行
12:18発 東急東横線「F特急」 小手指発元町･中華街行
参〔和 光 市 11:23入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:24発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔小竹向原 11:36着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 11:36発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 11:49着 （↓途中経由駅、「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 11:52発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔渋 谷 12:01着 （↓直通運転、時間調整停車3分）〕 参〔新宿三丁目 11:54着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:54発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:04発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:21発 東急東横線「普通」和光市発元町・中華街行〕
参〔武蔵小杉 12:28着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:28発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元 住 吉 12:30着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:30発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔日 吉 12:32着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 12:32発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔菊 名 12:39着 （↓途中経由駅、「特急」 池袋発元町・中華街行と接続）〕
参〔 〃 12:42発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔横 浜 12:51着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:52発 横高みなとみらい線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 13:01着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 13:01着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
自由が丘 12:17着 （↓途中経由駅）
12:18発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
12:18発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町･中華街行
武蔵小杉 12:22着 （↓途中経由駅）〕
12:23発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
元 住 吉 12:24過 （↓通過駅）
12:24過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
元 住 吉 12:24過 （↓通過駅）
12:24過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
日 吉 12:26過 （↓通過駅）
12:26過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
12:26過 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
菊 名 12:30着 （↓途中経由駅）
12:30発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
参〔和 光 市 11:13入 （↓引き上げ線で折り返しX分）〕
参〔 〃 11:14発 東京メトロ副都心線「普通」 元町・中華街行〕
参〔小竹向原 11:26着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:26発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔東 新 宿 11:39着 （↓途中経由駅、「急行」 森林公園発湘南台行通過待ち）〕
参〔 〃 11:42発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔新宿三丁目 11:44着 （↓途中経由駅）〕
参〔 〃 11:44発 東京メトロ副都心線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔渋 谷 11:51着 （↓直通運転、時間調整停車3分）〕
参〔 〃 11:54発 東急東横線「普通」 和光市発元町･中華街行〕
参〔自由が丘 12:06着 （↓「特急」 元町・中華街行、「快速急行」 湘南台行と接続）〕
参〔 〃 12:11発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔 〃 12:11発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔菊 名 12:29着 （↓途中経由駅、「Fラ特急」 小手指発元町･中華街行接続）〕
参〔 〃 12:32発 東急東横線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔横 浜 12:41着 （↓直通運転）〕
参〔 〃 12:42発 横高みなとみらい線「普通」 和光市発元町・中華街行〕
参〔元町・中華街 12:51着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
参〔元町・中華街 12:51着 （↑新設留置場で折り返しX分→「普通」 和光市行に）〕
菊 名 12:30着 （↓途中経由駅）
12:30発 東急東横線「Fライナー特急」 小手指発元町・中華街行
横 浜 12:37着 （↓直通運転）
12:38発 横高みなとみらい線「Fラ特急」 小手指発元町・中華街行
12:38発 横高みなとみらい線「Fラ特急」 小手指発元町・中華街行
元町・中華街 12:46着 （↑新設留置場で折返しX分→「Fラ特急」 小手指行に）
ご 参 考
▽2025年3月26日付記事より再掲載
『東武鉄道公式サイト』
2025年3月26日付公開「ニュースリリース」より、画像の写し。
高い省エネ性能により環境負荷低減と快適性・サービス向上を両立します！
2026年から東上線に新型車両90000系を導入します！
～環境にやさしく、沿線の皆さまに愛される車両を目指します～
https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
(c)東武鉄道高い省エネ性能により環境負荷低減と快適性・サービス向上を両立します！
2026年から東上線に新型車両90000系を導入します！
～環境にやさしく、沿線の皆さまに愛される車両を目指します～
https://www.tobu.co.jp/newsrelease/
▽『TJライナー｜東武鉄道公式サイト』 （公式）
2025年4月1日 23:59 現在も次のページトップのスクリーンショットは変化なし。
同年4月中に 『2023.3.18 東武東上線ダイヤ改正特設サイト』 バナー削除済み。
同年4月中に 『2023.3.18 東武東上線ダイヤ改正特設サイト』 バナー削除済み。
▽『2023.3.18 東武東上線ダイヤ改正特設サイト｜
東海道新幹線 新横浜駅まで直通運転開始｜東武鉄道』 （公式） 全体のスクショ。
https://www.tobu.co.jp/campaign/tojo_line/ ←2025年4月公開終了。
(c)東武鉄道
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